Daewoo Lanos, leírását a rendszer elemeinek és ezek működését, Daewoo Lanos
Az elektronikus vezérlőegység
Egy elektronikus vezérlőegység (ECU) található a műszerfal alatt, és egy ellenőrző központba a tüzelőanyag-befecskendező rendszer. ECU folyamatosan feldolgozza az információkat a különböző érzékelők és szabályozza azokat a rendszereket befolyásoló különböző jármű funkcióit. ECU végzi diagnosztikai rendszerek funkcióit. Meg lehet felismerni hibák a rendszer figyelmezteti a vezetőt, egy figyelmeztető lámpa a motor rendszerek és tárolja a diagnosztikai hibakódok, amelyek felismerik a hiba helyét, hogy segítse a mechanika a javítási munkálatokat. ECU nem a javított részt.
A besorolást a tárolt programozható memória (ROM) a számítógép. A számítógép feszültséget szolgáltat a hatalom érzékelők vagy kapcsolók. Ezt úgy lehet elérni ellenállást az ECU, ami az érték olyan nagy, hogy a jelzőlámpa nem világít, amikor csatlakozik az áramkört. Egyes esetekben még a rendes voltmérő nem ad pontos eredményt, mert az ellenállása nagyon kicsi. Meg kell alkalmazni a digitális feszültségmérő bemeneti ellenállása 10 milliohm pontos feszüitségértékei.

Ábra. 3,156. Egy elektronikus vezérlőegység (ECU), és a helyét a villamos csatlakozó érintkezők
tüzelőanyag-szabályozó rendszer működése
A funkció a tüzelőanyag-fogyasztás mérési rendszer, hogy átadja a szükséges mennyiségű üzemanyagot a motor minden üzemmódban. Tüzelőanyagot a hengerbe az egyes üzemanyag-befecskendezők szerelt szívócsatorna közel minden henger.
Két érzékelő van a végrehajtás a tüzelőanyag-áramlás vezérlő - az abszolút nyomásérzékelő a szívó- és a lambda-szonda.
abszolút nyomás érzékelő méri a szívócsatorna vákuum a szívócsőben. Amikor nagy mennyiségű tüzelőanyagra van szükség, abszolút nyomásérzékelő a szívócsőben olvasás alacsony vákuum állapotban, mint például a teljes nyitását a fojtószelep. A számítógép ezt az információt használja, hogy a keverékben, növelve a megnyitása a fúvóka táplálására a kívánt mennyiségű tüzelőanyag. Amikor lassuló, a vákuum növekszik. Ez a változás olvasni vákuumban abszolút nyomásérzékelő a szívó- és az ECU olvasható, ami csökkenti a nyílás a fúvóka miatt az alacsony üzemanyag iránti kereslet. egy oxigén szerelt szenzor a kipufogócsonk és a számítógép mutatja az oxigén mennyiségét a kipufogógázban. ECU megváltoztatja a levegő / üzemanyag arány szabályozásával nyitási ideje az üzemanyag-befecskendezők. Az optimális levegő / üzemanyag arány kipufogógáz-kibocsátás csökkentésére - 14.7 / 1 - biztosítja a katalizátor működését a leghatékonyabban. Ezért folyamatosan mérhető és szabályozható aránya levegő / üzemanyag-befecskendező rendszer az úgynevezett „zárt hurok”.
ECU használja a bemeneti feszültség jeleket több érzékelő meghatározza a szállított tüzelőanyag mennyiségét a motor. Tüzelőanyagot függően több feltétel egyikeként, az úgynevezett „üzemmód”.

