Csere szeleptömítések
Csere szeleptömítések

A berendezés tömítések szelepek
Gland szelep egy gumi kupak, amely megerősített acél hüvely és egyszerű rugós mechanizmus, amely lehetővé teszi a maximális szorosan nyomni a szelep sapkát.
Érdekes, hogy a minősége a tömítések a szelepek úgy határozzuk meg, az anyag, amelyből készült gumialkatrész. A legdrágább és hatékony munkavégzés a modern STEM PH azok, gumiból, akrilát típusú, vagy vtorkauchuka. Korábban ezeket a részeket csak a Teflon nélkül acél betétekkel és a megbízhatóság munkájukat adták csak rovására széles munkafelületet.
De bármi nem tömítéseket - drága vagy olcsó, előbb-utóbb el fognak bukni, és meg kell változtatni. A csere szeleptömítések képesnek kell lenniük, hogy meghatározzák, milyen típusú sapkák vannak telepítve motorok, mint a változás szeleptömítések kell csak az eredeti alkatrészek ugyanannak a gyártónak. Ugyanakkor önmagában a csere folyamat meglehetősen időigényes, hiszen végre kell hajtani a motor szétszerelése.
Hogyan tanulnak STEM SEAL kopás?
Csere szeleptömítések - elkerülhetetlen eljárás, mivel a hajtókar, forgassa el legfeljebb 500 fordulat per perc (készenléti) és körülbelül 4500 rpm (az út során), és a szelepek végre over 1000 ciklus percenként. Add ide is agresszívebb és kémiai környezet, amelyben van STEM SEAL formájában forró kipufogógáz és az olaj.
Átlagban, a csere szeleptömítések kell végezni, miután a távon a 100 ezret. Km, vagy egy kicsit gyakrabban.
Ha beszélünk sajátosságait, amellyel meg tudja ítélni a romló STEM SEAL sem jelennek meg a következőket:
- A kipufogógáz kezdett menni kékes árnyalat (mint füst jön nem mindig, de csak a motor indítási és fékezés közben);
- Az autó elkezdett többet fogyasztanak olajat, mint korábban (néha meg kell újratölteni egy liter alapul 1000 km).
- Gyakran kitölti a gyújtógyertya, vagy kenni.
A folyamat helyett tömítések szelepek
Cserélni a tömítéseket a szelepek nem kell eltávolítani a hengerfej, mivel nincs szükség.
Szükség van a következő eszközök:
- fogó;
- Szerszám tömörítésére szeleprugó.
- Kis fém csipesszel
- A tüske;
- kalapács;
- Kis bárok ón forrasztani, ami átmérője nem haladja meg a 8 cm.
A folyamat helyett tömítések a szelep a következő:
- Távolítsuk el a hengerfej fedelet;
- Végzünk főtengely forgási (stop csak a jelet a vezérműtengely lánckerék egybeesik a jelet a csapágyház);
- Végzünk csapágyak kiszerelése és a vezérműtengely házat;
- Clog lánckerék és a lánc mechanizmust;
- Kikapcsolása a vezetékeket kiterjedő gyújtógyertyák;
- Twisted gyertyák;
- Maximum szorosan tartja tavaszi szét a kart a szelep működtető;
- Végezze rugó szétszerelése;
- Csavarja az állítócsavart, és helyette létrehozott egy eszközt, amely tömöríti a szeleprugó.
- Az ülés egészül gyertyák előre elkészített, rúd, ezáltal blokkolva a szelep;
- Összenyomjuk a tavasz, és a fonás csavar rassuharivatelya, engedje el a kekszet és szedjük szét a fennmaradó részt (a szerszám tömöríteni a tavasz, már nem vagyunk hasznos). Ezt követően, látni fogjuk, a hozzáférést a tömítések;
- A push-in terminál és egy kalapáccsal óvatosan szedjük szét mirigyek (minden esetben, ne használjon kalapácsot helyett egy csavarhúzó, pecsétek kell verni, és nem veszi ki, mivel ez utóbbi tele van törés a hüvely);
- Tegyen be egy új tömítés a szelepen befejezése után a belső kenést. Ez segít, nem sok erőfeszítést, mozgassa a mirigy közvetlenül a vezető hüvely.
- Egy sor gyenge csapok elérni a teljes megnyomása mirigy.
Ez az egész szerkezet a fordított sorrendben, majd a helyettesítő szeleptömítések lehet tekinthető teljesen befejeződött.
Hogyan válasszuk ki a szeleptömítések?
Amellett, hogy a fent leírt funkcionális terhelés, szeleptömítések megbízhatóan védi az égéstérben közvetlen kitettség olajat. Természetesen a megsértése tömítések szivárog, ebben a helyzetben, követeli azonnali csere.
Az a tény, hogy az új autók vannak beállítva, ultra-tömítések fluor gumi és a gumi alapú akrilát, ismert, hogy az összes. De ha megnézi a régebbi modellek az autók, rájössz, hogy a tulajdonosok továbbra is csak STEM SEAL PTFE. De az új modell a tömítések nagy és régi autók, jelentősen meghosszabbítva az idő az utolsó motor működését.
Külön meg kell jegyezni, hogy a különböző márkájú autók által használt különböző típusú mirigyek: van vagy nincs a vetítési gerincen belül. Mirigy bokor megfelel a kiemelkedés, amelynek egy speciális horony számára, de anélkül, hogy kiálló mirigy - sima hüvely. És telepítésével fókák hüvelyek megfelelő kísérleteket a végén nagyon rosszul.
És, hogy a csere szeleptömítések lehetséges új autókat csak a PTFE sapkák? Kiderült, hogy egy ilyen csere okozhat nagy kárt a motor, mert az összes aktuális modell működő motorok sokkal szigorúbb feltételeket, mint a régiek.