Diagnosztizálása villamosenergia-rendszer üzemanyag befecskendezéses motor
másolat
1. Az Oktatási Minisztérium és a tudomány Magyarországon Szaratov Állami Műszaki Egyetem DIAGNOSZTIZÁLÁSÁRA Power Fuel befecskendezésű motorok módszertani utasításokat végrehajtani a laboratóriumi munka során „jelenlegi és jövőbeli elektronikus rendszerek gépjárművekbe” hallgatók számára az irányt „Operation transportnotehnologicheskih gépek és rendszerek” minősítés Bachelor, profil „Automobile szolgáltatás” és speciális „szolgáltató közlekedési technológia berendezések (a közúti közlekedési t) „A tanulás minden formájának elektronikus kiadás a kombinált szórt Jóváhagyta Szerkesztő Bizottság a Szaratov Állami Műszaki Egyetem, Szaratov
3. Célkitűzés: A tanulmány a villamosenergia-rendszer egység befecskendezéses motor és diagnózist. Karbantartás Az elmúlt években volt megugrott az autók száma az utakon hazánkban. Különösen azok gyors növekedés akkor a nagyvárosokban. Van egy mutató, mint például a telítettség autók 1000 főre. Hazánkban ez a szám átlagosan 234 autó jut 1000 lakosra. Nyugat-Európában és Észak-Amerikában ez a szám 700 autó 1000 főre. Azonban, valamint a tagadhatatlan előnyei a közúti közlekedésben, mint például a magas rugalmasság, hatékonyság áruszállítás és személyszállítás, ez az egyik fő szennyezőforrások, rangsorolás ezen mutató a második helyen rögtön a ipari vállalatok. A kipufogógáz a gépjármű motorok tartalmaz káros anyagokat, mint például a szén-monoxid CO, el nem égett szénhidrogének CH, nitrogén-oxidok NOx. CO gáz színtelen és szagtalan, ezek felhalmozódnak az emberi testben, hogy egy előre meghatározott koncentráció, végzetes. CH erős karcinogén rákot okoz és a felső légúti traktus betegség. NOx, emelkedik a légkörben, párosulva a vízgőz válik salétromsav és kicsapódik formájában savas eső összes ebből származó negatív következményeket. Emiatt szinte minden fejlett országban a környezetvédelmi előírásokat vezettek be: Euro-1, -2, -3, -4, -5, amelyeket a törvény által létrehozott szabályozás károsanyag- a kipufogógázok járművek a légkörbe, és megköveteli az összes autógyártók szigorúan betartják ezeket a követelményeket, és évről évre, ezek a szabványok csak szigorodtak. Károsanyag-kibocsátás csökkentése a kipufogógázok a jármű csak úgy érhető el, ha teljes elégetése éghető keverék a hengerbe, a különböző üzemmódokban. Ez viszont, úgy érjük el, pontosan megtartva az eredeti levegő-üzemanyag keverék. A legjobb eredményt akkor lehet elérni, ha az úgynevezett sztöchiometrikus keveréke (légfelesleg tényező α = 1), ahol a működő keveréket a tüzelőanyag és a levegő az arány 1: 14,7, azaz 1 kg tüzelőanyag van 14,7 kg levegő. Ezen túlmenően, a katalizátor szerelve a kipufogórendszer a kipufogógázok befecskendezésű motorok semlegesítése érdekében a káros anyagok is hatékonyan működik, ha a pontos sztöchiometriai fenntartása 3
if ($ this-> show_pages_images $ PAGE_NUM doc [ 'images_node_id'])
