diesel csontváz

Diesel csontváz. Tervezési jellemzők. Szűrők, szűrő elemek, tengeri dízelmotorok.
A csontváz a horgony szerkezet (ábra. 2.1, a) egy alapkeret 1 csapágyakkal 2 és volfrám, a 3 keret a motorblokk 4 (a vázszerkezet és az egység készülnek egyidejűleg) és a henger sapkák 5. Horgonyzás csatlakozás 6 (általában négy kötés egyike henger) csatlakoztassa valamennyi elemét a csontváz (kivéve henger fedelek) egyetlen merev szerkezetet annak érdekében, hogy elkerüljék a deformáció hatására a táguló gázok és tehetetlenségi erők. A vázszerkezetet anchorless annak részei csavarokkal vannak összekötve vagy csapok. V j
Feltételei szolga t s csontváz meghatározott mechanikai terhelések, az általános állapotot és Diesel termikus módszer csatlakoznak a mag részei.
A anchorless vázszerkezetű gáznyomásos erők. ható a dugattyú és a henger burkolatát (lásd. ábra. 1.5. a) a mag fal tapasztalat húzófeszültségek.
(
A csontváz a horgony szerkezet (lásd. Ábra. 2.1, a) minden link meghúzzuk erővel / V meghaladja a legnagyobb erő 4 PJ égési gázok ható egy kapcsolat. Ezért a motor nem jár, a csontváz egy része tapasztal nyomófeszültséggé erőssége az AP. és közben - a különbség az erők 4P -
Ennek eredményeként, a deformáció a mag megváltoztatása nélkül aláírja, szigorúan követi a deformáció a horgonylinkek. Az erő PJ2 gáz fellépés egyes és volfrám csapágy okoz hajlító csak keresztgerenda alapkeret, mint PJ 4 reakciók egyensúlyban vannak a linkek, a hajlítónyomaték a veszélyes részben kisebb, mint anchorless kialakítás annak a ténynek köszönhető, hogy a csontváz lehet leírni gerenda (2.1 ábra, b.), ahol a felső kosár egy hengerblokk, és az alsó - alapkereten. Felső polc ilyen gerendaszerű core működés közben egy dízelmotor egy átlagos hőmérséklete 60-75 ° C és 10-25 ° C-kal alacsonyabb. A hőmérséklet-különbség hatására egyenlőtlen hőtágulás és a mag meghajlítását.
A kialakítás a mag, hogy megfeleljen a következő alapvető követelményeket: talán a nagy merevség, elegendő erőt lehet kisebb testsúly (a mag tömegére vonatkoztatva eléri a 70% a teljes tömegére dízel).
Nagy merevség a mag lehetővé teszi, hogy elkerüljék az elfogadhatatlan alakváltozás a részek, amelyek sértik a relatív elrendezése tengelyeinek hajtókar részek. * A szükséges merevségét a magot, és kellő szilárdságú legalacsonyabb súlyt biztosított

