Diagnózis fékek ZIL-5301
Check-sósav üzemi fékrendszer fékezi a görgős állvány, amikor a motor jár. Nedves busz (Auto-bil) a vezető Azt jelzi Mi létre felváltva első és hátsó tengely görgők az állványt.
állvány görgők ne legyen zsíros, avtobu sa gumik száraznak kell lennie.
Ha az érték Vezetékellenállás-CIÓ meghaladja scroll táblázatban feltüntetett adatok. 1, ellenőrizze a következőket:
NE kerekű Önálló felhasználó - üzemi fékkel kormányzati kapcsok;
A hátsó kerekek - fékeket.
Állapot diagnosztizálásában és karbantartása a fékrendszer pneumatikus működtető
RA diagnózisát, és botosposobnost-pneumatikus működtető eszközök, de meg tudjuk határozni szabályozásával nyomásmérési értékek, az al kivétel a vezérlő terminálok szerelt automatikus mobil (ábra. 1).

Példa kontroll manométer csatlakozás a vezérlő szelep kimenet: 1 - páraleválasztóból; 2 - O szelep: 3 - ellenőrző Manomet p
Diagnosztizálása impl-stvlyaetsya összehasonlításával Kazan nyomásmérő és szabványok-táblázatát. 1. Ez a pa-bot ajánlott, hogy a minősített spetsiali-Stam.
Check-teljes szükségességét pneumatikus hajtás sűrített levegővel, mielőtt a kompresszor ki van kapcsolva, azaz amíg működtetési működtető nyomás szabályozását tórusz, amikor a nyomás a rendszerben, con troliruemoe a személyzeti dvuhstrelochnomu felmérni újra megszűnik növekedni.
Elégtelen mennyiségű fékerő hibát jelez a fék-ICU tárgyak. Ebben az esetben van szükség, hogy kárt a száj-és hiba ismétlődik rét-ellenőrzés az állványra.

Ábra. 2. kondenzátumának leeresztésére a WHO-fülledt henger: 1 - szár kondenzvíz leeresztő csapot; -Air ballon 2
Hogy biztosítsák a normális távú működés-ügynökség pneumatikus fékműködtető rendszer egy nem-szükségességét, a műszaki ob Szervizelhetöség leeresztő szelepek nyitnak a pneumatikus munkahengerek és ellenőrizze kondenzátum (ábra. 2).
A jelenléte kondenzátum a pontszám-próbálkozás egy hiba jele, valamint a szükséges nedvességet elválasztó visszaállítani annak hatékonyságát. A normál üzemi kondenzációs páraleválasztóból hengerekben szinte egy must-nem, de lehet.
Ener rugós szivárgások goakkumulyator szükséges jelenlétében FAS-levegő működtető a kézifék áramkörben. levegő szivárgás ne legyen.
Indulás előtt ellenőrizze, hogy a nyomás a ASIC témához nem kisebb, mint 0,5 MPa. A VRE-gyűrűmozgás pneumonia nyomás-matic fék hajtás belül kell lennie 0,65. 0,80 MPa.
Akkor hogy csak kinyitható kovremennoe csökkentése NYOMÁS-CIÓ gyakori ismételt fékezés. Annak elkerülése érdekében, a teljes kiadások levegő gyakori fékezés tiltja Xia állítsa le a motort a hosszú ereszkedés.
Növelése a nyomás a ASIC vonatkozó több mint 0,8 MPa indikatív a nyomásszabályozó meghibásodások vagy pneumatikus kirakó, és több, mint 1,35 MPa, továbbá - egy hibás működését a biztonsági szelep működtető nyomásszabályozó. Ebben az esetben a Nemedia-ately elhárítását.
A szabad helyzet a pedálok a üresjárata-tor csökkenti a nyomást a fékrendszerben a kijelző-niju nyomtávú mérleg, de nem kell, hogy haladja meg a 0,05 MPa Techa-30 percre beállított és 0,05 MPa Techa-készlet tartalmaz 15 percen át a vezérlő szervek .
A gyors nyomásesés a pneumatikus rendszerben, amikor a motor leállításakor növekedését mutatja a levegő szivárgását a rendszerből. Helyezzük erős levegő szivárog a rendszer mo-Jette meghatározható hangzásban. Egy kis szivárgás segítségével határozható MYL-emulziót. Air szivárgás kapcsolatokon keresztül megszüntesse, húzza összekötő ar-Mathur.
Ha a fék szelepállítóhoz helyesen van beállítva, a teljes képzést, a pedál pedál fékrendszer, hogy meghatározzuk etsya uralkodó legyen. 105. 115 mm. A teljes push-down-Tille pedál nem szabad elhelyezni Xia a kabin padlóján.
A fékerő fokozatosan kell emelni, arányosan pedálerőhöz.
A beállítást kell végezni a két beállító csavarokkal Mi becsavarva a pedál következőképpen-következő sorrendben.
Lazítsa meg az anyát és az ellenanya billenési tengely szabá-beállító csavar. Rátérve tengelye a görgő hogy biztosítsa, hogy alkalmazása pedálerőnkénti 600 N 500 közötti rés a padló és a pedál volt, nem kevesebb, mint 10 mm, és a levegő nyomása a fékkamra Vö kétkamrás-nyalos a nyomás szellős-CIÓ hengerek. Ebben a helyzetben, forgassa a beállító csavart (3. 3) ütközésig a pedál konzol.

