Cseréje fékbetétek és tárcsák, hogy Renault Scenic 1, 2 és 3
A Renault Scenic Bármilyen konfiguráció vagy modell a gép szükséges feltétele - a csere a fék egységek, mint a lemezek és a párna. A két rész ki kell cserélni, de legalább 10 000 km, maximum - minden 30 000 az autó hosszabb ideig. Különösen fontos a csere a hátsó pad Renault Scenic 3, mert számos különböző rendszert az összhang. Teljes törlés negatív hatással az alváz és károsan befolyásolhatja a mechanika.
Azt is fontos megjegyezni, hogy a számok a féktávolságot kell tartani súlyosságát, hogy nem ment nulla. Az időtartam és a módon, valamint a kapcsolási reakció változhat függően a gép típusától és a részek, valamint a eltérései alkatrészeket.
Kalapok és cipők - javítás „cipő”, ha kopott

- Szerszám megnyomásával;
- Kulcs 15;
- Head 13 és E16 (ha lehetséges). Ehelyett ez eltarthat akár 30.
- 17 fej;
- kalapácsok;
- Lapos csavarhúzó;
- Kar dió;
- mikrométer;
- Brass vagy vas kefék, és nylon;
- Kendők nedvesség megkötése;
- Jack, ha dolgozik a garázsban;
- Részletek és eszközkészlet az autók hordozó;
- Mérkőzések ellen árufuvarozói gépek.
A legjobb, ha vásárolni a szolgáltatást féktárcsák boltban, vagy egy speciális szalon. Fém lemezek és párnák Scenic 2 költsége mintegy 12 ezer rubel. Ezt alkatrészek, hogy megmentse őket nem szükséges. Következő szüksége lesz egy eszköz tisztító rendszerek, kenési és kilincsek szekunder menet. A jövőben meg kell, hogy készítsen egy doboz sűrített levegővel. Fel van szerelve egy cső.

Fontos: A kártyát kell a nyílásba.
Amint az első feltétel, nyomja meg a „start”, hogy a műszerfal világít, és bekapcsolta a rádiót. Gombot, hogy 5 másodpercig, amíg nem kattan, jelezve, hogy a kormánykerék van oldva. Ez az intézkedés az óvatosság is kell tartani minden gépen. Így a gép javításával módban. Scenic és hogy van.
Ezután a kézifék lehet távolítani, és indítsa el a járművet. A lecsukást és látva a léggömb csövet fékfolyadék. Csavarja le a fedelet egy kicsit, hogy tudott levegő áramlását. A folyadék szintje alatt kell lennie az átlagos egyéb módon eltávolítsa a felesleges fecskendőt.
További elkülöníteni, hogy Stsenik kerék könnyen eltávolíthatók - mindenhol csavarja anyák ecsettel így célozzák szennyeződések eltávolítása. Minden, amit látott, tiszta, de nem drótkefével. Ez megsértheti a gumi portok. Minden csavarokat túl száraz tisztítani a szennyeződésektől, hogy a víz nem marad. Ezután vegye le a fék kábelt. Ha megfelelően előkészíteni az autót, tripcomputer nem emlékszik a hibákat. Ellenkező esetben, miután a közös módusú hiba jelenik meg a kijelzőn.
A Stsenik 1 és 2

Vegye ki a szokásos vezetékes és sajátítsák el a C betű ( „es” angol nyelven). Úgy ragaszkodik a tavaszi keretből. A kábel lehet távolítani előre a horgot, mert akkor véletlenül megérinti a levelet. Régi henger eltávolítás egy csavarhúzóval és kalapáccsal. Csak üsd a fém és a henger fedelét. Ezután állítsa vissza a fedelet. Lever Távolítsuk el az anyákat a csapágy, és most már teljesen eltávolítani az egységet. Tisztítsuk meg a kefe fölött tengelye körül, majd fékes tisztább.
Mert Stsenik további 3 kell, hogy a támogatási tengely védelmet. Az is szükséges, hogy eltávolítsuk a kar konzol révén E16 fejét. Két csavarozott szakadást. Féknyereg kefe, poroló változás, ha szükséges. Henger kell fojtani, ez vonatkozik a többi Scenic. Fém tárcsa kell egyezni a hengerrel. Ő kenés zsírral. Megvizsgáljuk a problémát, és továbbra is vállalja a párna.
Telepítse párna és alkatrész javítás után
Telepítése előtt Nézzük tisztító párna. Valószínűleg ők is meg kell változtatni. Ehhez vegye ki a tengelyt, és távolítsa el a védelmet zsírt és szennyeződést egy porszívó. A szálak nem kell kenni. Válasszon egy kenőanyag, amely véd a nedvességtől. Aztán neki amivel egy zárat. Mivel a féknyereg már kiszolgált, akkor folytassa a készletek. Mert Scenic 1 és 2, tegye a következőket:
- Ecsetek, hogy tisztítsa meg a menetek és a csavarokat. Bilincskészlet a helyére, majd rögzítse a csavarokat;
- A csavarokat távolságuk a tetején. Ha nem, cserélje fel minden - a következménye hibák összeállítására kategória;
- Vegye ki a párna és alaposan vizsgáljuk meg őket.
Következő részt vesz a telepítés a féknyereg és párna Scenic 3. A támogatás tegye a fék és tedd a horgot, ahonnan eltávolították. Pad a féktárcsa meghatározott szoros és elkapjuk őket tetején a féknyereg.

A blokkok beállítása majdnem egyenlő. Fontos, hogy ne hagyja ki a szűrési lépéseket a telepítés után és összeszerelés.
- Ne indítsa be a motort, nyomja a féket;
- Ellenőrizze a kézifék nem kevesebb, mint 4-5 alkalommal;
- Ezután kézzel lapozzunk a hengerekbe. Ha ők nehezen kihűlni, majd párnák vannak nyomva túl szorosan. Ahhoz, hogy távolítsa el ezt a támogatást és útmutatást tekercsek ujjak
- Ha minden normális, mi meg a kereket a helyére.
Akkor meg kell, hogy ellenőrizze a folyadék szintjét a tartályban. Ezután azt várják a második kerék. Miután az összes eljárást teljesen ellenőrizni a munkát. mindegy egyes modell Scenic:
- Indul az autó, és ellenőrizze a fékpedált. És az utazás szükségességének oda-vissza;
- Azt hagyjuk 5 percig egy város vagy a környék;
- Az első 200 km élesen a fék ne nyomja.
Ha a fém nem forró ellenőrzését követően - minden jó. Ha voltak ütések, karcolások - rossz. Néha, amikor hallom a nyikorgó cipőt, nem kell félni. Ez normális egy új súrlódó anyag a régi „bevált” részek. A legjobb, hogy változtatni az egész készletet, mint egészet. Ez fog megjelenni egy kicsit drágább, de tovább nem szétszerelhető az autót az első hiba az úton.