Diagnostics ECM hyundai ecfi autók Hyundai Accent pony excel 1996 2018 gg kiadás 2. rész

Alkatrészek tesztelése ECM Hyundai ECFI

Diagnózis kell kezdeni, miután az alábbi előkészítő műveletek és mérések:

- motor melegítjük üzemi hőmérséklet (körülbelül 80 ° C);

- gyújtási rendszer legyen működőképes;

- helyezzen be egy új légszűrőt;

- AT fogantyú alakítjuk pozíció „P” vagy „N”;

- minden kiegészítő berendezés (beleértve a légkondicionáló) ki van kapcsolva;

- A vizsgálat alatt a hűtőrendszer hűtőventillátor nem működik;

- modelleknél szervokormány kormánykerék beállítása egyenes helyzetbe.

Forgalmi XX belül kell lennie ± 800 100 fordulat / perc, az érték automatikusan fenntartott ECM.

A kompozíció a kipufogógázok feleljen meg az alábbi értékeket:

• CO on XX - nem több, mint 0,5% (a

2500-3500 fordulat / perc - nem több

• CH - nem több, mint 100 ppm;

• O2 - körülbelül 0,1. 0,5%.

Ha a paraméterek XX és összetételét kipufogógázok nem felel meg a névleges értékeket, ellenőrizze a szivárgást szívó és kipufogó rendszer, valamint elvégzett elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer elemei.

Végzése során a diagnosztikai eljárásokat meg kell felelniük az alábbi szabályokat:

- Minden csatlakozó és kapcsoló műszerek végzik, ha a gyújtás ki van kapcsolva;

- a katalizátor védelmére és a λ-szonda „scroll” az indítómotor ki van kapcsolva az injektorok a vizsgálat alatt.

Üzemanyag rendszer ellenőrzése

Üzemanyag nyomás teszt

Egy tesztet hajtunk végre a következő sorrendben:

- csatlakozik a tüzelőanyag-bevezető nyomásmérővel (lásd 8. ábra.);

- és indítsa el a motort üresjáratban van jelölve üzemanyag nyomás;

- szétkapcsolt vákuumcső tüzelőanyag nyomás szabályozó (regulátor zárva) manomera jelzést kell körülbelül 3,0 kg / cm2;

- kapcsolódik a vákuumcső a tüzelőanyag nyomás szabályozó (regulátor zárva), értéke legyen körülbelül 2,5 kg / cm2.

Ennek egyik lehetséges oka a helytelen tüzelőanyag nyomását lehet üzemanyag szivárgás, működési hiba az üzemanyag-szivattyú vagy nyomásszabályozó.

Ellenőrzés üzemanyag-szivattyú

12, feszültség jut a pin X63 szerviz csatlakozó (lásd. Ábra. 8b), az üzemanyag-szivattyú be kell vonni. Ha ez nem működik - ellenőrizze a csatlakozások az üzemanyag fogyasztási terület (szivattyú csatlakozó fedél alatt a hátsó ülés).

Ellenőrzés injektorok

Ellenőrzés végezzük a következő sorrendben:

Autó diagnosztika ECM hyundai ecfi Hyundai Accent pony excel 1996 2000 gg kiadás 2. rész

Ábra. 8. Üzemanyag rendszer

- megszakad a befecskendező kábelköteg és mért tekercselés ellenállása, azok értéke körülbelül 13 16 ohm. Ha vannak eltérések, a töltőpisztolyt (lásd 8c ábra ..);

- Ezek tartalmazzák a gyújtást és a mért feszültség (kell kb 12 V) a befecskendező kábelköteg csatlakozók „1 - föld” (lásd.

Ábra. 8d). Ha a feszültség nulla ellenőrizzük biztosítékok F, F5, relék K46 és rokon vegyületek;

- csatlakoztatott érintkezők között „1 és 2” injektor csatlakozó LED-in-vissza- jelzõ (műveletet végrehajthatjuk minden egyes olyan injektor), lásd. ábra. 8d. Ezután röviden lapozzunk a motort indító - a villognia kell. Ha nem, ellenőrizze a biztosítékok F, F5, relé K46, a megfelelő vegyületeket, és ha szükséges, - az ECM;

- fúvókák csatlakozik a vezetékeket, és indítsa be a motort a huszadik check oszcilloszkóp vezérlő jel (lásd. osc. 7. 6. ábra).

