Cseréje az első pillér 3 Kia Rio
Az autó Kia Rio 3 Első felfüggesztés független, tavaszi karos MacPherson.
Ennek egyik eleme a teleszkópos lengéscsillapító lengéscsillapító - rugalmas konstrukció, amely lehetővé teszi, hogy a kerék egy előre meghatározott tartományban mozog fel és le, és eloltani fúj kap a függőleges síkban.
A feltaláló a rugóstag egy amerikai autómérnök Erl Makferson
Tetejére szerelt a rugóstag a szárny egy támcsapágy, és az alján - a kormánycsuklóra.
Csillapító kitámasztók hidraulikus (olaj) és a gáz. Először telepített legtöbb jármű, az utóbbi elsősorban a sport (nagyobb merevséget biztosítson, a felfüggesztés, a jobb kezelhetőség, csökkentve a féktávolságot).
Hidraulikus lengéscsillapító kitámasztók áll egy munkahenger egy dugattyúrúd, a kompenzáló kamrába, a persely és amortizációs folyadék (olaj).
Mivel az olaj, amely a mozgó egyik része a lengéscsillapító, hogy a másik, feltételezi az ellenállást a rugók és csökkenti az amplitúdó a szuszpenzió oszcillációk, mint teljes tömörítés és a relaxációs.
Hátrányok olajos állványok:
- jelenlétében levegő keverék a kompenzációs kamrában (amikor a levegő a kamrában alacsony szintű, a hatékonyságot a nulla, és fordítva, ha sok levegőt, a zsalu összenyomódik, és nyomásmentesítjük ellenállás nélkül).
- alacsony hőkibocsátás (a hosszú túrák, olajos folyadék túlmelegedhet, így a veszteség tapadó tulajdonságai és redukáló munka hatékonyságát).
- mozgás egy rossz út vezet gyakori és hirtelen mozdulattal a dugattyú, amely létrehoz egy stressz területen, amely okozhat az olaj hab (Szuszpenziós folyadék válik egy emulzió kis viszkozitású).
A fő előnye az ilyen típusú rack puhaságát munkáját, és megfizethető áron.
Gázzal töltött rugóstagok sokkal stabilabb teljesítményt és a hosszú élettartam. De, mint a hiányosságokat lehet azonosítani a magas költségek, kevesebb menetkomfort miatt merevségét. fokozott terhelés a kocsiszekrény, gyorsított tény, hogy a csapágyak és csapágyak.
Mikor kell változtatni az első felfüggesztés rugóstagok
- A legvilágosabb jele hiba az első rugóstag jelenléte olaj foltok rajtuk.
- Ha vezetés közben egyenetlen útfelületen az első felfüggesztés teszi a kopogás. Ezután feltéve használhatósági más csomópontok, az jelentheti az amortizáció állványok.
- Ha az eltávolított lengéscsillapító rúd mozog mártások. ez meghibásodását jelzi.
Cseréje recepción
eszköz:
- Kulcs eltávolítása a kerekeket.
- Jack.
- Ékek (cipő).
- Csavarkulcskészlet (szüksége kulcs 10, nyitott végét, a sapka és a fej 17).
- Lapos csavarhúzót.
- Készülék feszítő rugók.
Az eljárás megszüntetése az első állvány Kia Rio 3:
- Lazítsa meg a csavarokat az első kerék az oldalán, amely eltávolítja a rack.
- Csúsztassa a hátsó kerék-ékek.
- Emelje fel a kocsi egy jack és létrehozza a megbízható támogatást.
- Távolítsuk el az első kereket.
- Csavarja ki a felső anyát stabilizátor rúd és húzza ki a keretet a rack.
- A gomb 17, a csuklót csavarja diófélék (első felső után pull csavart, majd alsó).
- Spanner csavarkulcs 17 és 10 kulcs (elfordulás ellen a csappantyú rúd), hogy távolítsa el a felső végén az első rugóstag anyát (a motorháztető alatt).
- Tartsa az állványt az alsó, csavarja az anyát, és távolítsa el a felső kosarat.
- A speciális adaptáció, tömöríteni a tavaszi és szétszerelni első rugóstag.
- Csavarja az anyát fogasléc rudat.
- Távolítsuk el a felső gyógypárna.
- Távolítsa el az axiális csapágy.
- Aztán tavasszal támasztócsészét pilléren Kia Rio 3.
- Távolítsuk el a tavasz. védőburkolat állvány rúd pufferben kompressziós ütem, valamint a felső és alsó a rugó tömítést.
Tipp: Mielőtt telepítené az új rugóstag kell írni, hogy „pumpa” (többször finoman nyomja, és elengedni)!
- Össze egy új rack fordított sorrendben (a sérült részek a régi állvány mindig ki kell cserélni újakra).
Tipp: Ügyeljen arra, hogy a tavasszal az új asztalon állt szigorúan meghatározott helyen!
- Az összeszerelt állványt egy autó. kezdve az összes előző lépéseket fordított sorrendben.
Ajánlás cseréje után első rugóstag Kia Rio 3 ellenőrizni kívánatos futóműbeállítás (toe-in kerékdőlés).
Hogyan? Ön még nem olvasta? Nos, ez nem ...