Dugattyú csoport és forgattyús

A dugattyú tömítések, ujj és rögzítőelemek a dugattyú-csoport. A dugattyú gyűrűs tömítés biztosítja tömítő változtatható térfogatú, ahol az eljárás egy motor, és megkapja a gáznyomás és továbbít egy erő eredő keresztül ujját, és az összekötő rúd, hogy a forgattyús tengely. Révén a dugattyú henger is végeznek a töltelék a éghető keverék vagy a levegő, összenyomja azt, és eltávolítása a henger kipufogógázok. Továbbá a kétütemű motor dugattyú nyitja a bemeneti port, a kimeneti és bypass csatornákat. A dugattyú működteti nagy nyomáson, magas hőmérsékleten és gyorsan változó sebességgel.

A dugattyú egy felső tömítő része (fej) és az alsó vezető részt (szoknya). A fej dugattyú korona, érzékelő gáznyomást, és egy oldalsó felületet rajta esztergált hornyok dugattyúgyűrűk: az alsó részén a dugattyúk a dízelmotorok enni keresztül hornyok elhelyezése a lehúzó gyűrűk; A dugattyúk benzines motorokhoz barázda gyűrűk alján nem.

A jobb hő eltávolítására és szilárdságát növelő a dugattyú korona belső oldalán még merevítő bordák. Kívül, az alsó lehet lapos, homorú, domború alakú.

A dízelmotorok széles körben használják alakú alsó, melynek alakja attól függ, hogy a módszer a keverés egy dízelmotorban, a helyét a szelepeket és fúvókákat, és a felület képez égéstérbe. Dugattyús motorok vonszolók konkáv alakú égéstérbe.

A zárórésze a fej dugattyú dízel traktor TDT-55A, TT-4 és K-703 négy gyűrű alakú horony van kialakítva három felső - a kompressziós gyűrű és egy - a szelepszár. A szoknya a dugattyú van kialakítva egy ötödik horony alsó lehúzó gyűrű. A hornyok a kaparókés gyűrűk fúrt lyukak kisütés olaj eltávolítására gyűrűk biztosít a henger fala az aknában.

Az oldalsó felülete a dugattyúnak egy kúposán-komplex ellipszis alakú, és az átmérője a kisebb átmérőjű henger, ahol a dugattyú fej van egy átmérője kisebb, mint a szoknya, és a nagyobb tengely tengelyére merőleges a dugattyúgyűrű. Mindez lehetővé teszi a fűtési és bővülő biztosítja a dugattyú a henger falai és a dugattyú-clearance, amely lehetővé teszi, hogy a dugattyú szabadon tágulni, amikor melegítünk és mozgatunk a hengerben.

A szoknya egy mozgásának irányában a dugattyú a hengerben, és továbbítja azt az oldalfalhoz erőfeszítést. A felső rész el van látva egy szoknya-árapály bobyschkami amelyben készülnek lyukakat a dugattyúcsapszeg összekötő a dugattyú, hogy a hajtórúd. ujj metszi a dugattyú tengelye, de néha elmozdul a dugattyú tengely. Ez csökkenti a terhelést a dugattyú idején átmeneti általuk TDC. Annak érdekében, hogy a futás a dugattyúk a hengerekhez, hogy csökkenti a kopást, és megvédi őket berágódás a dugattyú szoknya bevonva vékony réteg ón. Maga a dugattyú van öntve egy speciális alumínium ötvözetből készült.

Dugattyús gyűrűk vannak osztva tömörítés és olajlehúzó. Ezek célja, hogy elkerüljék áttörést gyep falai között a henger és a dugattyú, bármely olajat a forgattyúházból az égéstérbe, ahol, égő olaj képez korom. Ring részt vesznek a hő elvezetésére a dugattyú és a henger. A szabad állapotban külső átmérője a gyűrű nagyobb átmérője a henger, és miután a telepítés gyűrű illeszkedik szorosan a falak a henger.

A beszereléshez a dugattyúgyűrű horony teljesítik a split egy rés 0,2-0,5 mm. A metszéseket dugattyúgyűrűk hívja zárak jönnek formájában elsősorban egyenes, néha ferde vagy lépcsős. A dízelmotorok vonszolók alkalmazni dugattyúgyűrűk egyenes zár. Szerelési gyűrűk szomszédos gyűrűk zárak vannak tolva egymáshoz képest a kerület mentén egy szög megközelítőleg 120 °.

Működés és kopása dugattyúgyűrűk csökkent rugalmassága, és ennek eredményeként, romló a szorító érzés a henger. Ahhoz, hogy megszüntesse ezt a dízelmotorokban traktorok TDT-55A és TT között a 4 dugattyú és az olajat gyűrűs horony a dugattyú falra szerelhető acél rugós gyűrű - extender.

Dugattyúgyűrűk ötvözött öntöttvas fúj megmunkálás után, és az acél. A magassága a gyűrű kisebb, mint a magassága a horony a dugattyú a 0,03-0,08 mm.