Ábra. 3. Állítsa be a pedál tórusz Mósát: 1 és 3 - az állítócsavart; 2 -pedal fékek
Forgó állítócsavarját 1. annak biztosítására, hogy a pedál felengedésekor hézag a henger és nem tolóhajó nem volt több, mint 0,3 mm.
Ezután rögzítse hornyolt henger tengelye fizetett-szabályozás csavarokat 1 és 3 az anya-mi.
Állapot diagnosztizálásában és karbantartása a fékrendszer hidraulikus meghajtó
Fontos tényező Korrigált távú működését a hidraulikus fékműködtető van alapos vizsgálatot az összes csövek-vezetékek és csatlakozások
- Ha az ellenőrzés nem szükséges az határozza meg:
- horpadás és repedések csővezetékek, a megjelenése együttes toryh nem megengedett;
- nyomok soprikos-kilenced gumitömlők ásványi olajok és elmosódás-kami, pusztító gumik;
- Nincs hólyagosodás tömlők megjelenő on-zhatii a fékpedált, amelynek jelenléte szükséges cserélni a tömlők;
- integritás kapcsok CREPLA-TION csővezetékek;
- megsemmisült nye zárójelbe kell cserélni;
- a folyadék hiányát szivárgás a fúvókák. Ha a jelenléte szükséges az anyát, a meghibásodás előtt, megakadályozva deformáció gázvezeték.
Ha ott van a legkisebb a nézeteit a menetteljesítményt részleteit nyomon menit.

Ábra. 4. ellenőrző készülékkel főfékhenger 1 - mellbimbó; 2 - szintező szelep; 3 - nyomásmérő; 4 - a fő fékhenger egy pneumatikus kamrával; 5 -trubka; 6 - tömlőket a főfékhenger, hogy a jel szelep; 7 - egy csavart bypass
Ellenőrizze a fő tórusz bremsstrahlung henger. Az a képesség, Rabotos-főfékhenger lehet az első, hogy azonosítsa a járművet az SPE-nösen eszközök ábrán mutatjuk be. 4.
Az okok a tény, hogy a fő fékhenger van:
- romlása vagy elvesztése rugalmassága a mandzsetta,
- RA-bochih kopófelületekkel a henger és a dugattyúk,
- duzzanat a bilincset bejutását-CIÓ ásványi olajok,
- eltömődés Comp-közi lyukak.
Ha a duzzanat pro-mandzsetta jön általában nerastormazhivanie autó átfedés miatt az első mandzsetta-ter kompenzáció up válaszok-ól. Annak meghatározására, ez a nem-használhatósági kellően otsoe-dinit csövet a fő-bremsstrahlung tórusz hengeres. Ha a kiáramlás a munkaközeg megszűnik áramlani üregek és szintjét a tartályban nem csökkenti a Xia, a kompenzáció-up válaszok Stia mandzsetta blokkolt vagy eltömődött.
Ellenőrzése hidraulikus hajtás nyomásszabályozók. Re-gulyatory beállított nyomás a hidraulikus működtető a hátsó fék mechanizmusok és rögzítve a hossztartók a keret a hátsó a jármű.
Szabályozók hydro-meghajtó nyomás a műszaki MNT TRIG zhivanii nem kell.
Annak ellenőrzésére, a szabályozók kell tennie a következőket:
- kapcsolja a beállító csavart egy nyomókar, előre előzetesen kicsavarásával kontrgay-ku;
- generál ellenőrzés fékezés az autó nincs terhelés száraz vízszintes prefektúra útszakasz barázdáltságot vagy aszfaltbeton bevonattal.
- Fékezés kell végezni sebességgel 50-60 km / h, fokozatosan növelve az erő a fékpedál-nek, amíg blo-Kirovka kerekek egy tengelyen.
Ha a folyamat lassulását megelőző blo-Kirovka hátsó kerekek, a szabá-nerek kell javítani vagy cserélni tartályban.
Ellenőrzése hidraulikus meghajtó eszköz a jel szokásos gyanúsítottak, hogy működésképtelen, helyezzen be egy új jelzőkészülék, és minden szivattyúzási hidraulikus hajtás. Annak ellenőrzésére, hogy a pa-bot jelzőkészülék kell hajtania a következő-jelen:
- győződjön meg róla, a használhatósági lámpák jelzés Hiba-ség fékrendszer;
- távolítsa el a védőkupakot a szelep szivattyúzás minden első féknyereg és tegye a fejére a gumicsövet. A szabad vége a tömlő Opus-tit egy átlátszó edénybe;
- csavarja a pumpáló szelepet 1 fordulat;
- Kapcsoljuk be a készüléket, hogy töltse ki a pneumatikus rendszer sűrített levegővel;
- finoman nyomja le a pedált az üzemi féket, hogy rögzítse, és húzza ki a szelepet. Engedje ne-távolságot. A folyamat során a gombbal a pedál kigyullad sig-nalizator;
- szelepekkel zárt pro-bólintó ismét kattintva a tórusz-bremsstrahlung pedál. Így láma pas jelátvitelt kell elhalványult-anyát és az azt követő push-to tiyah pedál nem gyullad ki újra;
- Kapcsolja ki a készüléket;
- távolítsa el a tömlőt a szelep körülbelül bólintó és óvatosan törölje a szelep;
- viseljen védősapkát a szeleptányér.
Ha az UCA-kapcsolódó műveleteket lámpa Sigma-rekuperátorok nem világít, hogy nem szükséges jel gondoskodjon-CIÓ javítani vagy cserélni menet.
Ellenőrző készülék con-TROL a fékfolyadék szintje a tartályban a fő tórusz bremsstrahlung hengert tartja Xia a következő sorrendben:
- Kapcsolja be az eszközt;
- ellenőrizze a használhatósági lámpák jelző meghibásodások fékrendszer;
- váltakozva lenyomva törölte-zhni úszik a tartályban a fő-edik henger, szimuláló alsó beállított folyadékszint.
Ha világít a lámpa tanú van a készüléken használhatósági