Ábra. 3,157. Az érzékelők és jelforrások ahonnan a számítógép veszi az információt és aktuátorok, amelyek eljutnak a kimeneti
levegő hőmérséklet érzékelő és egy szívócső (ábra. 3.162) egy termisztor, azaz ellenállás, amely megváltoztatja az ellenállás értékét attól függően, hogy a levegő hőmérséklete szállított az égéstérbe. Alacsony hőmérsékleten, az érzékelő egy nagy ellenállás. Az 5 ECU veszi a levegő hőmérséklet érzékelő a szívócsőben ellenálláson keresztül a vezérlő egység, és méri a feszültség változás, hogy meghatározza a levegő hőmérséklete a szívócsőbe. A feszültség magas lesz, ha a levegő szívócsőbe hideg és alacsony forró (meleg) levegő. Az elektronikus vezérlőegység meghatározza a levegő hőmérsékletét a szívócsőben, a feszültség mérésével. levegő hőmérséklet érzékelő a szívócsatorna is használják beállítására a gyújtás időzítését vezérlő, amikor a levegő hőmérséklete a szívócsőben alacsony.
Ha a hiba a hőmérséklet-érzékelő áramkör a szívócsatorna DTC 0110.

Ábra. 3.163. Optikai érzékelő: és - egy optikai érzékelő; b - diódák; hogy - meghajtó 54-lyukú; d - egy slot; e - nyílások; f - egy jelet a helyzetben a dugattyú TDC helyzetében henger № 1; g - egy jelet a forgattyús szög a szíjtárcsa; h - fotodiódák
A gyújtási rendszer egy optikai érzékelőt és (3.163 ábra.) A gyújtáselosztó; lemezt 54 lyukakon beolvassa a elfordulási szögét a forgattyús tengely; rés d b diódákkal az optikai érzékelő leolvassa a magasabb holtponton (TDC). Mindegyik blokkolt vagy helyezünk lemezt lyukakkal. Fotodiódák h a gyújtásrendszer olvassuk forgattyúszög jelet tárcsa G és F a dugattyú TDC helyzetében henger № 1 és továbbítására ezt az információt a számítógéphez. ECU vezérli a gyújtás időzítése és az üzemanyag-befecskendező vezérlő.

Ábra. 3.164. Hely nád érzékelő (a) a sebességmérő
A nád-érzékelő (ábra. 3.164) található, a sebességmérő és a kábel csatlakozik a hajtott fogaskerék egy átviteli. Reed érzékelő indukál egy számítógépes jel és a műszeregység a jármű sebességét, és a jármű mozgásban van-e vagy sem.
A nád-érzékelő három terminál. Az első terminál csatlakozik a gyújtáskapcsoló; A második - az ECU, és a harmadik - a földre. Reed szenzor két jel minden ciklusban a számítógép megfelelően jeleit ON / OFF.

Ábra. 3,165. Hely az üzemanyag-szivattyú (a) az üzemanyagtartályban
Az üzemanyag-szivattyú a (ábra. 3,165) van rögzítve az üzemanyagtartály és vezérli egy elektronikus vezérlőegység. Tüzelőanyagot a tüzelőanyag-elosztóvezeték és az üzemanyag-befecskendező keresztül az üzemanyagszűrő. Ha a gyújtáskapcsoló (a motor nem indult el), az üzemanyag-szivattyú működik 2, akkor hagyja abba, amíg a motor nem indítható. Gyorsan nyomást hoz létre a rendszerben. Ha a motor nem indult el 2 másodpercen belül, a számítógép leállításakor az üzemanyag-szivattyú és várja meg, amíg a motor elindul. Amint a főtengely elkezd forogni, a számítógép azonnal aktiválja a relét, és az üzemanyag-szivattyú működni kezd. Hibás üzemanyag-szivattyú nem teszi lehetővé a motor indításakor. Az üzemanyag-szivattyú nem hoz létre a szükséges nyomás a rendszerben, - az oka a gyenge teljesítmény a motor.
Az üzemanyag-szivattyú tartalmaz egy szivattyút létre a nyomás, és egy érzékelőt jelzi az üzemanyag szintjét a tartályban. Az üzemanyag-szivattyú van elrendezve, mint a bypass és a szabályozó szelep. A bypass szelepet, ha az üzemanyag nyomás túllépése esetén a rendszer visszatér néhány üzemanyag az üzemanyagtartályban, károsodásának megelőzésére az üzemanyag-vezetéket. A szelep tartja az üzemanyag nyomás az üzemanyag-vezeték, ha a motor leállt. Ezért, a visszacsapó szelep megakadályozza, hogy a légzsákok kialakulásának valószínűségét, és javítja a motor indítása.
üzemanyag nyomásszabályozó