Anyag gyártásához dugattyúgyűrűk kell egy jó rugalmassága, és elegendő szilárdsága magas hőmérsékleten, magas kopásállóság, de már nem tartóssága a henger tükör. A tartószerkezet egy vagy két felső kompressziós dugattyú gyűrű csökkenti a gyűrűk kopását és egy henger borított egy réteg króm vastagsága 0,16-0,20 mm, porózus felület, miközben megtartják jó kenést. Működésének javítására teljesítményét az alsó felületén a gyűrű gyakran bevonva egy réteg ón vagy más anyagból legkoistiraemogo.

A dugattyú pin szolgál a csuklós a dugattyú, hogy az összekötő rúd készült üreges, és kopásálló, rozsdamentes acélból készült. a belső felülete hengeres, vagy kúpos és hengeres.

A végén a ujjak vannak elhelyezve nyílást a dugattyú főnökeik, és áthalad a középső lyuk a rúd fej. Amennyiben az ujjak szabadon forognak és főnökeik, és a fej egy rúd, hívják őket lebegő. Ez a vegyület a legelterjedtebb, mivel, amikor a dugattyút a teljes felületen a lebegő ujj működik, ami csökkenti a kopást és a lehetőséget a zavarás.

Egyes motorok, helyhez kötött ujját lehet rögzíteni, és egy rúd fej és a hossza kisebb, mint a dugattyú átmérője. Korlátozza a tengelyirányú mozgását az ujj és a henger fala károk kivételével ujját rögzített rögzítőgyűrűk telepített hornyokba főnökeik végrészeket behelyezve a fül és a reteszelő gyűrűt helyezünk egy horonyba ujját, és a kis végén.

Kenés a dugattyúcsapszeg lyukat hajtjuk résen át a rúd vagy a felső fejjel a hajtórúd és az olajat részeket a dugattyú fülek.

A hajtórúd szolgál, hogy csatlakoztassa a dugattyút, hogy a főtengely. Amikor a motor eléri az üzemi rúd átadása során az erő a dugattyú a főtengely, és a fennmaradó ciklusok mozgatja a dugattyút a hengerben. Révén a forgattyús mechanizmus, az alternáló mozgása a dugattyú átalakul forgómozgása a főtengely.

Az összekötő rúd áll a felső és alsó fej és a rúd összekötő őket:

fej és a zárt végű top szolgál szereléshez a dugattyúcsapszeg csuklósan összekötő rúddal ellátott dugattyú. Ahhoz, súrlódás és kopás csökkentésére van nyomva egy vagy két bronz perselyek;

alsó fej, sok motorok, direkt komponens végzünk (90 °) vagy ferde (30 - 60 °) képest egy rúd tengelye a rúd csatlakozó. A repülőgép a csatlakozó lehet sima, vagy egy bordás zár. Ferde át csatlakozó megkönnyíti a dugattyúrúd révén a henger és a rúd kapcsolat a forgattyús a főtengely.

A levehető része az alsó feje egy rúd - fedelet. Ez csatlakozik a rúd két csavarral, amelyek anya vagy csavaros rúd test és szilárdan bedugaszoljuk meghúzása után.

Az alsó rúd fej szerelt, acélból készült kagyló (felső és alsó), egy vékony réteg 0,1-0,9 mm anfriktsionnogo ötvözet. A hajtórúd csapágy betétekkel dízelmotorok traktorok TDT-55A és a TT-4 készülnek alacsony széntartalmú acél bevonva egy speciális alumínium ötvözet, és a traktor motorok K-703 - ólmozott bronz. Szúr funkcionálhat siklócsapágy és egy rúd, és tartják szoros illeszkedés a fedél és a jelenlétét őket antennák szerepelnek a megfelelő hornyot összekötő rúd és a fedelet.

A rúd egy rúd általában I-alakú keresztmetszete szélesedő az alsó fejjel, áramvonalas forma és sima átmenet a fej. Néhány rudak a rúd végre egy csatorna ellátására nyomóolaj a dugattyúcsapszeg.

Amikor a motor működik rúd gáznyomás erő és a tehetetlenségi erők tömöríteni, nyúlik, és hajlítsa a rúd hosszanti irányban és keresztirányban. Ezért a forma, kialakítás és anyag biztosítaniuk kell merevség, szilárdság és könnyedség. Az összekötő rudak, amelyek kiváló szén-és ötvözött acélok kovácsolás a melegített előformákat további mechanikai és hőkezelés.

Annak érdekében, hogy a motor jó egyensúlyt a különbség az egyed súlya készlet rudak és a hajtókar és a dugattyú legyen a minimum. A megfelelő dugattyú rúd és azokat az alsó a motor és rúd fedelét domborít sorszáma a henger, amelynek célja az összekötő rúd és más címkéket.