CTP - for - és - szemben, autók Petersburg

Tavasszal, mint tudjuk, minden elindult a növekedés. Nincs kivétel, és a tarifa CTP. hogy az adott növelés indokolt?

Fizikai érintkezés az autók öröksége a szovjet autóipar jár a megjelenése viccek és az elkerülhetetlen leszámolás, gyakran bűnöző hajlott. Egyszerűen fogalmazva, túl sok volt a különböző gépkocsi-tulajdonosok. Gyűrött sárvédő, törött lámpa hagyhatja a vétkes fél nélkül is személyes közlekedés.

Pozitív dolog, de. Én is. A kis- és közepes méretű baleset súlyos következmények nélkül, nem okoz összeomlott a közúti. A tulajdonosok úgy döntött, nem várja meg a közlekedési rendőrök és megoldásában békés úton, ha lehetséges volna (semmi „evroprotokol?”), Külső az úttest.

A helyzet megváltozott bevezetésével CTP. Született izgalom a protokoll mindig okoz heves vita, és az intézmény kötelező gépjármű rázza egyik oldalról a másikra.

Ezzel szemben az európai tapasztalat, a félelem nem egy konkrét autó és a vezető, de hivatkozva, hogy a hatalom az autó. Így kiderül, hogy az egyik vezető autónként van szükség külön politikát. Ez valójában azt eredményezi, hogy a kettős (vagy több) viszontbiztosító. Végtére is, egy személy egy időben, kezelheti csak egy autó.

Azok, akik nem kell egy autó egész évben, jelezheti a használat időtartama. A minimális időtartama 3 hónap, és kerül a biztosítás 50% -át. A teljes összeget is meg kell fizetni, ha szüksége van egy olyan politika, 10 vagy 11 hónap. Ie Amint látjuk, a költségek aránya CTP használati időt, és nem javára autósok.

Regionális tényező figyelembe veszi a forgalom sűrűsége az egyes régiók, a baleseti statisztikák. Annak ellenére, hogy a magyar állampolgárok elmozdulhat, és változtatni lakóhelyükön szabadon határozza meg a bejegyzés helye a jármű, ami nem mindig felel meg a használatát a régióban. Emellett úgy tűnik, hogy a lakosok nagyobb városok egyenlőtlen lakosok kevésbé lakott régiókban. Még ha ezek a régiók egymás mellett vannak.

Paradox módon, hogy néhány szemernyi igazság, hívták bonus-malus - hibabiztosnak tényező. Így lenne az autó tulajdonosa, amelyek egy nem törhető tapasztalata óvatos vezetés volt kedvezmény.

Annak ellenére, hogy az alapkamat CTP ritkán változik, az együtthatók a képlet (figyelembe véve kapacitás, régió, stb) megváltozott elég gyakran. Így, sőt, minden ezt követő évben az autó tulajdonosa fizet többet, vagy legjobb, valamint az előző évben. A bónusz nem működik.

CTP - egyfajta biztosítási felelősség a harmadik felekkel és a priori, mint nem veszi figyelembe a költsége az autó. Végtére is, nem lehet tudni -, aki beköltözik te, vagy bárki találkozik.

Autó költség más, és kötelezi az összes ugyanazt a formulát.

Pontosan úgy, ahogy azt a korlátot károk - mindegy. De egy dolog az, hogy visszaállítsuk a hazai kis autó, a másik - egy külföldi business class.

Ahogy múlt az idő, az átlagos értéke az autó nőtt, és most az infláció és egyéb kedvezőtlen tényezők, amelyek mindenki tudja.

Fontos megjegyezni, hogy most a kifizetések nem arányosan megosztottak az áldozatok között. Mindenkinek joga van a teljes kártérítést.

A kérdés csak az újabb. Kezdetben bevezetése CTP elkerülhető nyílt összecsapások tagjai között a baleset, mert volt egy kártérítési garanciát az anyagi veszteségek. Kifizetések az egészségkárosodás nem kell minden esetben. Sőt, nehéz elképzelni, hogy fizikailag hatással gondoskodik egymás között leszámolás miatt kártérítést egészségre. Az ilyen kérdések, nézetünk szerint, nagyon is megoldható a bíróság előtt. Abban az esetben kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási biztosítás - egészségbiztosítási és károk egyesítjük, és az „egészség” több mint a fele a biztosítási díj. Ezen kívül minden személy szabadon élet-, illetve az egészség, akár autóval, akár őrült téglák. A végén minden magyar állampolgár már a szokásos orvosi biztosítást. Hányszor lehet egy tárgy, hogy biztosítsák?

De a fő bánat CTP, a gépkocsi-tulajdonosok, sem az e ...

Vagy meg kell keresni s / h ugyanazzal a kopás mértékét, ami irreális.

Következtetés - A biztosítás nem terjed ki a veszteségeket.

A tulajdonosok az új autók inkább biztosítani a kárt önként, testén keresztül. Gyakran előfordul, hogy a tulajdonos a politika CASCO még csak nem is kapcsolódó kifizetések kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási biztosítást. Azonban ez is minden, és ami az én „5 cent” a CTP alap, de nem használja.

Ha megnézzük méretének megváltoztatása kifizetések, egyértelmű, hogy a biztosító társaságok, ez a helyzet nem felel meg. Előtt változások tarifák, sok biztosítók arról számoltak be, hogy azok a közeljövőben a jövedelmezőség, a kgfb-piacon. A helyzet nem jó, hogy mondjuk a legkevésbé. A felső osztályok nem, nem akarja az alsóbb osztályok.

Nyilvánvaló, hogy egy egyszerű változás tarifa pozíció nem helyes. A következő áremelés csak egy rövid távú haladékot és tartsa az összes hátrányával. Előbb vagy utóbb ez a buborék tört, vagy egy hatalmas elutasítása CTP vagy a tömeges piacról biztosítók és nem fizetése díjak.

Azt, hogy a javaslatot ésszerűnek tűnik, hogy cserélje ki a felelősségbiztosítás harmadik felek - kötelező biztosítás az ingatlan, az autó. Azaz egyfajta Hull-fény, a feltétel nélküli sorozat 3-5% -os piaci értéke az autó.

Massive kereslet hajótest csökkenti annak költségeit, és összehasonlítható most, a megnövekedett aránya CTP. Ez igaz - a tulajdonosok fizetni érték arányában az autó, és ha szükséges, (ha lehetséges), hogy bővítse lefedettség. Diszperziós lesz könnyebb és gyorsabb enyhe baleset, és ezért sokkal kényelmesebb mindenki számára, még azok számára is, akik csak át a sürgősségi dugó.

Ha van saját megoldást a problémára - csatlakozzon a vitát.