5 Elosztott injekció a legígéretesebb, és lehetővé teszi a végrehajtását az Euro-5 és a fenti követelmények a környezetvédelmi szabványoknak. Másfelől, az üzemanyag-befecskendező rendszer fokozatos és nefazirovannymi. Azokban a rendszerekben, a második típusú injekciót elő lehet állítani minden fúvóka egyidejű vagy párosával vagy párhuzamosan. A szakaszos rendszerek injekciós végzünk minden egyes fúvóka külön-külön a bemeneti szelep abban a pillanatban a nyitás, szigorúan összhangban a sorrendben motorhengerek. Ez javítja az üzemanyag-hatékonyság és a környezeti biztonság a motor. Tekintsük az adott villamosenergia-rendszer befecskendezésű motorok. Tulajdonságok befecskendezéses motor ellátórendszer Ellentétben a hálózatról a karburátor motor befecskendezéses motor ellátórendszer számos különbség. 1. Adagolás és az üzemanyag-ellátás végzi elektromágneses befecskendező. 2. tüzelőanyagot betápláljuk a tartályból, hogy a fúvókák nyomás alatt. 3. A levegő-üzemanyag keverék állítjuk elő a szívócsőben, közel a szívószelepek. Tekintsük a kevert üzemanyag befecskendezéses motor ellátási rendszer példáján a motor VAZ-2111 elosztott üzemanyag-befecskendezés. Üzemanyag-ellátó rendszer (. 2. ábra) az alábbi elemeket tartalmazza: 1 elektrobenzonasosa modul (Ibn); 2 tüzelőanyag-szűrő; 3, az üzemanyag-tápvezeték; 4 visszavezető cső; 5. üzemanyag rámpa 6, az üzemanyag-injektorokat; 7, az üzemanyag nyomásszabályozó; 8 szerelvény üzemanyag-nyomást szabályozó. elektrobenzonasosa modul magában elektrobenzonasos, üzemanyagszint jelző érzékelő szűrőt. On VAZ alkalmazott Ibn merülő típusú modult, amely elhelyezhető közvetlenül az üzemanyagtartály és lehűtjük, és kenést rovására benzin. Ibn folyamatosan szivattyúk üzemanyagot a tartályból az üzemanyag-vezetéket. A ház Ibn nincs oxigén, hogy képződésének megelőzésére robbanékony keveréket alkotó tüzelőanyagot és a lehetőséget a robbanás. Ebn turbina típusú. Ha a gyújtás motorvezérlő modul (ECM) egy külön kapcsolóval 5-7 tartalmaz egy Ibn, amely szivattyúk üzemanyag a tartályból, hogy a tüzelőanyag-elosztóvezeték. Ha továbbra is lapozhat a motort indító nem, Ebn kapcsoló relé kikapcsol. Így az üzemanyag nyomást az üzemanyag mentesítési eléri a mintegy 0,3MPa. A motor beindítása után és annak alapjárati üzemanyag-nyomást csökkentjük 0,22-0,23MPa. Ezzel éles gázpedál növeljük 0,28-0,29MPa megelőzésére tény, hogy a motor fordulatszáma ugrásszerű növekedése. A többlet üzemanyag elhaladó szabályozó 5
7, az üzemanyag nyomásszabályozó keresztül ürítő vezeték tápláljuk vissza a tüzelőanyag-tartályba. Folyamatos forgalomban a tüzelőanyag megakadályozza a gőz zár a tüzelőanyag-ellátó rendszer és hűti az üzemanyag, amely felhevíti által áthaladó üzemanyag elosztócső. elektrobenzonasosa modul magában elektrobenzonasos, üzemanyagszint jelző érzékelő szűrőt. On VAZ alkalmazott Ibn merülő típusú modult, amely elhelyezhető közvetlenül az üzemanyagtartály és lehűtjük, és kenést rovására benzin Ibn folyamatosan szivattyúk az üzemanyagot az üzemanyag tartályból az üzemanyag-tápvezeték. A ház Ibn nincs oxigén, hogy képződésének