Ábra. 3.166. Hely üzemanyag nyomásszabályozó (a)
üzemanyag nyomásszabályozó (ábra. 3.166) található az üzemanyag-szivattyú visszatérő cső és beállítja az üzemanyag nyomást. üzemanyag nyomásszabályozó funkció - állandó marad az üzemanyag nyomás 372,6 kPa. A tüzelőanyag-nyomásszabályozó bypass szelep egy membrán típusú, az egyik oldalon a membrán, amely működik az üzemanyag-szivattyú nyomás és a másik oldalon a nyomásszabályozó rugó. Ha a rendszer nyomása meghaladja a beállított értéket, a membrán nyitja a leeresztő szelep, és a felesleges üzemanyag visszatért a tüzelőanyag-tartályba.

Ábra. 3.167. Hely fúvóka (ok) a motor
És többpontos tüzelőanyag-befecskendező (ábra 3.167.) - egy mágnesszelep által vezérelt elektronikus vezérlőegységet, amely méri a tüzelőanyag-mennyiséget nyomás alatt, hogy a kínálat az egyik hengerben. A tüzelőanyag-befecskendező tartalmaz egy tűt, szeleptest és csatlakozik a mágnesszelep armatúra. ECU táplálja a szolenoid tekercs a tüzelőanyag-befecskendező a szokásos nyitvatartási a tűszelep. Ez lehetővé teszi, hogy a tüzelőanyag befecskendezése a tartályból a befecskendező furat.
alapjárati szelep
Ne próbálja eltávolítani a védőburkolatot és állítsa be a megállító csavar. Ferde kárt okozhat a szelep vagy alapjárati fojtószelep csomót.

