Body egy modern autó
Bármely autó áll számos kompozit alkatrészek - az erőmű, átviteli, futómű, upravleniya.Chtoby rendszerek összegyűjti ezeket az elemeket egy egységes szerkezetben, és biztosítják, hogy ezek összefüggése egymás között, használt másik építő komponenst - a csapágy része, amelyre rögzítő végezzük, és az összes komponenst elemekkel.
Cél, szerkezete és típusai tartórész
Mivel az autóipar teremtett többféle hordozó darab. De annak ellenére, hogy a különböző típusú, ez a komponens az egyik fő összetevője - a karosszérián.
A feladat a test nem csak A tartót az autó, hanem a felfogás a terhelés és a környezeti hatások, valamint helyet biztosít az utasok és a rakomány.
Eredetileg járműveken használt hordozó rész két elemet - a test és a keret. Az ilyen konstrukció a test leginkább arra az egyetlen terhelések létre az utasok és a rakomány. Főbb hatások azonos keretben, amely szintén végzett a fő összekötő eleme autóalkatrészek (azaz alkatrészek ráerősített és mechanizmusok).
De vannak más típusú hordozó darab. Általánosságban elmondható, hogy van osztva:
A keret típusát, mint már említettük, két elemből áll - a keret és a karosszéria. Ezen elemek között vannak összekötve rugalmas távtartók. Kezdetben úgy vélték, használjanak az autók. Most, egy ilyen elrendezés a hordozó lehet már csak a teherautók és terepjárók (bár a múltban - nem mindig). Mivel a test egy ilyen konstrukció nem használják, mint egy komponens, amely a komponens elemek vannak szerelve, a második nevet az ilyen típusú - kiegyensúlyozott test.
Idővel, a személyszállítási vázszerkezet helyébe a felfekvési test az autó. A jellemző az, hogy a keret, mint olyan, nincs jelen. Ebben az esetben az összes rész, amely a házhoz. De mivel ez a fajta teljes terhét a test bizonyos területeken vannak erősítő elemek, amelyek növelik a szerkezet merevségét. Most ez a fajta hordozót gyakran használják az összes személygépkocsi és crossover és néhány SUV-ok.
Az utóbbi típusú - kombinált, ez - polunesuschy járműkarosszéria, azzal jellemezve, hogy a tartórész jelen, keret és a test maga, de mereven össze vannak kötve egymással. Ebben az elrendezésben a stressz között oszlik meg, és mindketten járnak rögzítő elemeket az összetett csomópontokat. Ez a fajta hordozót gyakran használják buszok.
karosszéria
Amint látható, minden típusú hordozó része jelen karosszéria. Ebből elem nélkül nagyban függ a megjelenése az autó, a kényelem, a biztonság teljesítményét. Mivel a személygépkocsik a legszélesebb körben használt csapágy test, akkor a jövőben is meg fogja vizsgálni az övé.
Egy ilyen test az autó egy keret, amely a komponensek száma, amelyek kapcsolódnak a autóalkatrészek, valamint külső tényezők, melyek bizonyos funkciókat, beleértve a dekoratív - lökhárítók, ajtók, motorháztető, csomagtartó fedél, optikai műszerek, lökhárítók és így tovább.
a járműfelépítmény szerkezet tartalmaz:
Minden összetevője számos összetevőből. Ezek mind kapcsolódnak egymáshoz hegesztéssel, amely biztosítja a szükséges merevséget keretet.
Bázisként, az kiáll alsó, kialakítva egy lap hajlított élek és azoknak a központi része az alagút. Ez az alagút nem csak növeli a merevséget az alapokat, de egyben a csatorna építési egyes alkotóelemeinek az auto - üzemanyag és a fékcsövet, csövek, a kipufogórendszer, és a hátsó és az összkerék-meghajtású autók - és még fogadó több átviteli csomópontok. Egyes autók alján a niche történik emellett elhelyezésére a pótkereket (hátsó).
Az egyik fő funkciója az első kocsiszekrény, hogy biztosítsa a passzív biztonságot. Egy frontális ütközési válaszfal elemek vállalja a teljes csapást, és deformált kialudtak energiát. Mivel ez megköveteli a kellően nagy szilárdságú, vízhatlan válaszfal szerkezet tartalmaz hosszanti gerendák. Az autók perednemotornoy elrendezés, arra is szolgálnak, mint a szerkezet beszerelésére motor. Továbbá, ezt a feladatot, az első rész is fel van szerelve a bölcső.
Szintén ebbe a része az elülső pajzs tartalmazza elválasztó a motort az utastér, a panel keret optika és a hűtőrács, oldalfalán kerékdobok, amelyek integráltan kialakított szárnyakkal. De gyakran levehető szárny, így a szerelési anyagok, valamint a lökhárító rács. Az első a felső borítja a motorháztető - egy speciális fedél.
