Cseréje a szivattyút Lada Priora 16 szelep jelei baj, hogyan kell változtatni a saját kezét,
A motor túlmelegedését - a helyzet nem kellemes, különösen, ha ez megtörténik, távol a garázsban. A legtöbb esetben a motor túlmelegszik, mert a törött szivattyú. Ez immunrendszer ebből nincs autó és a „Lada Priora” sem kivétel. Ha a gép „főtt”, a vezető csak várni a vontatót. Vagy kérjen meg valakit, hogy az autó vontat. Mindez azonban elkerülhető azáltal, hogy a szivattyú időben.
A fő funkciója a szivattyú az autó „Lada Priora”
Vízszivattyú nyomást hoz létre hűtőfolyadék a hűtő burkolat a motor. Lényegében ez egy közönséges centrifugális szivattyú, a nyomás jön létre az acél járókerék, amely folyamatosan forog nagy sebességgel.
Leállítása a szivattyú hatására a motor túlmelegedését. És ha a vezető megpróbálja továbbra is mozog nincsen normális motorhűtő ez a motor egyszerűen beragadt. És megjavítsa nagyon nehéz lesz.
Tünet vízpumpa a „Prioritás”
Van számos jellemzőjét, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy mi a baj valami a motor hűtési rendszer:
- szivárgó fagyálló. Csíkok hűtőfolyadék látható mind a motor és a jármű az aszfalton. Fagyásgátló folyhat mind a lyukasztott radiátor és a szivattyú, ahol tömítő van törve;
- megnövekedett fogyasztása fagyálló. Egy másik közvetett jel. Az a tény, hogy a közlemény szivárgó hűtőközeg, amely vita tárgyát képezte az előző bekezdésben, a vezető nem mindig sikerül, mert nagyon kicsi is lehet. De ha a vezető rendszeresen ellenőrzi a hűtőfolyadék szintje a rendszerben, látva annak fokozatos csökkentése, meg fogja érteni: a szivattyú lassan szivárgó;
- síp. Ő hallott a motorháztető alatt a gép, és végül nőnek. A síp egy nagyon magas, és eleinte nem túl hangos. Az oka ennek a hang -, hogy elpusztítsa a szivattyú csapágy. A szivattyút a „Prioritás” golyóscsapágy. Amikor hordozó összeesik, levették a szeparátorból gyöngyök kezdenek dörzsölje a belső falak, a szivattyú, valamint a vezető lehet hallani a sípot; Szem vízszivattyút „Prioritás” lebontják és síp
- Korróziót. Ez akkor fordul elő miatt rossz fagyálló. Általános szabály, hogy a legtöbb szenved a centrifugális szivattyú. Mivel a forgatás a rozsda lelassíthatja, és súlyos esetekben, a járókerék rozsdásodik, így csak megáll. Ez a helyzet leggyakrabban fordul elő a gépeket, nem aknázták ki sokáig; Centrifugális szivattyú „Priority” lehet rozsda miatt gyenge fagyálló
- Kavitáció. Bad fagyálló nem csak korrózió, hanem növeli a buborékok képződését során a vákuumszivattyú forgatást. Amikor egy ilyen buborék néz a belső felülete a készüléket, akkor összeesik, a összeomlása erőssége olyan nagy, hogy ez is húzza ki egy darab fém a belső felülete a szivattyú. Idővel, a károk egyre szivattyú jön teljesen haszontalan; Pump „Priory” könnyen elpusztult az állandó erős kavitációs
- kátrányos betétek. Az ok még mindig ugyanaz: rossz fagyálló. Kémiai plakk hajlamos összegyűjteni a centrifugális szivattyú. Ez nem olyan káros, mint a kavitáció. De ha a szivattyú nem mosott sokáig betétekbe, valamint okoz neki letartóztatni és az azt követő a motor túlmelegedését.
Ellenőrzés a szivattyú kivétele nélkül
A legtöbb hiba észlelése után a szivattyút, és távolítsa el a teljes szétszerelése az eszközt. Csak szétszerelt a szivattyú, látható benne a kátrányos lerakódásokat, valamint a korrózió és a kavitáció, mint már említettük. De vannak olyan jelek, amelyek lehetővé teszik, hogy létrehozza hiba szivattyú eltávolítása nélkül. Itt vannak:
- Holtjáték a központi tengely, vagy a teljes szivattyú. Annak érdekében, hogy megtudja, hogy van egy rés a szivattyú, csak annyi, hogy egy kézi pumpával a csiga, és rázza fel és le. Ha sérült szivattyútengelyre vagy csapágy - a holtjáték érezhető lesz;
- szivárgó fagyálló. Ez a kritérium a fent említett. Hozzá kell tenni, csak egy dolog: a szivattyút a „Prioritás” alatt a fém burkolat a rendszer időzítését. És ha a vezető biztos akar lenni abban, hogy ez folyik pumpa, ez a borító volna, hogy vonja vissza. Távolítsuk el a szivattyú önmagában nem szükséges;
- a sípot egy törött csapágy. Ez meg van említve, de itt meg kell említeni, hogy a szükséges nem szabad összetéveszteni a hibás szivattyút síp sípoló hibás generátor. Breaking, a készülék a síp, de ezt más módon: a sípot a szivattyú nagyon nagy és csendes, és a sípot a generátor - egy hangos, alacsony és néha alakul csörgő.
