Cseréje az időzítés a AWT, VW audi skoda ülés
Cseréje az időzítés a AWT 1.8T
Cseréje a vezérműszíj úgy döntöttem, hogy nem, mert Az autó már abban az időben, 7 éves, bár a futás volt, csak 70.000 km (szeretném azt hinni, hogy a natív) + meg kellett változtatni a szíjhajtás. Azt mondják, hogy a motorok esetében AWT vezérműszíj szünetben kanyarban szelepet. Ezért fontos, hogy időben változtatni a vezérműszíj és húzzuk jobbra. Elvileg semmi bonyolult ebben a műveletben is. A legnehezebb -, hogy szedje szét a készüléket van 2 lehetőség: átutalás előtt az üzemi helyzetében (mozog a front-end a „TV” kissé előre, eltávolítjuk a lökhárítót és erősítő) vagy teljesen szétszedni az első. Azért választottam a második lehetőség, mert Én ezt művelet először, és azt akarta, hogy ez egy kicsit több teret manipuláció.
Az első lépés a legfontosabb 10: le az akkumulátor negatív kapcsa.

Most el kell távolítania a rács embléma VW: csavarja ki a csavarokat ábrán jelzett ...

... és húzza ki a műanyag fogantyú, hogy nyissa ki a fedelet. A legjobb, ha csak lazítani a motorháztető zárat, hogy több hely.


Most óvatosan húzza ki a rács, kiveszik 4 kilincsek.
Ahhoz, hogy távolítsa el a lökhárító, meg kell kicsavarni 4 csavar, hogy jöjjön ...

... és 4 csavart minden sárvédôhöz.

Ezután lökhárító húzza le a vezető.
Ezután el kell távolítani néhány műanyag masinéria, lecsavarja az 5 csavarral.

Most a fényszórók. Vonatkozó példát, a bal fényszóró: Távolítsuk el a gumidugót 4 és reverz fények rögzítőcsavart.


A bal fényszóró mögött bontja csatlakozók.

Ezután távolítsa el a légcsatorna által lecsavarja a 3 csavart.

Most, hogy a lökhárító erősítő: Kapcsolja ki a 3 csavart az erősítő és 1 rögzítő anya „TV” mindkét oldalon.

Kikapcsolása a légkondicionáló kapcsolót.

Vegye ki a műanyag szerelési klíma radiátor csap mindkét oldalán.

Óvatosan húzza a radiátort az irányba, hogy a csövek nincsenek nyújtva.

Azt találták, a garázsban egy régi gumi a szélvédőre az autó az ismeretlen, amely felfüggesztette a légkondicionáló radiátor

Következő, vegye ki az érzékelőt és csavarja ki a rögzítő csavar 2 GUR hűtőcső.

Kapcsolja ki a hűtőfolyadék leeresztő csavart és egyesíti azt. Találtam egy tömlő megfelelő átmérőjű és szépen öntött mindent az üvegbe.

Megvan lecsapolni ennyi.

Most a legnehezebb -, hogy húzza ki a fűtéscsövek feltörése nélkül semmit első felső cső: vegye ki a bilincset, és húzza ki fúvókát.

Ami a jövőt illeti, azt fogja mondani, hogy az összeállítás, van szükségünk az új O-gyűrűt csatlakozók (cikkszáma: N 907 653 01).

Itt van egy gyűrűt a cső.

Leválasztottam minden kapcsolatot zárva előttük kevesebb a por és piszok repült.

A legérdekesebb - húzza ki az alsó radiátor tömlőt. Az internet tele van véleménye, az emberek szenvedtek ezekkel fúvókákat. Ez az, amit én szenvedek. Hands lőni, nem tudtam - fél, hogy letört egy társ a radiátorra. Még volt mentálisan elfogadtam a tényt, hogy lehet, hogy vesz egy új hűtő, de voltak nagyszerű módja annak, hogy távolítsa el figyelmesen! Vegye gyémánt jack megtervezni és megépíteni. Kaptam egy kicsit nehéz, mert jack közvetlenül szemben helyezkedik el a nyitó szárny garázs, és el kellett feküdt a fogantyú egy lapáttal, hogy felfeküdjön a lábát a ram bele.

Akkor vessen egy vékony rúd, hogy feltérképezi közötti résen keresztül a hűtőben és a „TV”. Úgy viselkedtem, mint egy rúd építési szegek, de annak a ténynek köszönhető, hogy a csatlakozó található távol volt, a kalapács egy szöget egy darab tábla. Nail fej nyugszik a szélén a cső, amelyet el kell távolítani.

Segítségével egy jack mi nyomja a szélén a cső, és ez húzza le. Vegye ki a hűtőt a „TV”.
A jobb oldalon disconnect csatlakozó.

Kikapcsolása rögzítéséről „TV” csavart a jobb és bal oldalon.

És egy csavart a jobb és a bal oldalon.

Most akkor távolítsa el a „TV” egyáltalán. Csak félretolta, mert Van elég hely. Ahhoz, hogy távolítsa el teljesen, azt is meg kell húzza ki a motorháztető kábelzár, ha nem az első. Megvan több vezetéket megy, így nem zavarja.

Van előttünk ezt a képet.

Jelölje meg a lapátkerék a hűtőventillátor (Van már ott volt a fehér pont) a tengelyre úgy, hogy könnyebb összegyűjteni az egészet. Ezután távolítsa el a műanyag járókerék.