Körülbelül ugyanabban az elrendezésben, és van egy hátsó vége, de gyakran ez áll a szárnyak a tervezés és a nem eltávolítható.
Ezen túlmenően, a hátsó szárny része az építőiparban a test oldaláról. Ezen kívül tartalmaz egy oldalfal küszöbértékek - az egyik alapvető eleme, amely mellett a gerendák biztosítja merevséget.
Ugyancsak ide tartozik a oldalfalak állvány - elülső, középső és hátsó, amely hordozza a tető - tselnoshtampovannyh fémlemez a kívánt alakra. Cserélhető elemek ennek a komponensnek az ajtók az autó.
Általában, az alján a zuhatag és állványok egy tető és az ajtók egy olyan kamrát képezzenek az utasok számára.
Mint említettük rögzítő alkotóelemeinek realizált hegesztéssel, így az egy darabból álló test kialakítás, így sok komponenseket egyszerre tartozik annak több alkotóeleme.
Azt mondják, hogy a jármű részeként test nem rendelkezik bizonyos különleges alkatrészeket. Például, a test egy nyitható tetővel nem elérhető, mint olyat. De mint a hagyományos elrendezés a terhelés eloszlik rajta (mivel az egy darabból álló konstrukció), és a tető is, hogy bizonyos mértékig merevséget biztosít a kabrió, hogy kompenzálja a merevség csökkentése, a test és a küszöbértékeket emelni az ajtót.
Az elrendezés testek
A tervezési jellemzői a kocsiszekrény is befolyásolja az elrendezést. Minden meglévő típusú hordozó részt ebben a paraméterben vannak osztva:
A lényege a szétválasztása az automatikus test ennek a kritériumnak, hogy biztosítsa, amennyire részei az osztott test.
Feature-mennyiség elrendezés abban áll, hogy az elválasztást a motortér, utastér és csomagtartó - nincs (de önkényesen). Mégis, ez a fajta elrendezés nevezett kocsik.
Az autó az első része a test hiányzik, és a motor kerül egy speciális rekesz niche elhelyezésére utasok és a rakomány. Hiánya szegregáció rekeszek közötti tartják feltételes, mert a motor még elkülönül a kabin egy partíciót.
Tata Nano Autó egyterű karosszériával
Másfelől, a hangerő szervek van osztva:
A különbség a kettő között csapódik le, hogy a nagy részét a belső térfogata a kijelölt szerv. Tehát, a rakomány az utasok irányítva elég kis mennyiség, amely magában foglal a motortérben (sőt, a vezető mellett ülő, ha nem a motor), és a többi helyet kerül kiosztásra az áruk forgalmazása.
Az utas változatát az egész rendelkezésre álló kapacitás befogadására tervezték utas, és egy kis teret (ami összességében nem) kell szabadítani terhelés alatt.
Utility test azzal jellemezve, hogy a belső térfogat van osztva két rekesz (utasszállító, teherszállító). Egyes esetekben az egész tér tele van autóülések utasok gyorsan le- és hajtogatott, ezáltal megkapja a raktérbe.
Két-mennyiség járműfelépítmény egy külön elülső része, amely a motorház és a belső, amely kombinálva van a raktér. A legelterjedtebb képviselője ilyen elrendezés ferdehátú és kombi. azt is használják az off-road járművek a kereszteződések.
Kétkötetes crossover test
A legtöbb esetben a fő része az utastér számára fenntartott utasok elszállásolására és a rakomány adott nem túl sok helyet. De ha a kocsi, akkor nagyon gyakran tervezők, hogy összecsukható, ami jelentősen növeli a méretét a raktérben, így az autó, sőt, a rakomány. Való hozzáférés a raktérbe, ez a fajta egy külön ajtóval - vissza (néhány autó is dupla).
Három-mennyiség járműkarosszéria azzal jellemezve, hogy a motortérben, utastér és raktér elválasztva egymástól válaszfalakkal. A fő képviselője a megállapodás egy szedán.
jelenlegi helyzetet
Végül megjegyezzük, hogy a tervezők kifejlesztett sokféle típusú szervezet (a fent felsorolt a nagyok). Emiatt bizonyos esetekben a különbség a elrendezések elsimítjuk.
Például egy háromkötetes liftbek elrendezést. De a csomagtartófedél integrált hátsó ablak annyira, sőt, a hátsó ajtón. Kiderült, hogy egy ilyen külön törzs és ott, de ugyanakkor ez része az utastérben rekesz (nyitás óta a törzs és ezzel egyidejűleg hozzáférést kap a kabin). És az ilyen példák kevés.
De általában, sokféle hordozó test lehetővé teszi, autók, különböző típusú és célra.