A fojtószelep pozíció érzékelő TP

Működnek, TR szonda a következő sorrendben:

- disconnect csatlakozó érzékelő TR és ellenőrizte az ellenállást az érintkezők az érzékelő különböző pozíciókban a fojtószelep (lásd. táblázat. 3. és ábra. 9a). Amikor az fojtószelep ellenállás kell nagyon simán hiba nélkül, ha ez történik - TR cserélje ki az érzékelőt;

3. táblázat TP érzékelő ellenőrzés

- tartalmazzák a gyújtást, és ellenőrizze a jelenlétét 5 V pin 3 az érzékelő kábelköteg csatlakozó (lásd a 9B ..), ha nincs áram - ellenőrizni a biztosítékokat F, F5, relé K46, a megfelelő vegyületeket, és ha szükséges, - az ECM;

- ellenőrizze a kimeneti VS az érzékelő jelet, amikor a teljes fojtószelep nyitása.

Mass Air Flow Sensor MAF

MAF érzékelő méri a levegő térfogata belépő belépő. Ez van jelölve, a következő sorrendben:

- disconnect csatlakozó MAF érzékelő és a gyújtás a csekket „föld” a pályán 1 és 12 - az érintkező 3 kábelköteg csatlakozó (lásd 9c ábra ..). Ha nincs erő, ellenőrizze a biztosítékot F, F5, a relé K46, a megfelelő vegyületeket, és ha szükséges, - az ECM;

- csatlakoztatott csatlakozót MAF érzékelő és indítsa el a motort alapjáraton a csapon 4 körül kell lennie 0,7.1,1 B, miközben növeli a sebességet, hogy legmagasabb - feszültség kell emelkednie 4,8 V (lásd 9c ábra ..).

- kimeneti jel ellenőrzése MAF érzékelő a motor teljes gázzal nyílás (lásd. osc. ábrán a 10. 6).

bemenő levegő hőmérséklet érzékelő IAT

IAT érzékelő lehetővé teszi, hogy pontosan méri a hőmérsékletet a bejövő levegő bemeneti. Az érzékelő van jelölve a következő sorrendben:

- disconnect csatlakozó IAT érzékelő és a gyújtás a ellenőrizzük feszültség

5 pályán 1 a kábelköteg csatlakozó (lásd. Ábra. 9d). Ha a feszültség nulla ellenőrizzük biztosítékok F, F5, relé K46, és a megfelelő csatlakozások az ECM;

- IAT csatlakozó csatlakozik az érzékelő, indítsa el a motort, és ellenőrizze a feszültségingadozás a terminálok legalább melegítésével a motort (lásd. Táblázat. A 4. és ábra. 9d). Abban ellentmondás adatokat a táblázatban látható, az érzékelőt cserélni.

IAC IAC

4. táblázat érzékelő be- IAT

IAC szelep vezérli a frekvencia-modulált jel ECM. Eljárás szelep ellenőrizze a következőket:

- IAC válassza le a csatlakozót az érzékelő, és mérjük az ellenállást a szelep tekercsek (lásd 9e, IAC csatlakozó érintkezők 1-2, 2-3 ..), értéke belül kell lennie 10,5.14 ohm;

- Ezek tartalmazzák a gyújtást, és ellenőrizze a jelenléte a feszültség 12 pin 2 az érzékelő kábelköteg csatlakozó, amikor fogyasztása sincs, ellenőrzése biztosítékok F, F5, relé K46, és a megfelelő csatlakozások az ECM;

- kimeneti jel ellenőrzése IAC szelep motor alapjárati (lásd. osc. ábrán az 5. 6).

Ellenőrzés a gyújtási rendszer elemeinek

A design a gyújtási rendszer ECM „Hyundai ECFI” két változata.

- Egy SOHC motor használható általános rendszerének a gyújtás modul és a beágyazott fészkébe a tekercsek, egy erősítő;

- DOHC motor használt áramkör külön modul minden henger gyújtási.

Táblázat. Az 5. ábra a típusú gyújtógyertyák, ajánlott G4K motort.

