Bontási és hibaelhárítás dugattyú 5a-fe

A fő oka ennek az elemzési motor dízel a hangja a hideg és a kopogás fokozatosan eltűnik, amikor a beállított üzemi hőmérséklet. Gyakori probléma a sorozat motorok és az S is az úton.
A motor már több mint 200t km, olaj 10W40 megeszi 0,3 l 5000km.

Ez tulajdonképpen maga a dugattyú, a gyűrű még nem volt ideje, hogy meggyógyítsa, de alattuk a sok korom, valószínűleg nem sokáig maradtak.

Eltávolítása után az olaj gyűrűt világosan látható, hogy az olaj kilövőnyílás szinte minden teljesen kokszosított, alkalmazza a fordított oldalán a dugattyú.

Olaj vízelvezető csatornák

Mellesleg minden maslosemnye gyűrűk megfelelően telepítve, de az egyik a 3 dugattyú, hajlik, amikor sűrített a tetején és alján a dugattyú legyen, mintha, figyelembe formájában egy kaparó, amely összegyűjti az olaj.

Először is, mértem a eltávolítása a felső kompressziós gyűrűt, majd az új fejlesztés elengedhetetlen volt. Ugyanez érte úgy alacsonyabb.

A felső kompressziós gyűrű régi

Új felső kompressziós gyűrű

Aztán extrudáljuk ujját egy satu, így csak meg kellett faragni egy anya állomása a dugattyút, hogy ne sérüljön meg vypresovke a dugattyú kell támasztani a falon, és lehet deformált.

És itt van az ujj, nincs víz a szabad szemmel, hogy a fejlődés nem egyenletes, akkor egyértelmű, hogy a mért üresjárati helyzetben belsejében a hajtórúd mérete 20,02 és a munkaterületen a kapcsolatot a dugattyú pontosan 20.00. Könyvében a témában azt mondja, hogy ha a különbség meghaladja a 0,011mm szükséges cseréje a dugattyú-toe, már annyira, mint 0,02.