Citroen Berlingo kapott terepjáró módosítás Trek - tesztvezetés
Mi a legegyszerűbb módja, hogy növelje a hasmagasság az autó? Minden tulajdonos Zhiguli válasz erre a kérdésre már régóta ismert: előkészítsék a távtartókat a test és a felfüggesztés. Módosítása a nemzeti Trek sarka »Citroen Berlingo, a közelmúltban megjelent Magyarországon épül elvet. Ennek alapja módosítás - a szokásos Berlingo XTR berendezések, de úgy néz ki, mintha ott állt gólyalábas. A clearance magasabb, 200 milliméter lenyűgöző keresztül alátéteket, de abszorberek így ugyanaz maradt, mint a hagyományos Berlingo.

Módosítása Trek tartozik egy ritka fajta autók amelynek magassága nagyobb, mint a szélessége (1865 mm szemben 1810 mm). Szerencsére, a stabilitás, a sarok E változtatások nem sok hatása
Tehát, 200 mm-es szabad magasságot - ez nagyon rossz. Ilyen hasmagasság van, például, a Nissan Qashqai crossover. akik a „garázsban”, illetve a Volkswagen Tiguan. A sokoldalú XC70 távolság legfeljebb 10 milliméter, míg a Kia Sorento hasmagasság még kevésbé - a 16 millimétert.
Az egyetlen Kár, hogy a legfontosabb tulajdonsága az off-road módosítás - összkerékhajtás - Berlingo Trek fosztva. Magyarországon, az autó kerül értékesítésre a legegyszerűbb csomag átdolgozása Dangel a francia cég, amely együttműködik a Peugeot-Citroen több mint 30 éve, és alapul termelési modellek komoly tolvajokat.

A liftovannom változat Berlingo nézni vicces, és egyáltalán nem haszonelvű
A cég Dangel a francia Elzász foglalkozik az építési összkerékhajtás változata a Citroen és a Peugeot 1980. Az egész kezdődött a kombi és pickup teherautók alapján Peugeot 504 Aztán ott voltak a speciális jármű a hadsereg és a rendőrség, és ebben az évben Dangel kínál off-készletek, még Peugeot Partner Tepee és Citroen Berlingo. A 30 éves Dangel termelt mintegy 25.000 autót.
Ez a francia cég „D'Angelo” termel dízelmotoros járművekre, összkerékhajtás (a viszkókuplunggal), és még a hátsó differenciálzár. És mi van a könnyebb: a távtartó a felfüggesztés alatt a motortartó, fém „védelem” aljáról a motortér kissé továbbfejlesztett kipufogó-bélrendszer és - ami a legfontosabb - a „puha” (25 százalék) differenciálzár az első tengelyen. Emellett változat Trek «tartalék” beköltözött a csomagtérben, egyrészt, nem lesz kényeztetve a testet, de a másik - most vesz fel hasznos helyet a csomagtartóban.
Átalakítása hagyományos Berlingo Berlingo Trek Magyarországon részt IRITO. Megkap, Franciaország, a „D'Angelo”, a teljes körű alkatrészek, és beállítja az autó itt, Magyarországon. Mi az értelme? Ha Citroen vásárolt kész autókat Franciaországban, akkor kellett volna két VIN-lemez (valamint a „mi”), de a második lenne származó Dangel. Ez azt jelenti, hogy a tanúsítvány az új modell kellene elvégezni a francia, hogy biztosan túl sok időt. Együttműködés IRITO (ő volt elfoglalva, hogy a tanúsítás gép) lehetővé tette, hogy elkezd eladás hamarosan. Végezetül a magyar partner, a Citroën lesz felelős az értékesítés utáni szolgáltatások és beültetett az alkatrészek és részegységek.

Mozog felfüggesztések van Berlingo Trek természetesen teljesen autók. A kerék nagyon egyszerű - elöl és hátul egyaránt. Cope segít bezárni a bejárati eltérés, amely azonban gyakran dolgozik szörnyű üvöltés hang
Process dosborki gépek a mi területünkön, amellett, hogy egyszerűsíti a tanúsítási eljárás is lehetővé tette, hogy az ár a változata a pálya ésszerű határokon belül. All-terep megváltoztatása a cég a becslések szerint mintegy 130 000 rubelt. Így Trek lehet megvásárolni 819 500 rubelt normális. Ezt az összeget kért egy autó egy 1,6 literes 120 lóerős motor és a mechanika.
Belső Trek változata nem különbözik a normál Berlingo. Műanyag, bár nehéz, de a „sarok” belső néz ki, nagyon szép

A fényképen az autó többfunkciós tető Modultop (opció 39 200 rubelt). A készlet tartalmaz egy további szellőzőnyílásokat és ízesítő poggyász tető, kell felszerelni a hosszanti vagy keresztirányban, és az elektromos zár hátsó ajtók

