Club vitorlás expedíció megáll csavar, vagy adja meg a forgatáshoz

Állj csavar, vagy add oda forgatni?
Ez a vita folytatódott azóta, mind a vitorlás hajók voltak telepítve propellerek, és természetesen minden tengerész rendelkezik az elmélet és a véleményét az ügyben. Engineer Brunel valószínűleg gondolt erről a témáról, amikor megtervezte a „Nagy-Britannia” (az első csavar hajó a világon, a víz jött le 1843-ban - 60north), és a leghatározottabban, a matrózok a kikötőben rúd körül a világ már többször egyeztetett fúj egy egyszerű kérdés : amely a két mód eredményezi, minimális veszteséggel utazási mozgatásakor vitorlával?
Két oldala van ebben a végtelen vitát. „Zakreplyantsy” azt mondják, hogy ha a csavar forog, ez a forgatás okozta valamilyen erő, és ez az erő létrehozza az ellenállást, amely lassítja a hajót. „Vertunov” a válasz, hogy húzza rögzített háromlapátos propeller a vízben, így húzza lassuló jacht. Tény, hogy az igazság a nyilatkozatok mindkét oldalon, de a helyzet a csavar - rögzített vagy forgatás - nyújt kisebb ellenállás? YM volt egy sor mérések próbáltak választ adni erre a kérdésre.
A csavar rögzített, a víz feltűnő a rotorlapát deformálódik megteremtése felé ellenállást. Ha a csavar forog, a víz is eltérnek a lapátok az irányt, de kisebb szögben - így a fékerő létre kevesebb lesz.
Hogy könnyebb elképzelni: képzeljük el, hogy próbál futtatni egy forgóajtón, amint az egyik ajtó adja át Önnek. Ha botlik a fold a forgó ajtó irányába futó, a sokk a hatása kicsi lesz - ha azonban a kapunál forgatás nélkül, a törött orra a hatását rontja sokáig utána.

* Mi egy hajó és egy elektromos motor elvégezni a vizsgálatokat zárt vizet, hogy a maximális hatást a vizsgált környezeti feltételek *
Pitch: mi ez, és miért fontos
Méret szembejövő áramlási ellenállása vizet forgó hajócsavar függően lépésben. Szurok határozza meg a dőlésszög a pengék, és kiszámítjuk a távolságot, hogy a csavar kerül megrendezésre egy teljes fordulatot csúszás nélkül.

* Alapvető paraméterek a csavar - van pitch (a távolság, amelynél a csavar fog mozogni egy fordulattal), és az átmérő *
Menet közben a motor csavarok kisebb lépésekben, így nagyobb nyomatékot, hogy így szerezzenek sebesség gyorsabb, de a felső fordulatszám felső határa az ilyen csavar alatt lesz a motor nem lesz teljesen betöltve, és az ellenállás, hogy a közeledő víz áramlását ezeket a csavarokat mozgó vitorlával magasabb . Csavar hosszabb pályát eloszlassa a jacht akár nagyobb sebességgel. Ezek lassan gyorsult, de végül felgyorsítja gyorsabb. A motor lehet túlterhelni, de a csavar jön létre minimális ellenállást a közeledő víz áramlását.
Mint a legtöbb más probléma a hajón, a végső döntés a csavar - ez egy kompromisszum, a prioritások alapján járó, ahogy a hajó használják, a motor fordulatszámát és áttétel. Jellemzően a csavar tipikus cirkáló vitorlás lesz pályán a 10 és 14 hüvelyk, és ebben az esetben az áramlási ellenállást a vízforgató csavarok kevesebb lesz, mint a vezetékes.
találatok
A próbapadon a hajón dolgozott, ahogy reméltük, és megadta, a sebesség növekedésével, amely jó egyezést mutat az elmélet. Az elektromos motor lehetővé tette számunkra, hogy a számok a pontos értékek a hajtóerő, amely lehetővé teszi számunkra, hogy ezeket az egyenértékű vontatási vitorlák szélsebesség. Burkolat sebességű hajók használják tesztelésre, korlátozott maximális sebesség 5 csomó, de a valóságban ezeket a viszonylag alacsony sebesség, forgórész ellenállása hatás maximalizálható.

Táblázatok, amelyen már csökkentették az eredményeket, azt mondják, látszólagos bizalom, ha lehetséges, meg kell adni a három légcsavar a csónak forogni. Az áramlási ellenállását, vízzel leállítottuk csavar majdnem háromszor nagyobb, mint a csavar forog, így a veszteség a sebesség a padló közelében sebességű 4 csomópont csomópontok. Kivetítve, szinte 0.75 csomós 6 csomó - ez azt jelenti, hogy a 16 órás átkelés, amely lehetővé teszi a csavar forogni, akkor jön a cél majdnem két órával korábban. Összecsukható csavar vagy csavaros mozgó pengék (fordított csavar), hogy növelje a sebességet is lehetetlen akár 10% -kal elhanyagolhatónak tekinthető.