megelőzésére robbanékony keveréket alkotó tüzelőanyagot és a lehetőséget a robbanás. Ebn turbina típusú. Ha a gyújtás motorvezérlő modul (ECM) egy külön kapcsoló 5-7s tartozik Ibn, amely szivattyúk üzemanyag a tartályból, hogy a tüzelőanyag-elosztóvezeték. Ha továbbra is lapozhat a motort indító nem, Ebn kapcsoló relé kikapcsol. Így az üzemanyag nyomást az üzemanyag mentesítési eléri a mintegy 0,3MPa. A motor beindítása után és annak alapjárati üzemanyag-nyomást csökkentjük 0,22-0,23MPa. Ezzel éles gázpedál növeljük 0,28-0,29MPa megelőzésére tény, hogy a motor fordulatszáma ugrásszerű növekedése. A többlet üzemanyag elhaladó üzemanyag nyomásszabályozó az ürítő vezeték visszacsatolódnak az üzemanyagtartályt. Folyamatos forgalomban a tüzelőanyag megakadályozza a gőz zár a tüzelőanyag-ellátó rendszer és hűti az üzemanyag, amely felhevíti által áthaladó üzemanyag elosztócső. Üzemanyag szűrő tisztító üzemanyag a piszoktól és egyéb szennyeződéseket, amelyek vezethet gyors kudarc az elektromágneses befecskendezők és zavar a megfelelő adagolás az üzemanyag-ellátás. Az alapja az üzemanyagszűrő elem egy papír porozitása körülbelül 10 mikron, amely bekerül egy fémházban. Üzemanyagnyomócső belül üreges, és rajta található a befecskendezők és az üzemanyag nyomásszabályozó. A tüzelőanyag-nyomásszabályozó fenntartására üzemanyag nyomást az üzemanyag vasúti állandó állandósult állapotban a motor működését, és fokozza az éles gázt. Annak szükségessége, hogy fenntartsák az üzemanyag-nyomást az üzemanyag vasúti állandó kapcsolatban van a tüzelőanyag mennyiségét a motorba esetben csak az időt a nyitott állapotban a fúvókák, de különböző nyomásának ugyanakkor lesz más befecskendezett tüzelőanyag mennyisége. A vezérlő (ábra. 3) áll, egy 1 ház és a fedél 2. A gumírozott 5 membrán osztja a vezérlő 7
8, az üzemanyag-A és B a vákuumkamrában. A membránt 5 csatlakozik az elzáró szelep 6. A felső membránt rugó segítségével 3. A tüzelőanyag kamrába egy fúvókán keresztül csatlakozik a tüzelőanyag-elosztóvezeték a motor, és a vákuumkamra B csatlakozás révén 4 csatlakozik egy vákuum motor vevő. Amikor a tüzelőanyag-nyomás meghaladja a rugó ereje 3, 6 szelep nyit, és hiányzik egy üzemanyag mennyiségét az ürítővezetékben, amely szükséges, hogy az egyensúly helyreállítását a membránhoz. Ábra. 3 Az éles fojtószelep vákuumot a vákuumkamrában B rohamosan csökken. A 3 rugó, ható 5 membrán, 6 szelep lezár és a nyomást az üzemanyag vasúti növekedni fog, fokozzák az üzemanyag-befecskendezők és ezáltal kiküszöböli a motor meghibásodása. Az üzemanyag injektorok elektromágneses típusú. Fúvóka (ábra. 4) áll, egy 1 testet, a szolenoid tekercs 2, a 3 mag az elektromágnes, a szeleptű 4, a test a permet szelep 5. Az üzemanyagot az üzemanyag-nyomócső nyomás a 6 szűrőn át jut a visszacsapó szelep. A 7 rugó révén a 3 mag szorosan tolja a szeleptű ülést, hogy lezárjuk a szórófej házának és bezárja a tüzelőanyag-kivezető nyílás. A kívánt időzítés vezérlő állítja, a fúvóka vezérlő elektromos impulzus. Hatása alatt ez az impulzus a tekercs az elektromágnes 2 létrehoz egy erős mágneses mező, amely vonzza a 3 mag az elektromágnes 4, és a tűt visszacsapó szelep. A szelep nyit, és tüzelőanyag fecskendeződik a nyíláson át a motor szívócsatornába közel a szívószelepet. 8
