Diagnózis abs UAZ Patriot

- Kapcsolja be a meghajtót dob ​​állvány;

- nyomva tartva az fékpedált egy előre meghatározott fékerő;

- sorozatban vizsgálati eljárások;

- tartsa be a monitor fékezés hisztogram állvány (hullámformák) a fékerő és a sebesség nyomásmentesítés-lift.

10.3. Referencia értékek:

Nagynyomású arány (emelkedő):

- első kerekek (MIN = 2,0 kN);

- Hátsó kerekek (MIN = 0,9 kN);

- Alacsony nyomású norma (reset) - MAX = 0,4 kN.

Az előre meghatározott vizsgálati idő nyomás változása a fékrendszer:

10.4. Ha a legkisebb fékerő, ha a nyomás növekedése a hurok a norma alá:

- nem nyomja meg a fékpedált;

- funkcionalitásának tesztelésére a fékhengerek és fékbetétek;

- reseed A fékrendszert és hydromodulator;

- funkcionalitásának tesztelésére a fékrendszer ha megszakad hydromodulator kábelköteg, hydromodulator szükség esetén cserélje.

10.5. Ha a maximális fékerő túlnyomás megszüntetése folyamán a hurokban marad vagy nagyobb, mint változási sebessége a fékerő nagyon alacsony, az ok lehet:

- Túlzott erőt a fékpedált;

- Brake törmeléket (ha szükséges, cserélje ki a fékfolyadék);

- lehetséges a mechanikai sérülések a deformáció, amikor a fék csőfektetésről illetve erős meghúzása mismatch előre meghatározott áramlási keresztmetszet csövek;

- Leállást fékhengerek I betétlapokkal jelenlétében fékbetétek;

- hiba hydromodulator (igazoltuk annak leválasztják a kábelköteg) -edik kerékérzékelőket (lásd alább TESZT érzékelők.); ABS cserélje ki az alkatrészeket, ha szükséges.

11. TESZT SZENZOROK eljárás magában foglalja a következő lépéseket:

Fázisú 1-START - 1. szakasz tesztelése;

START 2. fázis - fázis 2 vizsgálat;

START 3. fázis - ellenőrzési fázis 3;

4. FÁZIS-START - 4. fázis vizsgálatok;

EREDMÉNY - kibocsátó fázist 5 ellenőrző eredményeket.

Válogatás a működés - «Fel / Dn» futtassa - «Entr» térjen vissza a - «Esc», kilép az eljárás - a második nyomja meg a «Esc».

Az időtartam a végrehajtását az egyes fázisok -0,5.

Pontos eredmény - a minimális (MIN) és maximum (MAX) sebessége a kerekek - csak úgy érhető el a kötelező végrehajtása mind a négy fázisban.

11.1 A vizsgálatot végeznek a fékdob A függetlenül meghajtott kerekek. A vizsgálat előtt a csekket, és vezet a normál gumiabroncs nyomással.

Ha a vizsgálat a motort le kell állítani, a dob sebessége megfelel 3,5-7 km / h, a fékpedál erő nem hoz létre. dob forgási ideje nem lehet kevesebb, mint 20 másodperc.

11.2. A fékdob biaxiális elvégzett teszt szekvenciális végrehajtást ezeket a parancsokat - FÁZIS 1. Fázis 4 + eredményeket.

Az egyes-tengely dobfék vizsgálatot kell felváltva mindegyik tengely:

- kezdetben az első tengelyre - I. fázis EREDMÉNYEK PHASE 4 +;

- majd a hátsó tengely - FÁZIS 1 fázis 4 + eredményt.

sebességszabályozás eredménye nem forgó kerekek az autó figyelmen kívül hagyja.

- megengedett variációs tartomány kerék sebessége 0,5 km / h, a névleges fordulatszám a dobfék;

- megengedett különbség a legnagyobb és legkisebb kerék sebessége 0,6 km / h.

11.4. Ha a kerék fordulatszám alatt van par:

- sinhrodisk hiányzik, helytelen telepítés il sinhrodiska és a mechanikai sérülésektől;

- nincs telepítve, vagy csatlakozik a kerék sebességmérő, törött kábelköteg;

- kudarc fékpad.

11.5. Ha a sebesség a kerék feletti par:

- sinhrodiska mechanikai sérülés;

- hibás kerék fordulatszám érzékelő vagy számítógépes csatornán.

11.6. Ha a sebesség változása meghaladja a norma:

- Úgy tartja lassulás kerekek;

- nagy szórást mutatnak a gumiabroncs légnyomását;

- sinhrodiska hibás működés vagy károsodás;

- fordulatszám érzékelő hiba vagy számítógépes csatornán.