Ábra. 3,168. Hely alapjárati vezérlő szelep (a)
Szelepvezérlés és üresjáratban (ábra. 3,168) fel van szerelve egy fojtószelepház egységet, és vezérli az alapjárati fordulatszámot hatása alatt a számítógépes jelek. ECU küld feszültség impulzus a tekercs a vezérlőszelep alapjárati, miáltal a szelep szára befelé mozgassa, és kifelé egy rögzített távolságra (pitch) minden egyes jel. Mozgása a rúd vezérli a levegő áramlását körül a fojtószelep; fordult ez szabályozza a frekvenciát forgási alapjáraton.
A kívánt alapjárati fordulatszám programozása a számítógép minden rezsimek a motor működését. Ez programozott motorfordulatszám alapján a motor hűtőfolyadék hőmérséklete, a jármű sebességét, akkumulátor feszültség, és a nyomás a légkondicionáló rendszer (ha a járműre szerelt).
ECU „visszaállítja” a megfelelő ellenőrzését üresjárat elérése érdekében egységes alapjárati fordulatszám szükséges különböző körülmények BE vagy KI a légkondicionálót (ha a járműre szerelt). Ezeket az adatokat a számítógép memóriájában egy aktív állapotban (az információ megmarad a gyújtás ki van kapcsolva). Minden más rendelkezései az alapjárati vezérlőszelep alapján kerül kiszámításra ezek a memória értékeket. Ennek eredményeként, a rezgések a motor miatt rezgések és a kopás a fojtószelep minimális helyzet (nem határértéket meghaladó) nem lesz hatással a fordulatszámot a motor alapjáraton. Ez a rendszer megfelelő ellenőrzése alapjáraton minden körülmények között. Ez azt is jelenti, hogy lekapcsolja a feszültséget a számítógép, akkor helytelen ellenőrzés gyakoriságát forgási alapjárati vagy részleges kiadás a gázpedál kereslet (gyorsítás-csökkentés) az indítás során, amíg a számítógép visszaállításához az alapjárati vezérlő.
Üresjárati fordulatszám - függvénye a levegő beáramlását a motor átvételi helyzete alapján a rúd a szelepvezérlő alapjárati, a fojtószelep nyitása és a kalibrált vákuum veszteség. A helyzet a minimum fojtószelep nyitási van beállítva (szabályozott) a gyárban a rögzítőcsavart. Ez a beállítás lehetővé teszi a használó fojtószelep helyzete a rúd szelep kalibrált alapjáraton (specifikus) lépés a szelepülés működés közben „ellenőrzött” alapjárati át elegendő levegő áramlását. Beállítása minimális helyzetét a fojtószelep nyitás a motor nem tekinthető „minimális alapjárati fordulatszám”, mint más motorok üzemanyag-befecskendezés. A beállítás után, a dugót csavaros dugóval lezárja a fojtószelep.
Az EGR-szelep
EGR rendszert használnak a motor, hogy csökkentsék a nitrogén-oxid szint által okozott magas égési hőmérséklet a tüzelőanyag-keverék. A rendszer vezérlése elektronikus vezérlőegység révén szolenoid EGR.
Az EGR-szelep átmegy a kis mennyiségű kipufogógáz a szívócsőbe, hogy az égési hőmérséklet csökkentésére a tüzelőanyag-keverék. A teljes összeg a visszavezetett kipufogógáz változtatásával szabályozzuk a vákuum és a kipufogógáz ellennyomás. meggyújtjuk az üzemanyag keverék nem fordulhat elő, ha nagy mennyiségű kipufogógáz. Erre a célra a szelep átengedjük egy nagyon kis mennyiségű kipufogógáz kifejezetten a sebesség üresjáratban. Az EGR-szelep általában nyitva, amikor:
- meleg motor működése;
- túllépi a sebességet üresjáratban.
Nagyon nagy áramlását visszavezetett kipufogógáz gyengíti a tűz hatására a motor működését rendszertelenül, vagy megáll. Nagyon nagy áramlását visszavezetjük gázokat az üresjárati fordulatszám, amikor a motor mozgó jármű, vagy ha hideg a motor működését, néhány a következő feltételek adódhatnak:
- hidegindítás után, a motor leáll;
- A motor leáll, amikor elengedi a gázpedált alapjárat;
- az autó mozog spurts;
- a sebesség a motor üresjáratban egyenetlenül.
Ha az EGR szelep nyitva marad minden alkalommal, a motor nem tud futni üresjáratban. Nagyon gyenge sugárban újrahasznosított gázok vagy állandóan zárt EGR szelepet hozzájárulnak a égési hőmérséklet a tüzelőanyag-keverék gyorsítás közben és terhelés alatt. Ez okozhatja a következő szabályok megsértése:
- detonációs égés a tüzelőanyag-keverék;
- kibocsátás növelésére.
Knock szenzor érzékeli rendellenes zajt (kopogás) a motorban.
Az érzékelő van felszerelve a hengerblokk közelében a henger kimenőjeleket állít AC (váltakozó áramú kimeneti feszültség), vannak növelésével nőtt a detonáció. A jel az ECU. ECU ezután beállítja a gyújtás időzítését, hogy csökkentse kopogás.
Csatlakozó kapcsolási oktán
Csatlakozó kapcsolási oktán - egy összekötő huzal (fehér) - jelek az ECU oktánszámú üzemanyagot.
Csatlakozó található, a számítógép mellett.
Négy különböző beállításokat használják az oktánszám. Az autó jön a gyárból egy csatolt címkén vezetéket, jelezve oktán sor az elektronikus vezérlőegység. ECU megváltoztatja az üzemanyag-ellátás és a gyújtás időzítését beállításán alapul oktán.
Táblázat 3.9 mutatja, hogy mely terminálok csatlakoztatni kell a csatlakozó kapcsoló az oktánszám a megfelelő oktánszámú üzemanyag. Terminal 2 - tömeg per slot kapcsolási oktán.
Táblázat 3.9 állapota terminálok kapcsolási oktán