9. ábra. 4 ígéretes, 16 szelepes motorral és VAZ VAZ alkalmazott bezslivnaya üzemanyag-vezeték, azaz nincs csatorna vonal. Üzemanyag vasúti van kialakítva, mint egy rozsdamentes acél cső, nincs üzemanyag-nyomásszabályozó van szerelve közvetlenül a fedelet elektrobenzonasosa modul. A rendszer nyomását növeljük 0,38 MPa. Berendezés laboratóriumi munkát végző laboratóriumi munka egy nyomásmérő üzemanyagnyomócső AIT-4IR. Végző laboratórium munkát kell elvégezni egy igazi autó VAZ elosztott üzemanyag-befecskendező rendszer. Biztonsági és Egészségvédelmi laboratóriumi munka a diákok elismerte, az utolsó eligazítást a biztonsági és tűzvédelmi. Tekintettel arra, hogy a laboratóriumi munkát fog végezni a valódi jármű, továbbá meg kell tennie a következőket: állítsa be az autót a laboratóriumban „Az elektronikus rendszerek gépjárművekbe”; letartóztatás a kéziféket; 9
10 beállítani a sebességváltó kart semleges helyzetbe; alapján meghatározott az első kerekeket az autó ellenálló cipő, hogy elkerüljük a spontán mozgás; fektetni a kipufogócső a kipufogógáz szívótömlő; hallgatók számára tilos a saját, engedélye nélkül a tanár, hogy indítsa be a motort a vizsgálati jármű. 10 munkavégzés ELJÁRÁS 1. Nyissa meg a vizsgált jármű motorháztető és rögzítse nyitott helyzetben. 2. Mivel a tüzelőanyag-nyomásszabályozó illeszkedő az üzemanyag vasúti csavarja a műanyag védőkupakot, és távolítsa el. 3. Csatlakoztassa a fúvóka nyomtáv, hogy ellenőrizzék a tüzelőanyag nyomás a vezetékben AIT-4IR. 4. Kapcsolja be a gyújtást, a gyújtáskulcs járásával megegyező irányban egy bizonyos szögben, és tartsa ebben a helyzetben. Ebben az esetben, a turn elektrobenzonasos 5-7s és az üzemanyag-nyomást az üzemanyag vasúti kell növelni (
11. ábra a tüzelőanyag-ellátó rendszer; a végrehajtás sorrendje a munka; származó adatok vizsgálatok; a következtetéseket a munkát. Teszt kérdések: 1. Miért van a hazai autóipar költözött termelés járművek befecskendezésű motorok? 2. Milyen típusú Ebn használt üzemanyag-ellátó rendszerének VAZ és GAZ autók? 3. Miért van szükség fenntartani az állandó üzemanyag nyomás az üzemanyag-elosztó? 4. Mi történik meghibásodás esetén az üzemanyag nyomásszabályzó? 5. Név időzítése az euró bevezetése szabványokra 1, -2, -3, -4, -5 Nyugat-Európában és hazánkban. IRODALOM 1. VI Erokhov benzinmotor üzemanyag-befecskendező rendszer: design, számítás, diagnosztika / VI Erokhov M. forródrót Telecom, p. 2. Menedzsment benzinmotor Motronic rendszer (Bosch). M. Legion- Avtodata a. 3. A motor VAZ-2111 elosztott üzemanyag-befecskendező rendszer (vezérlő M 1.5.4). Útmutató a karbantartása és javítása. M. JSC "ECC" A kormány mögött”, p. 4. A motor VAZ-2111 elosztott üzemanyag-befecskendező rendszer (vezérlő «BOSCH» MR 7,0 N). M. JSC "ECC" A kormány mögött”, p. 11