Az átlagos élettartam és a gyakorisága csere a szivattyú
A legtöbb mechanika szolgáltatások tanácsot változtatni vízszivattyú együtt a vezérműszíj, ami körülbelül minden 60 ezer. Km. Mindazonáltal sok autós figyelmen kívül hagyja ezt a tanácsot, és inkább nem siet a csere. Néhány érdeme ez: az átlagos élettartam a szivattyút a „Prioritás” - 100 ezer. Km.
Cseréje a vízszivattyút egy autó „Lada Priora”
A munka megkezdése előtt el kell készíteni minden, ami szükséges. Ez az, amit meg kell:
- Kapacitás a régi hűtőközeg;
- Egy új pumpa;
- cső tömítőanyag;
- készlet dugókulcs és szentjánoskenyér;
- zseblámpa.
műveletek sorrendjét
- „Lada Priora” telepített a platform vagy a vizuális lyuk, kézifék bekapcsol a kocsiban.
- van egy lyuk, hogy engedje le a hűtőfolyadékot lezártuk az autó körül radiátor. E lyuk van behelyezve egy üres tartály, cső ki van csavarva, fagyálló lemerült. Olajfolt kell minimum 5 liter fagyálló.A lyuk elvezetésére a fagyálló a „Priory” igaza mellett a fúvóka
- Miután teljes kiürítése az akkumulátor eltávolítása két terminál.
- Most a motorház fedelet eltávolítjuk időzítés. Ez úgy történik, a dugókulcs 14 hozzáférést biztosít a két vezérműtengely csigák. Vezérműházfedelet az „Priory” alapul dugókulcs 14
- Csigák kicsavarva villáskulccsal 17. Annak érdekében, hogy a fogazott tárcsák nem forognak, ha lazítás, az autó kell részt egyesben.
- Az ékszíjtárcsák egy konzol van szerelve feszítő görgő. Ez konzol nyugszik a három csavart a 13. Ezek a könnyen csavarja a gyűrű csavarkulccsal. Feszítőtárcsa konzolt a „Priory” eltávolítjuk csillagkulcs 13
- A következő lépés - eltávolítása a főtengely ékszíjtárcsa. Anélkül részének eltávolítása vezérműszíj nem fog működni eltávolítani. Főtengely fogaskerék „Prioritás” el kell távolítani ahhoz, hogy hozzáférjen a szivattyú
- Eltávolítása után öv hozzáférés vízszivattyú teljesen nyitva van. A szivattyú tartani a rést a három csavart 14, melyek kicsavart arc fejét.
- Eltávolítása után a régi szivattyú rést, ahol szükséges volt, hogy alaposan törölje le egy ronggyal, és a szóló egy új szivattyút, mielőtt a telepítés szükséges alkalmazni tömítőanyag, amely ellenáll a magas hőmérsékletnek. Tömítőanyag alkalmazható a pad „Prioritás” szivattyúk, vékonyréteg
- Most egy új szivattyú tömítés és tömítő van telepítve egy hiánypótló, a rögzítő csavarok vannak csavarva. Az új szivattyút a motor „Priora”, csavarozott kötőelemek
- Ezt követően, a fordított összeszerelése Az időzítő rendszer.
Egy extra szivattyút a „Prioritás”
Egy további szivattyú egy autó „Lada Priora” gépkocsi-tulajdonosok általában fel saját kezdeményezésre. Ezt annak érdekében, hogy javítsa a vérkeringést a hűtőfolyadék a fűtő radiátor.
Az a tény, hogy a fűtés a „Prioritás” nem nagy teljesítmény más. És ez különösen érezhető a hidegben. Ebben a helyzetben, a telepítés egy további szivattyú a hűtőrendszer - egy lépés teljesen ésszerű.
Mielőtt elkezdené, meghatározza azokat az eszközöket és kellékek. Itt vannak:
- szivattyú elektromos BOSCH gyártani;
- szigetelt vezetékek, 2 m;
- acéllemez (hossza 1 m, szélessége 20 cm, vastagság 1 mm);
- tengelykapcsolók;
- fémfűrész;
- zseblámpa.
A műveletek sorrendje
- Először is meg kell határozni a helyét egy extra szivattyú. Az autó „Lada Priora” pumpa jobb helyzetben fölé a motor a jobb oldalon, az akkumulátor mellett, hogy először a készülék egy speciális tartót. További szivattyú a „Priority” beállítása közvetlenül az akkumulátor
- Szükséges, hogy a konzol hasonló ahhoz, ami látható a képen alatt a satu és kézifűrész egy fémlemez. Holder kiegészítő szivattyú „Prioritás” fémből készült lemez
- A konzol van csavarozva az elemtartót, nem kerül a szivattyú. Her csatlakozók fém bilincsek vannak csatlakoztatva a hűtőrendszer tömlők. További szivattyú „Priory” kerül az előkészített tartó
- Továbbá a jármű be van állítva kis relé további szivattyú bekapcsolása után azonnal a gyújtáskapcsolót. Ezen kívül a műszerfal telepítése további gomb, amivel a szivattyú ki van kapcsolva. További szivattyú a „Priora” össze van kötve a relé és a kapcsoló
- Végül a szivattyú vezetékek jelennek meg a központ és csatlakoztatva van a biztonsági egység az autó. További szivattyút „Priora” csatlakozik a biztosíték doboz
Így a szivattyú - a legfontosabb kiegészítő eszköz, amely nélkül a normális működését a motor egyszerűen lehetetlen. Cseréje a szivattyú jár bizonyos nehézségek, de ezek nem leküzdhetetlen. Ahhoz, hogy sikeresen helyettesíti a szivattyút „prioritás”, meg kell türelem és pontosan kövesse az utasításokat a fent megadott.