Control System Leírás légrugózás Toyota Land Cruiser Prado - bardachok

Sok modell Toyota Land Cruiser Prado volt szerelve hátsó légrugózás. Az ilyen típusú szuszpenzió helyett a hátsó rugók gumi pneumatikus hengerek. A fő különbség a felfüggesztést, hogy működik a sűrített levegő, mint a Land Cruiser 100, gép speciális üzemi folyadékot. A rendszer segítségével a két érzékelő szerv álláspontja magasság légrugózás automatikusan beállítja a magasságot, attól függően, hogy az utasok száma és súlya rakományt. Amellett, hogy az automatikus beállítás, akkor manuálisan beállítani a három üzemmódja van a rendszer, ami nagyban javítja a jármű kezelési és áteresztőképességét.

Hely légrugós rendszer alkatrészei

1 - Nyomás modulátor / ABS vezérlőegység (modell nélkül VSC);

2 - az oldalsó ajtót végálláskapcsolók;

3 - az első kerék fordulatszám érzékelők;

4 - Relay «AIR SUS»;

5 - pneumatikus munkahenger;

6 - érzékelő ellenőrzése a test magassága;

7 - mágnesszelep nyomáscsökkentő szelep a pneumatikus henger;

8 - a szabályozó szelep;

9 - bypass szelep;

10 - kipufogószelep;

11 - a levegő szűrőt;

12 - végálláskapcsoló hátsó ajtón.

Hátsó légrugózás komponensek a következők:

1) Az egység visszaáll módok a légrugó. Tartalmazza az automatikus kapcsoló test magassága a kontroll ( «OFF»), valamint a üzemmódkapcsolója pneumatikus működtetés. Változatok a felfüggesztés három módja van: üzemmódú «HI» (újabb) szükséges, ha a vezetés az úton, »Normál» (átlag) és a «LO» (alacsony), ami megkönnyíti a be- / kilépési utasok és mikor / Rakodás a járművet. Amikor kiválasztja «HI» módban jármű teste által felvetett körülbelül 30-40 mm (attól függően, hogy a módosításokkal) 15-20 másodpercig. Amikor kiválasztja «LO» üzemmódban a jármű lesüllyeszti 30 mm viszonyítva a normál állapot (a 10-15 másodperc). Továbbá, amellett, hogy a kézi váltás mód is van, automatikus váltás:

a) Ha a jármű mozog a «normál» üzemmód csökkenti sebességét 12 km / h vagy annál kevesebb, a felfüggesztés automatikusan átvált a pozíció «LO», és fordítva.

b) leeresztése «normál» jármű sebessége 50 km / h (módban), akkor a rendszer bemegy «HI» módot. És ha a mozgás «HI» tartományból gyorsul 50 km / h, a rendszer automatikusan visszatér a középső helyzetbe.

2) indikátorok légrugó ellenőrzési rendszerek. Üzemmód kijelző tájékoztatja a vezetőt a felfüggesztés a kiválasztott működési módot a rendszer. Indikátor «OFF» égető rendszer, ha az automatikus szabályozása a légrugós ki van kapcsolva a megfelelő kapcsoló megnyomásával. Ha a szimbólum villog, akkor hiba van a légrugó. Továbbá, ezt a mutatót végezzük olvasni diagnosztikai hibakódok.

3) A légszűrő szerelvény. Ez áll a szűrő is, szükséges, hogy felszívja a légrugós légtisztító a por és a homok, és a tágulási kamra szolgálja a zaj csökkentésére a légbeömlő. Légszűrő elszívja a levegőt az utastérbe. Nem érti. Szükség esetén cserélje ki a szűrőt is, cserélje ki annak minden házban.

4) A kompresszor szerelvény. Ez magában foglalja a kompresszor is, légtelenítő szelep és nedvességet.

a) A kompresszor kellékek sűrített levegőt a hengerekbe megemeléséhez szükséges a szervezetben. Annak elkerülése érdekében, az akkumulátor védelme, a kompresszor csak akkor aktiválódik, amikor a motor jár.

b) az ürítő szelep szükséges pneumatikus vákuum miközben csökkenti a magassága a test.

c) A szárítószer szükséges, hogy eltávolítsa a nedvességet a sűrített levegő befecskendezett kompresszor által, és a légtelenítő szelepet a hengerek a légkörbe.

