Búzatábla „- amikor a 40 éves kort - nem egy mondat - érdekes - magazin

Az első eredeti autó „AvtoVAZ”

„Niva” volt az első és legsikeresebb tulajdonosi szovjet autómérnökök „AvtoVAZ”. Ha az előző autómárka létre a Fiat-124 platform, „Niva” volt egy alapvetően új termék, amelynek célja a vidéki lakosok.

A munka az autó indult 1970 elején, és követelte, hogy a tervezők a sok erőfeszítés. Mire a szerződést az olaszok már lejárt, ezért szükséges a saját egyedi fejlesztés. Az autó kellett lennie kompakt és könnyű, mégis megfelelő és megbízható. Vezető tervezője volt a projekt Peter Prusov nem váltotta be a 40. évfordulóját a híres utódok egy pár hétig. Prusova csapat tökéletesen megbirkózott a feladattal, és miután néhány fejlesztést autó együttes a legjobb minőségű terepjáró és egy személygépkocsi.

Az első őszinte crossover

A tulajdonosok a „Niva” vagy Lada 4 × 4 bizonnyal sértett számára a „crossover”, amely véleményük szerint nem alkalmazható a kedvenc. Azonban ez az autó tökéletesen alkalmas ez a meghatározás: „Niva” alapítója lett egy egész osztály gépek és megelőzte a korát.

SUV előtt a kereskedelemben kapható számos országban, de az alkotók a „Niva” úttörője lett sok tekintetben: az általuk kifejlesztett egy kompakt autó alapuló önhordó, és nem a keret, így ellátta becsületes összkerékhajtással. Kis súly, rugós független első felfüggesztés, egy rövid bázis és kis túlnyúló, kombinált vysokooborotisty motorral és állandó összkerékhajtás, átadás esetén a csökkentő áttétel, és reteszelő központ eltérés megengedett avtomobilchik csúszás, ahol a nehezebb váz SUV egyszerűen ásott.

Mi lehet a „Niva”

A híres „Niva” lenne egy teljesen más autó, ha a szovjet mérnökök nem alakított ki időben - ne legyen, mint a többiek. Fogant 1971 mintakeret egy klasszikus kupé kapcsolható az első és hátsó tengelyek és egy nyitott szervezet, amely abban az időben (mint most), hogy adjon sokat. Szerencsére az autó túl ügyetlen és kényelmes elég - tőle, úgy döntött, hogy elhagyja. A tervezők arra korlátozódik két begyűjtött példányok, és ahelyett, hogy a VAZ-E2121 a szállítószalag ment VAZ-2121 - ugyanaz összkerékhajtás crossover egy önhordó.

A jól ismert alakja az autó volt rendelve, hogy hozzon létre egy fiatal művész Valery Semushkina 1971. A 1972 tavaszán a projekt készen, és májusban az ugyanabban az évben, véletlenül fogott a szem a vezető tervezője „AvtoVAZ” Vladimir Solovyov. Ez az a fogalom, és bement a sorozat. Kontúrok a gép nem változtak a mai napig.

A legsikeresebb projektje „AvtoVAZ”

„Mező” is joggal tekinthető a leginkább kereskedelmileg sikeres projekt Togliatti termelőtől. Ez Lada volt képes meghódítani mind a hat kontinensen a Földet, beleértve az Antarktiszt, ahol a magyar autó dolgozott 11 évig. Az autó jól fogyott külföldön: 70% forgalomba küldeni a piacokon más ország, köztük Japán és Anglia (az 1980-as elő jobbkormányos változat). Modell belépő a piacon a 110 országban. Sor „Niva” voltak általánosak nemcsak az Európai Unióban, hanem Kelet-Európában. Álmodtunk erről az autóról és a lakosság a távoli Ausztráliában.

Négy évtizede, a termelési modellt, az 1,8 millió járművet külföldön küldött több mint 500 ezer. „Niva” meghajtó az utakon Latin-Amerikában, Afrikában és a Közel-Keleten, Németország, Franciaország, Svájc, Olaszország és az Egyesült Királyság, Kanada és sok más országban. Az idős nő és ma Németországban értékesített - jelenleg Lada 4 × 4 ott van a legjobb eladási hazai autó.

Mi történt a nevét a modell

Mi történt a „Niva” az elmúlt 40 évben

Több mint 40 éves kereskedelmi termelés a kibocsátás több mint 30 gyártási és kisméretű változatai a jármű, beleértve pickup teherautók, páncélozott autók, kabriók, mocsári buggy, kisteherautók, személygépkocsik számára speciális szolgáltatások, valamint egyéb módosítások az eredeti. Ebben a globális gép tervezése soha nem volt frissítve.

Az egyik legnépszerűbb volt, a hosszúkás ötajtós Lada 4 × 4 megnövekedett fél-es tengelytáv. A legmodernebb módosítás Urban felszerelt légkondicionáló, elektromos berendezések, műanyag lökhárítók a karosszéria színében és öntött alumínium keréktárcsák, valamint a modernizált belső.

Starushku- „Niva” többször ítélték kiutasítás a futószalagról, de ott van a mai napig. A design az autó régen elavult, és hozza a modern szabványoknak lehetetlen. De ahhoz, hogy hagyjon fel a „AvtoVAZ” modell nem siet. A pletykák szerint a fejlesztés egy új generációs Lada 4 × 4-én a régi összevont alap addig végeztük, amíg az utóbbi időben, de abban a pillanatban dolgozik mind a négy prototípus fagyasztott hiánya miatt a kilátások. Company elnök Nikolya Mor már többször kijelentette, hogy nem adja fel a crossover, az új generációs kap a vállalati X alakú stílusban. A platform a modell valószínűleg kölcsönzött a „Duster” az új nemzedék, és a motorháztető alatt az autó regisztráljon egy új motor haza 2199 projektet hozott létre „Field 3”.