th)
elsősorban az általa választott racionális építő program. /
Ábrán csontváz, 2.1 és a 3 keret egy darabként van kialakítva a hengerblokk 4 (a blokk keret) és szerelt az alapkeret; Egy másik kialakítás (ábra. 2.1c) darabból készült a keret alaplemez külön hengerblokk. Ezekben áramkörök, nagy hosszanti merevsége a mag viszonylag alacsony súly, csökken a területen a megmunkált felületek, azonban, ha a gyártás ilyen magok egy technológiailag nehéz. A fenti kialakítások széles körben használják a motorok közepes (SOD), közepes teljesítmény (tengely forgási frekvenciája n - ch 400 600 fordulat / perc; Ne = 147-1470 kW).
A modern nagyteljesítményű SOD Ne == CH 1470 14700 kW) széles körben használják gerincek, amelyben keret (ábra. 2,1 g) egybe van építve a motorblokk vagy külön-külön (ábra. 2.1). Alapkeret hiányzik, de van egy könnyen eltávolítható tálcát gyűjtőtartályba 8 és volfrám csapágyak csatolt 7. az ablakkeret alsó (felfüggesztett csapágyak). Konstrukciók jelentősen csökkenti a súlyt a mag és egyszerűsíti összehangolása az csapágyak tekintetében a forgattyús tengely tengelye.
A kis sebességű motorok - MOD (N <200 об/мин) — применяют остовы с раздельно изготовленными фундаментной рамой (рис. 2.1, ё)у станиной и цилиндрами или блоком цилиндров. Не» обходимая жесткость остова обеспечивается благодаря большому сечению высоких поперечных и продольных балок фундаментной рамы, а также применению блока цилиндров и станины коробчатой конструкции (рис. 2.1, ж).' Схема позволяет упростить изготовление деталей остова и применить различные материалы для изготовления: блока цилиндров — чугун, станины и рамы — сталь. Однако наличие трех плоскостей разъема вызывает необходимость обработки и подгонки сопрягаемых поверхностей.
Horgonyzás kommunikációs szánt kirakodására részeket a csontváz könnyezés erők által okozott gáznyomás a dugattyú és a henger fedelét, és kötelező őket egy merev rendszer.
A lehorgonyzó szerkezet a mag részei folyamatosan tapasztalható nyomó igénybevétel. Helyettesítés nyomófeszültség a szakítási szilárdság különösen előnyös az öntöttvas részek, például a vas sokkal jobban működik, kompressziós (nyomószilárdsága 9,8 MPa, szakadási 1,8-2,6 MPa). Ez lehetővé teszi, hogy végre egy alapvető része viszonylag vékony falú és csökkenti a dízelmotor tömeget. Ha a mag anyaga hegesztett acél alkatrészek, a kapcsolat beállítása offload varratok.
Mivel a rugalmas deformáció a linkeket dinamikus terhelések közben felmerült a dízelmotor, felszívódik, és a csontváz megy csak statikus terhelést.
* •>

A fő hátránya segítségével horgonylinkek - állandó a stressz a mag részei.
Y IL és én dolgozni a rögzítőnyelvek határozzuk meg az intézkedés a húzóerők gázok Hr / 4, P = pre falat (1,3 h- 1, .6) Rr / 4, Pt hőtágulása a mag alkatrészek és hajlító erőknek Fm a keresztirányú rezgések a rúd a síkban az oszcilláció (ábra. 2.2).
Kapcsolatok építése teljesítenie kell a következő mintegy á n NYM követelmények: nagy megfelel (rugalmasság) és annyi N és elmegyek nost.
Anyaga a gyártás rögzítönyelveké jelentése
minőségű szénacél 35 * és 40 vagy ötvözött acélból 20HNZA, 18HNMA et al. Annak érdekében, hogy megszüntesse a minőség-ellenőrzés és a stressz-koncentráció miatt anyagot csiszolt az egész felületen.
Ezzel az építési miatt a hosszú és rövid, merev és a csuklós. Hosszú csatlakozás 3 (lásd. Ábra. 2.2, a) meghúzási az alapkeret 4, egy 2 keret és a hengerblokk.

rövid kapcsolat „csatlakozik csak a motorblokk és a fenti a vevő levegő duvochnogo-i. Néhány erőteljes SOD rövid közlemények húzza össze csak a motorblokkot. A kompozit csatlakozások egyszerűsíti a telepítést. én
Annak megakadályozása érdekében rezonáns oszcilláció rögzítőnyelvek gyakran telepített távtartó csavarok 5 (ábra. 2.2b). ;
Meghúzási kötések (ábra. 2.2, c) termelnek egyenletesen és egy specifikus szekvencia, amely ábrákon látható. Az egységesség a szigorítás kapcsolatok helyzetétől függ a tengely a főtengely és henger hüvelyek dízel blokk. A modern dízelmotorok speciális rögzítönyelveké megszorítjuk hidraulikus emelő (ábra. 2,2 g). A fenti anyamenet csatlakozás 7 navertyvayut jack 6 dugattyú. Nyomás alatt (40-50 MPa) az olaj hidraulikus présbélyeg Feedback megnyúlt, van egy rés az anya közötti 7, és a közbenső gyűrű 8
mérete, ami viszont le az anyát.

Szaratov régióban. g.Engel, Ipari Zóna