Következtetés: „Legyen pörögni”
Az eredmények a vizsgálatok azt mutatják, hogy a három pengéjű propeller, forgatható, létrehoz lényegesen kisebb az ellenállás a víz áramlását, mint a rögzített csavar
Sok gyártó a tengeri hajtóművek biztosítja a saját korlátait, hogy szükség van-e rögzíteni a csavart, vagy adja meg a forgatáshoz. Gyakorlatilag az összes modern hidraulikus fogaskerék maradhat semleges, így a csavar forogni, de az elmúlt néhány hidraulikus hajtómű kenőolaj nyomás jön létre, csak akkor, ha a meghajtó tengely a motor, és ha elhagyja a sebességváltó üres, így a csavar forog szabadon a bejövő áramlás, ez oda vezethet, hogy olajhiány felszerelés.
Másrészt, a gyártók számos mechanikus hajtóművekhez figyelmeztetnek, hogy ne hagyjuk őket az átviteli mozgó vitorlával, a terhelés által termelt rögzített csavar kárt tehet a belső részeit a felszerelést, és még elkezd forogni a meghajtó tengely a motor, ezért biztonságosabb elhagyni a csavar szabadon forog . Mindenesetre, mindig - mindig! - lásd a használati utasítás a felszerelés, mielőtt a végleges döntés: megállítani a csavart, és lehetővé teszi, hogy szabadon forog.
Különböző csavarok és a hajótest alakja
Nem meglepetés: rajz meggyőzően bizonyítják, hogy vannak olyan indokok telepíteni hátrahajló légcsavart a hajón, függetlenül attól, hogy van beállítva, hogy seyldrayv vagy hagyományos fogaskerék egy kardántengely. A dlinnokilevoy hajó, látva egy vékony két pengés propeller, amely között található Deadwood és a kormánylapát penge, akkor lehet alkalmazni egy jel az evezős tengely, amely megmutatja, ha a lapátok függőlegesen - az ellenállás a csavar minimális lesz ebben a helyzetben. Abban az esetben, csónakok fin gerinc erősítés beállítás két pengés propeller függőleges helyzetben elhanyagolható lesz.
Az ellenállás egy három pengéjű propeller seyldrayve lesz majdnem azonos az észrevételeket kapott a tesztek során, mivel a láb a csónakmotor, használt tesztek, mint egy láb seyldrayva, mint a tipikus kardántengely.
Hogyan kell lefolytatni a vizsgálatot

Mi szerelt a csavart a lábát a csónakmotor, ami a víz alatt volt profilja hasonló a tipikus seyldrayv
Célunk az volt, hogy mérni a víz áramlási ellenállását egy háromlapátos propeller 12x12 (12 hüvelyk átmérőjű és egy lépésben 12 hüvelyk), eredetileg rögzített helyzetben, és ezután különböző sebességgel forgó.

Mi egy rugó skálán mérjük meg az ellenállást a csavar, és a terhelés a kormányrúd kiegyenlítésére a motor súlyának lábak és csavarokkal.
Ezután az összehasonlítási mért ellenállása az összecsukható hajócsavar által szolgáltatott „Darglow”, és az utolsó kísérletet, vontatott egy vödör mögött a hajót, hogy hasonlítsa össze az ellenállás a csavar ellenállás.

Megmértük az áramfelvétele, és a feszültség az elektromos motor sebességének meghatározása és az ellenállás veszteség, növekvő vontatási
Az intézkedés a víz ellenállása a csavart, mi meg csavart a lábát a farmotoros szerelt keresztfa 14 méteres hajó hajtott egy villanymotor. Megmértük a fogyasztás a motor áram és kapocsfeszültsége, hogy meghatározza a veszteség sebesség ellenállása miatt a víz áramlását a propeller a tolóerő - szoktuk tesztelni az elektromos meghajtás tengeri környezetben helyett fut a szél.
A gyakorlatban, a méret a forgó rotor ellenállása nagyobb lesz, mint az elméleti szinten, mivel egy bizonyos erő legyőzéséhez szükséges a súrlódást a sebességváltó. Még semleges, a fogaskerék forgó részeket az egész rendszer jelentést némi ellenállást, de van egy sokkal kisebb hatása van a sebesség a hajó, mint rögzített propeller. A mi teszt, azt használják a hagyományos felszerelésekre szűkítő, úgyhogy általában azt mondhatjuk, hogy a vizsgálati körülmények jók ahhoz, hogy reprodukálja a valós helyzetet.