City - élő szervezet

„Orel City” beszélni a problémákat és kihívások terén a várostervezés az elnök az illetékes bizottság a városi tanács Népi Küldöttek Vladimir harcosnak.

- Vlagyimir Vlagyimirovics, minden döntést a hosszú távú fejlesztés a város kell venni szerint az általános terv. De mi ez a dokumentum korrigált több éve. Van egy valószínűségi ki a folyamat a közeljövőben?

- És a képviselők nem kell félni, hogy a munkája során ő már elvesztette relevanciáját?

- Ami szerint a legújabb módosításokat fog fejlődni város - kifelé vagy felfelé?

- és széles - rovására a külvárosban, és fel, mert a területen, és egy kis földet. A fő építési végzik a szabad föld, ahol meg lehet tervezni kényelmes környéket. És talán van még egy hely a hatalom. Ahol mindig mezőket és a friss levegő, könnyebben lélegezzen. A város komplex beágyazott a jelenlegi körülmények között. Például van egy program fejlesztésének beépített területek. Elméletileg, minden jó, de a valóságban nehéz, kedvezőtlen körülmények a fejlesztők számára.

- Ami azt illeti, a közelmúltban módosították, hogy ez több érdekes a befektetők számára.

- Mi már érintettük a kis úton témát. De szeretném tisztázni, hogy a határozat látható torlódás problémákat. Forgalom a városban nagyon nehéz, főleg csúcsidőben.

- Ennek oka, sok - a táj, a város és a meglévő épület és az éves növekedés a gépek számát és a szélessége a be nem tartása, a régi és az új utak. Dolgozunk változások a közlekedési rendszerbe. Például most a tényleges probléma az indulás a kerület Botanica. Van folyamatos fejlesztése a sikátorban élelmiszer állni három ház, és ez csak súlyosbítja a helyzetet az úton. Most mérlegeli annak lehetőségét, hogy egy körkörös mozdulatokkal az étellel Maslozavodskoy sávban. De szükség van, és hogy a második kijárat. Szerint a közös gondolkodás, szükséges, hogy előkészítsék az utat a parkon, „Botanika”, rekonstruálva a meglévő viteldíjat. Ez a gondolat egy csomó ellenséget. De az összes beszélni kereszteződések, felüljárók - ez határtalan jövő. A környéken növekszik, a lakosok száma növekedni fog. Érdekeiket sem lehet figyelmen kívül hagyni. Meg kell keresni a kompromisszumot.

- És az úgynevezett „szűk keresztmetszet” olyan tervei?

- Túl hosszú vita folyik. Vegyük például a Vörös-híd. Ez előírja, felújítás, és ezt a munkát elvégezni. De a terjeszkedés, és még inkább arról szól, hogy a villamost egy különálló híd, ahogy azt Omszk tervezők, a beszéd nem megy. Vannak különböző ötleteket, hogyan lehet növelni a kapacitást a hídon. Beleértve a nyitott a villamos útvonalak bekerítik őket egyenként a vasúti és a gyári területeken. Az ötlet az ellentmondásos, de ez nem létezik.

- egy részét az alsó az utca Gen. haza áthidalni? Mert a csúcsidőben a forgalmi dugók folyik Matrosov és Zsukov területen.

- építése az út a hídon - a projekt 20 évvel ezelőtt. Nos, bár a 450. évfordulóján a város lehetett megvalósítani. Még mindig lehetséges, hogy enyhíti egy kicsit Turgenyev-híd, a közvetlen része autógyár áramlási keresztül a járdán. De térjünk vissza a témát, természetesen szükség. Mikor és milyen eszközökkel - ez egy nagy kérdés. És ez fontos nemcsak az Eagle, annak nagyon kis költségvetéssel. Sok mi történik Moszkvában, találta többet az olimpia-80.

- Szóval, fogunk építeni legalább tervei?

- Igen. Hajlamosak végre kell hajtani.

A vezető kategória „A háttérben a város” Irina Nikishonkova