Dunlop gumik - történelem dunlop

Dunlop első használt gumi és acél csapok a futófelület;
Dunlop első futófelület osztva több sorban, amely megnövekedett kopásállóság, miközben a jó tapadást az út felületéhez;
Dunlop megalkotta a világ első busz az oldalsó fülek;
Mint ismeretes, a kamera, a szabadalmaztatott Dzh.B.Danlopom valójában kölcsönzött labdarúgó volt cserélhető. Az első kamra speciálisan feltalált alkalmazottja Dunlop'a Ch.Vuds egy gumiabroncs;
Ironikus, hogy a mérnökök Dunlop'a az első, hogy végre az ötlet egy tömlő nélküli gumiabroncsot.
Dunlop először létre időjárásálló gumikészítmény, amely lehetővé tette, hogy készítsen modell a téli gumik (Graspic, SJ4 et al.), Amelyek tulajdonságai teszik a felesleges használata csapok.

Folyamatosan az élvonalban tudományos fejlesztések terén a legújabb gumiabroncs-technológiák alkalmazottak Dunlop'a a világon elsőként a '70 -es évek végén kifejlesztett Denovo buszrendszer, amely lehetővé tette, hogy továbbra is abban az esetben, egy defektet. Azonban, ahogy az gyakran megtörténik, az autóiparban nem volt hajlandó elfogadni azt az elképzelést, így nincs szükség a „csúszda”. Azonban ez az innovatív ötlet, hogy az időt. A késő 90-es gumi konstrukció, amely lehetővé teszi a defekttűrő út több mint 100 km sebességgel 80 km / h, végül a kereslet és a kínálat ilyen kezdődött Dunlop Tires néhány vezető járműgyártók, mint szabvány.


1985 óta a cég Dunlop része egy multinacionális vállalat Sumitomo Rubber Industries. Jelenleg a Dunlop márkájú gumiabroncsokon és leányvállalata márkák Remington, a Sumitomo, Pneumant és még sokan mások készült 9 országban 3 kontinensen. De az oroszlánrészét a gyártott termékek az Egyesült Királyságban, Németországban, Franciaországban, Japánban és az Egyesült Államokban. Dunlop cég foglal ötödik hely a világon, ami a termelés gumiabroncsok.
Gyakorlatilag az összes nagy autógyártó Dunlop gumik szállítja - a cég beszállítói szerződések gumiabroncsok az alapbeállításokat 33-name auto óriás. Mercedes és a BMW, az Audi és az Opel, a Ford és a GM, Renault és a Peugeot, Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi és a Fiat - mindannyian komplement változó arányban autóik Dunlop gumikkal.
Egy erős tudományos bázis, kiváló minőségű termék, sikereket aratott tesztek autó- és motorkerékpár-versenyeket - melyek segítenek fenntartani a Dunlop kitűnő hírnévnek és mindig is az élen a gumiabroncs világon.
A Forma 1 márka DUNLOP megjelent létrehozása óta a verseny osztályban.
Az eszköz lehet írni DUNLOP műszaki innovációk, mint az első „eső” gumiabroncs Forma 1-ben alapított 1956-ban, két évvel később a használata nylon zsinór, amely lehetővé tette, csaknem harmadával csökkenti a gumiabroncs súlyát. Nem csoda, hogy a késő 50-es - korai 60-as brit gumik voltak a legjobbak a „királyi verseny”. A Monacói Nagydíj-58 Maurice Trintinyan DUNLOP hozta az első győzelem, és egy évvel később Dzhek Brebem nyerte a gumiabroncsok brit címet. Három éven át, 1961 és 1963., DUNLOP lett az első a történelemben a Forma-1 gumiabroncs monopólium. De még elérve egy ilyen lenyűgöző megnyerni riválisok, a brit nem pihent a babérjain, és 1962-ben először a Formula 1 használják a szintetikus gumi abroncsok, amely lehetővé tette, hogy csökkentsék köridőt 1% -kal.
A 60 éves DUNLOP részt a Formula - 1 együtt olyan óriások, mint a Goodyear és a FIERSTONE, de teszi a döntést 1970-ben, hogy elhagyja a Nagydíjat.
Részvétele alatt a Grand Prix Dunlop abroncsok nyert 83 győzelmet, ugyanakkor állítsa a legjobb köridőt, és 75 esetben indult az első helyen. Ők nyertek 8 bajnoki címet és kilenc konstruktőri világbajnokságban. Csak Goodyear sikerült elérni a Forma-1 több.
Azonban, ahogy a mondás tartja, a történet még nem ért véget. DUNLOP mérnökök és a tervezők továbbra is fejleszteni és javítani a termékeiket. Lehet, DUNLOP majd vissza a Formula-1? Mindegy, szép társaság és a legmagasabb műszaki színvonalon a termékek, lehetővé teszi számunkra, hogy reménye.