Carbo - ikov

Az emberek senki sem látta az interneten chtonit beállítási IKOVskih szénhidrátokat.

ummm. de úgy tűnik, hogy általában létre minőségű 1.5 viszont jól és tétlen tárgyalásra vagy fordulatszámmérő%)

Információ inetovskie nem tudom.
de kaptam manualchik IMZshny azt mutatja be, hogyan kell beállítani a fent említett készülék. ha érdekel, akkor zavtreva prinessu knizhulyu ki a garázs és kis csoportok részére zabatsayu minden, hogy van.

Igen bylob jó!

Igen bylob nem rossz, és én
Vedd le a már zaparilsa

Szintén.
A régóta várt.
kiigazítási karburatora Yikov
1. Az üzemanyag szintjét az úszóház. mérve az osztósík a ház és az úszóház nyomáson 1,837 MPa 11 mm.
2. Amikor beállítja a alapjáraton minden porlasztó külön szabályozzák.
Beállításához:
- kábel betakar ütköző csavart, amely 2-3 mm közötti szakadék a kötelet, és a csavar
- távolítsa el a hegye a szikra az egyik henger, és a zárlat a testhez. FONTOS.
- húzza meg a fojtószelep emelő csavarja nastoyalko, hogy a motor dolgozott folyamatosan minimális fordulatszámon
- elmulasztása a csavart minőségi keveréket, majd vyvernimte körülbelül 1 fordulattal
- csavaros emelő fojtószelep otregulirovatminimalno stabil alapjárati fordulatszám
3. rendelet a keverék változó terhelési feltételek szerint vagy az éghajlati viszonyok mozgatásával az adagoló fojtószelep tűt. A optimális helyzetét a fojtószelep a tű reteszt. Optimlanoe retesz tű helyzetét - az átlagos, amely 49 mm-re a reteszt a végén egy tű kúp.
4. A szinkronizálás működése mind a motor fojtószelep eléréséig emelik a jobb és a bal henger.

így itt.
Az anyagokra utasítások Wolf.

2KreziHuli
Véleményem ugyanígy tesz nagyfeszültségű vezeték - nem a bélben.

DLF LAN: VV vezeték AAAKURATNO áttört alatt a gumi tonguelashing nasvechnika egy helyen, és minden rendben (tesztelt többször személyesen).
Ui Prisovetoval egy veterán oppozitchik.

Privet Narod! Kak dela? Kak rabotaut Karbi ot 638 "yavi" na "urale"

A Beshenyy_Huli: Akkor az esőben szikra ezen hordó megy el, hogy a furat

Igen, Pierce vezeték robbanóanyag. Azt hiszem, minden jobb a bűntől lő sapkák. És könnyebb újra.

Hurrá, hurrá LAN megjelent, és azt hittem, eltűnt !!

Ha, ha, ha! Tudja valaki, mi Ykov a 638 és Ykov az IMZ van két nagy különbség - Láttam a saját szememmel, és nem ajánlott fel 638 az Urál? Különbségek vannak komoly. Ezután adok egy tetszőleges értelmezése szava Borika (kiaknázása Ykov) bérbeadás nyáron én Ural 68 - „És még mindig borítani jobb.”. Miközben térfogata a motor az ő Ural 666 cc és a benzin 93. A készség 650 és 76 benzin - Delahaye következtetéseket.

A mérnök. És ő felvette a jet a Yikoff? Ha most állította, ahogy van, minden világos.

ZY Az üzemanyag-fogyasztás a Borika, mi?

Ash csonk felvette, csak ez nem kapcsolja be a karburátort tervezett Java a karburátort a Ural. Kell tudni Che Dr. INTO fogyasztás minden oppozitchikov? Perturbáció hozzá, és dobja felszerelés.

Jets „IKOV” szerelt Solo
92, 68, 40, illetőleg

Nem veszik figyelembe, amelyik amellett, hogy a fúvókák még mindig vannak különbségek. Perturbáció yavovsky és Ural karburátor, és nézd meg őket közelebbről.

Ezek nagyban különböznek a tapadást és a hatékonyság karburátor iikov származó K68?

látszólag AMAP jelenlegi kábel cső különböző, valamint szintű ugyanaz, mint a jet átmenet csak 2. száz más.
És figyelembe véve a tű és a porlasztó nem tudom. de ha van a méret a tű faragni és fúrt permetezőgép (nagy pontosságú)
Bár jelenleg úgy tesz Yavskie- jelenlegi szintje kevesebb sdelal.I mudohalsya (hozta az ugyanabban az állapotban, mint volt, nem új.
És narmalno. (Vsmysle K-6X - posravn én baromság ..)

Megyek a Java a Dnyeper nélkül dorobotok, és tetszik! elvesztette a hibák nagy, akik a bár meg kell K65, azt hiszem, több fúvóka vegye

Ahhoz, hogy kommunikálni, menjen a motor Forum

hol van a kérdés