5. táblázat típusai szikragyújtású belsőégésű G4K

Gyújtógyertyák lehet ellenőrizni a következő módon:

- a katalizátor védelmére és a λ-szonda csatlakozók le a vizsgálat során fúvókákat;

- gyertya felépült a motort, és csatlakozik egy nagyfeszültségű vezetékek gyújtáselosztó, biztosítva a szükséges védelmet a gyújtás modul (körülbelül 6 mm) közötti rés a burkolóanyag és a gyertya-board „föld” (lásd a 10a ábrán ..);

- Röviden lapozzunk motor indító és meggyőződjön arról, kiváló minőségű szikra képződik (kék és „vastag”);

Ábra. 9. bevitelt

Ábra. 10. A gyújtási rendszer

- Ismételje meg a műveletet az összes gyújtógyertyák.

Az a gyakorlat, HYUNDAI, azt mutatja, hogy a szikra ideje körülbelül 10.150.000 kilométert, attól függően, hogy az üzemanyag minősége. A hiba jele a gyertyákat bekapcsolást, és ennek következtében - a hibák, az áramkimaradás teljes terhelésnél

Nyomaték és gyújtási sorrend

Az ECM kiszámítja az optimális gyújtás időzítését szög függvényében a vallomása motor érzékelők és automatikusan szabályozza, amikor robbanás következik be. A sürgősségi módban a rendszer beállítja állandó metszőszögtől körülbelül 10 ° BTDC.

Gyújtási sorrend - szabványos 4-hengeres motor: 1-3-4-2. Címkézése hengerek ábrán látható. 10c.

A nagysága a normál (vezérli ECM) értéke a gyújtás időzítése (CPP) 9 ± 5 ° / 800 rpm, ellenőrizzük útján stroboszkóp és „kézi” nincs szabályozva (lásd. Ábra. 10a).

Motorok esetében SOHC rendelést tekercs ellenőrzés a következő:

- letiltásához 3-pólusú csatlakozóját a gyújtás modul;

- Ezek közé tartozik a jelenléte a 12 és a gyújtási feszültség van jelölve a pályán 3 a kábelköteg csatlakozó (lásd. Ábra. 10d). Ha nincs erő - ellenőrizze a gyújtáskapcsoló és kábelezést;

- gyújtás kikapcsolásával, és mérjük az ellenállást a primer tekercse gyújtótekercs terminálok között 1-3 és 2-3 gyújtás modul csatlakozó (lásd 10e ..) - meg kell 0,5 ± 0,05 ohm;

- mért ellenállás a szekunder tekercs tekercsek közötti terminálok 1-4 és 2-3 kimenetek nagyfeszültségű gyújtóegység (lásd 10e ..) - meg kell belül 10.300,13900 ohm.

DOHC motor hogyan ellenőrizze a következőket:

- 2-húzza ki a csatlakozókat mind a kábelköteg 4 a gyújtás modulok;

- Ezek tartalmazzák a gyújtást, és ellenőrizze a jelenlétét a 12 V-nál a terminálok a kábelköteg csatlakozók 1 (lásd. Ábra. 10zh). Ha nincs erő - ellenőrizze a gyújtáskapcsoló és kábelezést;

- gyújtás kikapcsolásával, és mérjük az ellenállást a primer tekercsek a tekercsek modulok gyújtás terminálok 1-2 kábelköteg csatlakozó modul csatlakozót a gyújtás modul;

- gyújtás kikapcsolásával, és mérjük az ellenállást a primer tekercse gyújtótekercs terminálok között 1-3 és 2-3 gyújtás modul csatlakozó (lásd 10e ..) - meg kell 0,5 ± 0,05 ohm;

- mért ellenállás a szekunder tekercs tekercsek közötti terminálok 1-4 és 2-3 kimenetek nagyfeszültségű gyújtóegység (lásd 10e ..) - meg kell belül 10.300,13900 ohm.

