Dvuhpodves előnyeiről és hátrányairól

Az egyik a hozzászólásaimat, megkértek, hogy leírja dvuhpodves, sajnálom, hogy ilyen sokáig tartott, utat azelőtt, hogy keze nem éri el. Volt CUBE XMS 120 három évig. Ennek alapján, és a bimbó beszélni érzéseit. Előtte volt TREK 820, a kerekek prompodshipnikah és dupla felni, valamint a body kit Shimano Deore / SLX, most Jamis Sárkány 29 Sport. Ezek a kerékpárok, amit majd össze. A teljes vezetési élményt körülbelül 15 éve.

Azt kell mondani, hogy minden Stels-s „dvuhpodvesy” nem, és soha nem dvuhpodvesy nem fognak. Ez a hátsó Amort-teremtés az ördög, ami csak rontja a motor (nem fogom elmagyarázni, hogy miért)

Csak azt mondani, hogy nem tudom, dvuhpodvesa 100500 fajok és leírni a saját.

1) Természetesen puha lovagolni. Mostanáig a fenekem sír, átadva a zebra vagy kavicsot az úton. Különböző dudorok, kövek, kis szegélyek, mások gyermekeit, akik esett a kerekek alá, minden, amit egyszerűen nem veszik észre. És a legnagyobb akadály lefelé halad, finoman, szinte észrevétlenül, mintha gördülő. Ahhoz, hogy egy fekvőrendőrön 40 km / h? Nem gond!

2) kezelés. Igen, az utakon nagyon különbözik egy átlagos kerékpár, annál jobb. A város különleges előnyöket nem vette észre

3) Könnyű. Ha repülni a segged 20-30 még mindig jó állapotban van, akkor nem is kell bajlódni a nyeregből. Ismét nagyon óvatosan.

4) szépen. Nos, igen, szép. Ebből semmi sem változik.

1) A nagy tömeg. Hát itt tenném én Cube lemérjük valamint Jamis vagy TREK. Blame során az első alumínium váz és acél az utolsó kettő. Mégis, beszélünk egy jó motor, nem ashanbaykah.

2) Az alacsony hatásfok. Igen, összehasonlítva a TREK-edik nakatistost sokkal kevesebb. Nehezebb, hogy adja meg a hullámvasút, stb A Jamis-om nem lehet összehasonlítani, különböző méretű kerekek. Még a zárt helyzetben Amorth felfalja energia tekerés (jó, talán ha testsúlya kevesebb mint én, akkor ez nem is annyira, súlya egy mázsa)

3) törékenységét. Igen, meg kell kenni, és fújja a szezon végén és elején a szivattyút. És mit lehet tenni? Megvan soha nem tört le, annak ellenére, hogy az 4000km távon. Nem összeszorított, nem vettem a nyomás.

4) Az igények szolgáltatást. Kenjük meg 2-3 alkalommal egy szezonban nem olyan nehéz. Nincs több karbantartást.

Összefoglalva: ha lovagolni kevesebb 1000km idényenként, és a támadások korlátozódnak lovaglás körül a város, hogy hardteyl és ne aggódj. Ha több mint 40, és heverni a zsebében több tízezer MNT-take dvuhpodves. Ez sokkal kellemesebb vezetni, de nem alkalmas az sebességi rekordot. És minden esetben ne vegye olcsó dvuhpodvesy! Árokásás a térd és esetleg magad.

Ha nincs egy bicikli, javasoljuk, hogy vásároljon, ez igazán jó és szép.

Sok szerencsét, kerékpárosok, jó szezon.