5) A pneumatikus munkahenger. Pneumatikus henger áll, egy külön légkamra tölteni sűrített levegővel nagynyomású, hogy biztosítsa a legjobb simaságát. Szükséges, hogy támogassa a testet, és módosítsa a magassága a helyét.

6) A vevő pneumatikus. Ez áll egy újabb tank egység és mágnesszelepek. Opcionális tartály átmenetileg felhalmozódik kilépő levegő a levegős munkahenger, ezáltal csökkentve a szükséges időt, hogy csökkentse a magassága a test.

Az elektromágneses szelep egység tartalmazza: egy bypass szelep (bypass sűrített levegő a bal és jobb oldali pneumatikus hengerek), a vezérlő szelep szolgáló kapcsolatot a kompresszor és a pneumatikus henger, és a nyomáscsökkentő szelep (a légtelenítés a pneumatikus henger a kiegészítő tartály).

7) Érzékelő test magassága pozíció ellenőrzés. A szenzorok érzékelik a testmagasság és a létesítmény található bal és jobb oldalán a hátsó tengelyre. Az érzékelő áll kefék, csatlakozik egy tengelyt, amely csúszik a ellenálláson, amely egy alaplap. mert az ellenállás értékét a tisztító kefe és az ellenállás függ a forgásszög az érzékelő tengely, a kimeneti feszültség is megváltozik forgása következtében a kefe.

Amellett, hogy a fenti komponenseket, a rendszer megváltoztatja a test magassága helyét elemeket használ, mint például:

a) Limit érzékelők oldalán ajtók (meghatározva záró ajtók);

b) korlátozzák a hátsó ajtó érzékelő (meghatározza záró hátsó ajtó);

c) az elektromos vezérlő egység a test (a terminál jelet kap a érzékelők és elküldi az információt a légrugózás vezérlőegység);

g) A relé «AIR SUS» (vevőt árammal látja légrugós rendszerek);

d) érzékelők első kerék sebessége (jármű sebesség meghatározva);

e) Az ABS rendszer vezérlőegysége (küldi a kapott jelet a kerék sebesség érzékelők Légrugós vezérlőegység);

g) légrugózás vezérlőegység.

Jellemzői járművek működése légrugós

A különböző fórumokon, gyakran tárgyalt a probléma az autó tekercs a működése során. A legtöbb esetben a probléma nem a bajt, és sajátosságai a rendszer beállításait. A probléma az, hogy roll a jármű megáll a motor jár. Sok tulajdonos, címzés szervize ezzel a problémával, meglehetősen érdekes válaszokat, és néha a fiókot.

A munka, amely előírja a gépkocsi emelési előtt parkoló egyenetlen területeken (határok, sodródik, gödrök), akkor ki kell kapcsolni az automatikus váltást.

Ha nem követi ezt a szabályt, az egyik oldalon az autó lesz folyamatosan csökken a későbbi parkoló autóban. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy amikor a motor beindítása légrugózás ellenőrzési rendszer megkapja a helyzetben, amelyben a jármű, vízszintesen. E probléma megoldása érdekében, meg kell tennie a következő műveleteket:

a) Állítsa le a járművet sík felületre.

b) Kapcsolja ki a rendszert, hogy automatikusan üzemmódot váltani, ha megnyomja a kapcsolót «OFF» (a megfelelő jelzés kigyullad).

c) A motor leállítása.

d) Indítsa el a motort, és lehetővé teszi az automatikus kapcsolási mód, nyomja meg újra a megfelelő kapcsolót.

Ha utánfutót a járművet, telepíteni kell egy átlagos magasság testhelyzet és kapcsolja ki az automatikus váltás.

Menet közben egyenetlen utakon vagy erősen, amikor áthalad a ford kell telepíteni «HI» üzemmód, és tiltsa le az automatikus váltást.

cég Toyota nem támogatja használatát légrugós rendszer alatti hőmérsékleten -30 ° C-on Ha működik az autó ilyen hőmérsékleten, állítsa be az átlagos testmagasság helyzetbe, és kapcsolja ki az automatikus váltást.