DOHC motor hogyan ellenőrizze a következőket:

- 2-húzza ki a csatlakozókat mind a kábelköteg 4 a gyújtás modulok;

- gyújtás kikapcsolásával, és mérjük az ellenállást a primer tekercsek a tekercsek modulok gyújtás modul csatlakozó érintkezők 1-2
Gyújtás (.. ábra 10h) - meg kell egyenlő 0,5 ± 0,05 ohm;

- mért ellenállás a szekunder tekercs tekercsek közötti csatlakozó 1. és NT * gyújtás modulok (lásd 10i ..) - meg kell belül 10.300,13900 ohm;

- ismételje meg a műveletet az összes gyújtás modul;

- ellenőrzésére gyújtási rendszer vezérlő jelet a motor alapjárati (OSC. 6. ábra. 6.).

hűtőfolyadék hőmérséklet ECT érzékelő

- ECT érzékelő eltávolítjuk a motor hűtőrendszere;

- A hőmérséklet megváltoztatása az érzékelő (például melegítéssel ez forró vízben), és ellenőrzi az ellenállása (lásd. ábra. 11a és fület. 6).

Ábra. 11. Ellenőrizze a motor érzékelők

CKP főtengely helyzet érzékelő

CKP érzékelő - elektromágneses típusú, azt ellenőrizzük, az alábbi sorrendben:

- 3-disconnect csapot a forgalmazó és ellenőrizze a „föld” a pályán 1 a kábelköteg csatlakozó (lásd 11B ..);

- mért ellenállása érzékelőié - érték között kell lennie 486.594 ohm;

- csatlakoztassa a csatlakozót a forgalmazó a helyén. A huszadik mód ellenőrizni oszcilloszkóp kimeneti TFR-érzékelő jel pin 3, az amplitúdó legyen legalább 5,6 (lásd. Osc. 2. ábrán. 6).

NT * - (nagyfeszültségű) - nagyfeszültségű kimeneti gyújtótekercs.

6. táblázat ECT érzékelő ellenőrzés

ECT érzékelő hőmérséklet, ° C

CMP vezérműtengely pozíció érzékelő

CMP érzékelő szinkronizálja az időt a befecskendezés a helyzetét a vezérműtengely. Tulajdonképpen ez egy Hali-érzékelő. Ez van jelölve, a következő sorrendben:

- disconnect csatlakozó CMP érzékelő és a gyújtás a, ellenőrizze a „föld” - az érintkező 1 és 12 - az érintkező 3 kábelköteg csatlakozó (lásd 11c ..). Ha nincs erő, ellenőrizze a biztosíték F, F5, a relé K46, a megfelelő vegyületet, valamint az ECM;

- CMP van kötve egy érzékelő csatlakozóját, indítsa el a motort, hogy a jelet a PIN 2 (ábra. 11d), meg kell felelniük OSC. 1 (6.).

kopogás érzékelő KS

Sensor KS - piezoelektromos típusú, akkor az előállított rezgés, amikor a váltakozó feszültség. A amplitúdója és frekvenciája a jel szintjétől függ a detonációs a motor, amely lehetővé teszi az ECM megfelelően állítsa be a gyújtás időzítését elnyomására kopogás történt. KS érzékelő működését lehet ellenőrizni a következőképpen:

- KS szétkapcsolt érzékelő csatlakozóját, és ellenőrizze a „föld” a pályán 1 a kábelköteg csatlakozó, a belső ellenállása az érzékelő mért - érték legyen végtelenül nagy (lásd 11e ..);

- KS próbához kapcsolódik a csatlakozó és a kábelköteg a működő motor oka detonációs hirtelen nyitását a fojtószelep;

- KS megfelelően működő érzékelő előállít egy jelet, a szinuszos formában 4,6 ms időtartamú és amplitúdó 2,5.3 V. A jel a szenzor lehet nyomon követni 2 (lásd. OSC. Ábrán a 8. 6).

VSS fordulatszám érzékelő

Konstruktív - Hali-érzékelő azt ellenőrizzük, az alábbiak szerint:

- hozzáférést biztosít ECM pin terminálok;

- ingyenes összkerékhajtás sebességváltó, indítsa be a motort, és tartalmazza átalakul;

- oszcilloszkóp vagy LED-kijelzővel check fordulatszám-érzékelő kimeneti jelét a tűs csatlakozó 11 ECM (ábra. 11e). A feszültség a PIN kódot kell 0-tól 12-ig (lásd. Osc. 9. ábrán. 6).

Release Control System

λ szonda - egy cirkónium oxigénérzékelő melegítjük. A kimeneti feszültsége az érzékelő változik szakaszosan (ha X> 1, a értéke kisebb, mint 0,1, és ha X