A magyar Berlingo Trek saját VIN-számokat raktak IRITO

Az első ülések külön karfa

Szex az autóban még. Első feltéve „tálca”, a pohártartó, de szükséges, hogy elérje

A gombok száma (beleértve a „sürgősségi banda”, ablakok) találhatók a dagály a váltókar. kényelmetlenül

Ezen felül, a fenti a szélvédő, tágas polc

Egy másik hasznos rekesz - a műszerfalon

Módosított felfüggesztési csökken telepítése távtartók. Lengéscsillapítók létre

Védelem a motortérben a Berlingo Trek «igazi», acél: ellenőrzött fagyasztott tussocks a Tula fields
Autobahn orosz - M2 autópálya sebességkorlátozás 110 kilométer óránként - Berlingo, mint kevesebb. „Dalnoboy” - és nem az útjába. Még a legmagasabb - az ötödik - gear olyan rövid, hogy a 110 a fordulatszámmérő mutatója halad a jel 3000 rpm. És 130 kilométer per órás főtengely forog a másik ezer fordulat gyorsabb. Legyen szétszórt újra, és kezdődik egy élő pokol! Kényelmetlen és gazdaságtalan: a motor üvölt, a szél zúg terheletlen felfüggesztés gödrök hangos váltott fellendülés, az üzemanyag-fogyasztás növeli a 13-14 liter csillagászati.
De Berlingo becsület, még latnis felfüggesztés ellenőrzött egyértelmű és megbízható. Természetesen meg kell, hogy egy korrekciós nőtt fel a tömegközéppont, hogy érződik leginkább a sarkokban. Trek szenved, és növeli a terület az első vetítés (rosszabb aerodinamikai hangosabb „énekelni” counter-áramlás) és szélterhelési: oldalsó szél fúj szinte az úton.

Hóréteg mintegy 14-15 centiméter, de ez csak Berlingo Trek magvak
A kerületi utak Tula régió francia sarok ismét bizalommal. Jeges területeken van segít bezárni a bejárati eltérés: nélkül is stabilizáló rendszer lehetővé teszi, hogy menjen nagyon magabiztosan, csökkentve alul- és csökkenti a megcsúszás veszélyét az erős gyorsulás. Ugyanakkor a tiszta aszfalt nem szórt pontok nem érezhető a kormánykeréken.
De még ennél is - több. A kirándulás a folyó mentén a hóval borított országúton, természetesen nem nevezhető extrém off-road, de az elszámolási az erdőben lógó tengelyek és elég mély (kb 14-15 cm) hó szűz kénytelen gondolkodni, és nem utaztak ide egy normális Berlingo? Nem az a tény. Továbbá, ellentétben a civil változat, Trek, ahol a legjobb mutatókkal geometriai kereszt: az elhagyási szög - 42 fok, szög - 27,7. rámpaszögét - 24,8 fok.

Felfüggesztés Berlingo Trek kitartóan dolgozott gyakorlat „a befagyott területen.” Energiaintenzitás nagy. Szeretném azt hinni, hogy a „danzhelevskie” távtartó sdyuzhat
Ennek eredményeként, a kollégám majdnem egy órán keresztül sikertelenül próbálta elültetni autónk. Mi felakasztotta egy átlós a földön, és a csúszós felületen próbál lovagolni vnatyag akadályokat, és hogy azonnal üldözőbe, őrült sebességgel a fagyott, egyenetlen terepen, megrohamozták a hó. De gereblyézés a hó és üvöltő kerekű zár, Berlingo bátran legyőzte az akadályokat, és dudorok a fagyott talaj következmények nélkül vette át a védelmet a motortérben.
Között a hiányosságokat lehet jegyezni csak akkor indul, amikor kopogtattak felfüggesztés rebound (köszönhetően a rövid stroke), és nagyon nagy nyomatékú motor a fenekét. Az első adatok gyakran volt „sok”, és a második - még a „kicsi”. Kár természetesen az, hogy a dízel változat, nem fogunk.

A szűz hó esik, hogy a nagy sebesség és csavarja a motor majdnem megáll. Ellenkező esetben, ha váltani az autó sokat vesztettünk a sebességet, és nem az alacsony fordulatszám tartományban, amelyben a tolóerőt gyorsulás már nem elég
De a hiánya összkerékhajtás, hogy őszinte legyek, különösen sajnálom, hogy nem szükséges. A kísérleti körülmények nem olyan nehéz, hogy ahol lehetséges volt, hogy üljön le szorosan. Is szerepet játszik, és a pénzügyi oldalon a kérdés: a megjelenése 4x4 módosítás járna emelkedése Berlingo további 100-150 ezer rubel. Azaz, az ár a sarka nagymértékben meghaladta az egymillió rubelt, és vesz egy autót a pénzt Magyarországon még nem állnak készen.