Chopper motorkerékpárok Ural, Dnepr, bmw, motorkerékpár-javítás

Helló oppozitchiki és így tovább!
Ez úgy döntött, hogy végül nem mutatni a chopper.

Ez a második kerékpár úgymond, az első remake. Az első motorkerékpár értékesített valamilyen okból, 300, megvette a motort a „Dnyeper”, és úgy történt, hogy dobták majdnem egy évig.
Kezdetben volt az elképzelés, hogy hozzon létre egy hagyományos helikopter egy szabványos változtatások, amelyek sok, de azt finoman. Nem szeretem, ha kitart vezetékek, hegesztések, rozsda és minden, amit látsz gyakran oppositi. A terv a következő volt: helyezze be a duplex, a hátsó kerék a 130 percet, helyezze a csatlakozót a meghosszabbíthatja az alap, szarvas sisakot. Építőipari tervezett költségvetése mintegy 700 $ örökzöld.

Bár a motor porosodik a garázsban mint a téli én lassan hozta vissza kerék, köszönhetően bácsi Misha az ő „áldozat az abortusz.” A tél végén, azt megfogta Glowe, az idő kezdete előtt, hogy szabad, menj akar, és úgy döntöttem, hogy bármi áron időben a nyitó a szezon. Így ment a pia lélek akart „egyre több” és a helikopter húzott 1700 $. Az elején, csináltam nagy körültekintéssel kell az Ural „tájékoztató”, hogy nekem akkor (és most is) tetszett a koncepció ez a motor és a tervezett megismételni. De a folyamat jött néhány kiigazítást, és ez az, amit kaptam a következő.

Első villa - Samopal bronz perselyek, és hátsó lengéscsillapítók az „Izsa”.
Első kerék - felni Ural 40 küllők, az agy a két „Uralovskih”.
Első fék - tárcsás, gép, féknyereg Kína gyártás erősített tömlő egy helyi gyárban.
Hátsó kerék - felni dokatka a 15/130, a hub „Dnyeper” 80 küllők.
Buck, a szárny - a régi IL.
Ülések vásárolni.
Azt hiszem, a többit is látható a képen.
Nemrégiben egy kerékpáros gyökeres bőr nyeregtáskát.
Járatok kardán figyelmeztetés, hogy maga mellé, fogok beszélni „kibír egy kerék” abban az időben még nem létezett, szeretnék tenni szarv, hanem a kéz rovnenko cső rozsdamentes acélból készült, és jelölje hagyta meglehetősen hosszú. Aztán leült, és megszoktuk.
Term létrehozása két hónapon napi munka átlagosan 15 óra. Természetesen nem nélkülözi esztergályos, hegesztő, molnárok, malária, és a barátok, hogy vizsgálja meg a garázsban. Amelyre köszönöm.

Hello mindenkinek. Tehát ez egy idő, amikor bátran bűvész írni egy cikket az acél ló. Végül, én vettem el. egy szó, vettem magamnak Dnepr 16. volt szétszerelni. Nos EAI szavak, mint minden, voltak árnyalatok. Nos, ez nem fontos. Úgy döntöttem, hogy neki egy helikoptert. és akkor van egy probléma, széles kerekek. hogyan? hol? mennyit? Sehol nem kell semmit. (

Motorkerékpár végeztük minimális változtatások, csak szenvedett felső rögzítő Amorth közelebb a tank. Carbo Kehiny reflektorfénybe - vele kezdődött motorkerékpár))) attól, amit nem tudom, nagyapám a piacon vásárolt a króm szovjet 300 rubel minden tartály - vágja ki a kesztyűtartót, kormánykerék hajlítva magát a cső és krómozott Irbit, rendezett a kínai robogó kipufogó szovjet rozsdamentes acél - podeshovke kapott a másik nagyapám. legnehezebb ilyen. Nos, ez gyakorlatilag minden. Valószínűleg.