Cseréje az üzemanyag-szivattyú, tömlők, szűrő és a porlasztó tű DAAZ 2107 (bontás az úton!)

Most szombaton úgy döntött, hogy az apja az üzleti, ugyanabban az időben, hogy megtörje a gépet, miután egy hosszú felújítási, még mindig sok, hogy megváltozott ... És most, miután 100 km az út, megálltam a lámpánál, tegye a lábát a pedálra és az autó elakadt állás után 20-30 másodpercig. Volt idő, hogy nézd meg a lendület, akkor folyamatosan csökkent tartjuk 860. Kísérletek újraéleszteni sem hiába. Szerencsés, hogy ez volt a lámpánál, kimentünk és tolta a az út szélén.
Lecsavarja a borítóján a karburátor világossá vált, hogy minden tele van a benzin. üzemanyagszűrő közel a benzin szivattyú meglepően üres, megpróbálja az üzemanyagot bele semmi előnyét. Szárítás után mégis sikerült, és mentünk tovább. Néhány órával később a helyzet ismétlődik, akkor újra. Minden alkalommal, amikor felkelt, hogy a „hossz” a közlekedési lámpák és után 20-30 másodpercnyi alapjárati glohli.

Vasárnap reggel, mentünk, és vásárolt AutoCity üzemanyag-szivattyú, üzemanyag-szivattyú dugattyú, tömlők és az üzemanyag szűrőt. Vétkezett benzines szivattyú, mint benzin még a swing láb hosszú volt megfigyelhető ezen túlmenően, hogy a benzin spontán szivárog a szűrő után néhány órával a leállás, és állni benne ... Visszafelé felkeltünk ... türelme véget ért. Pedált a padlóra, és fordítsa el a kulcsot, benzines kiköpi, és a jármű elindul!
De a legérdekesebb előttük ...

Új VS régi szűrőt

Régi benzines szivattyú, látszólag hibás.

Változás az üzemanyag-szivattyú együtt tömlők kis- 15 perc alatt ...
Megpróbál beindulni, standokon és fut nagyon instabil, után húzva a szivató csak egyre rosszabb lesz. Minden karburátor ismét a benzin legfeljebb fedelét.
Úgy tűnik, hogy egy új benzinkút rázza túl sok benzint, de szívás ez még. Régi benzines szivattyú úgy látszik, nem működik megfelelően, így a benzin normális volt. Változás a régi - működik. Többszöri próbálkozás után a tartályból vett mintegy 5-7 liter benzin, minden csak folyt sehol.

Hosszú gondolat, hogy mi lehet. Keresés a Google adta az eredmény, hogy lehetett volna lebontották a tűt a karburátor, amely lezárja a tüzelőanyag után az úszó jön egy bizonyos magasságot.
Keresse meg a telepítési útmutatót a minimális és maximális löket az úszó és elkezdett bontási (kéz a benzin, fotók sajnos nem).

A tű valóban elhasználódott, már az élvonalban fejlődő vastag groove, és a lábát az úszó által kialakított barázdába a labdát, amelyen fekszik. A tűt cserélni egy újjal úszó igazítani az utasítások szerint, a felső porlasztó tömítést cserélni is, mert régi deformált és pihent ellen az úszó nem ad neki egy teljes emelkedik.

A szerelés után megpróbáltunk - minden rendben van, de nem fojtó meleg motor volt 670-710 rpm, a motor instabil, folyamatosan próbál istálló.
A probléma megoldódott forgatásával a csavar összeget a karburátor. Mi lett a lehető legjobb helyzete és sebessége nőtt 870-910 (később lesz, hogy fordítsa le egy kicsit). Csavar minősége sajnos nem ismert pontosan, hogyan állítsa be anélkül, hogy a szükséges eszközöket és ügyességi ...

És most az autó állt a garázsban 1,5 nap, nézd meg a benzin szűrő, és ... tele van! Az új üzemanyag-szivattyú megfelelően működik. )

Az ár a kérdés: 1500 ₽ Futott: 110 km