Távolítsuk el a légkondicionáló szíj feszítő és az öv is. Balzsam kompresszor Becsuktam tasak kevesebb por repült rá.

Vegyük a villáskulccsal 17, és kiürítésre kerül abba az irányba, a feszítő meglazításával a feszültséget a szíjhajtás. Fix feszítő rúd (köröm) a lyukon keresztül.

Távolítsuk bordás szíj és feszítőt.
Szinte a vezérműszíj vastag csövet felfelé hajlik, és vékony - mindössze húzza le kötőelemek.

Mindkét oldalán a klip pattan 2 és távolítsa el a felső része a ház.

És ez az, amit látunk.

Most össze a jel, lapozzunk motor tengely dodekaéder fej: az alján ...


Azaz, valójában egy csiga. A központban a dodekaéder csavar főtengely (nem szükséges kicsavarni!). Négy csavaros műholdas kell kicsavarni, hogy távolítsa el a szerpentin szíjtárcsát.

Most meg kell csavarja ki a 5 csavarokat távolítsa el a középső és alsó része a vezérműszíj burkolat.

A vezérműszíj Stamp marker tetején ...


Mark a régi vezérműszíj, meg kell számolni a fogak között a jelzéseket, és ugyanúgy fel az új vezérműszíjat - a fogak száma a védjegyek között azonos volt.
Mi nyomja a rúd csillapító semmit (lassan lenyomva). Ha a zsalu nem változik, akkor meg kell nyomni óvatosan, de erő. Nagyon lehetetlen tömöríteni. Ha a rúd van süllyesztve, megjavítani egy csavarhúzóval.

Távolítsuk el a vezérműszíj. A fotó a régi öv kár, hogy képes voltam megfigyelni. Alapvetően a régi öv még mindig fut kb. De ez is most

Most el kell távolítani a hűtőfolyadék-szivattyú. Lecsapolták a többi a hűtőfolyadékot a motor, úgyhogy építettek egy ilyen csövet a csomagot, mint mondják, nem egy csepp a


Úgy döntöttem, hogy a szivattyú Hepu P-547 egy fém lapátkerék.

Csillapító vezérműszíj Ina 533 0028 20 és a vezérműszíj feszítőgörgő 531 0531 20 Ina.



Lock menetes csatlakozások Permatex 24200. Tart az anyát a feszültség a vezérműszíj görgő (nos, legalábbis én onnan terjedt a biztonságos oldalon).

Az eredeti vezérműszíj szoba VAG: 06B 109 119 F.

Nyújtsd a szíj utasításai alapján ELSA.



Ellenőrzésképpen ékszíjfeszesség fúróval 8 ...

... és lehúzó reteszelő gyűrű helyett VAG kulcs 3387 (lásd. Utasítása ELSA).

Ez nyúlik a vezérműszíjat.

Ez a bot zár az új lengéscsillapítót övet. Tartalékba helyez a jövőben cserélni a vezérműszíjat kellene használni, hanem egy csavarhúzóval, hogy rögzítse a rúd.

Összhangban az utasítás betét fúró 8 között a platform és a platform lengéscsillapító feszítőgörgő.

Egy pár tekercsek egyszer főtengely (per dodekaéder csavar), és ellenőrizze a feszültséget a szíj ismertetett ELSA. Ha minden rendben van, akkor örülhetünk. A legnehezebb része mögött. Hurrá!
Most össze mindent fordított sorrendben. Íme az új szíjhajtás VAG 06B 903 137 E Ina és szíjfeszítő 533 0077 30.

Én meg az egészet

Új légkondicionáló öv VAG 06B 260 849 A és Ina feszítő 531 0309 10.

Ez az egész dolog van szerelve.

Most elmondom, hogyan lehet gyorsan és egyszerűen fel az alsó radiátor tömlőt. Ez az egyetlen béreltem egy jack. Hands fel, nem tudtam. Vegyünk egy kis kötelet, és hagyja, hogy ezt az utat:

A végén a kötelet, és kimenetre húzás könnyen fel cső

Néhány megjegyzés a jelentésben:
1) Nincs Meghúzónyomatékok - lásd ELSA vagy bármilyen könyvet javítás VW Passat B5 +.
2) Öntsük az új hűtőfolyadék, mert tartalmaz speciális adalékanyagok amelyek kedvezően befolyásolják az akarat az új centrifugáiszivattyú Egyébként egy jó ok arra, hogy módosítsa a hűtőfolyadék koncentrátum élveztem az eredeti G12 ++ és G13. Hígítsuk desztillált vízzel, mint a címkén feltüntetett.
3) Én elég hosszú vezérműszíj óta megváltozott idő rövid volt - egy-két órát egy nap, amikor meg lehetett bejutni a garázsba. Tény, hogy kitaláljuk, hogyan lehet eltávolítani az alsó radiátor tömlőt, hogy elvitt 15:00. A teljes csere a szíj volt 2 hétig, talán ennyi idő tartotta a motorháztető nyitva, és miután az összes előtt összegyűlt kialakított rés a bal oldalon - a szélén a motorháztető és a lökhárító. Vagy én nem egészen helyesen meghúzni „TV”, vagy a motorháztető a saját súlya alatt 2 hét egyik végétől a laza. Általában így az autó, akkor a legjobb, hogy fedezze kapotik.
4) Miután a vezérműszíj csere már év telt el, és az autó 15.000 km. Minden rendben van, PAH-PAH-PAH