Egy cikk az újságban - az igazság - vasútvonal

iparvágány

JSC „Orosz Vasutak” tönkreteszi a világ legerősebb vasúti rendszer

Egy nemrégiben eset a Pszkov régió: Lyudmila Matveeva szélén Dolzhitsy Dnovsky Kerületi duzzadt torok, alig kapott levegőt. A falusiak sorakoznak a vasúti síneket egymáshoz közel, elzárva az utat. Kövesse teljes sebességgel vonat kellett lassítani. Csak ezen a módon sikerült csempészni Ljudmila a kerület központjában, a kórház, hogy van, mentse odnoselchanka a biztos haláltól. „Ambulance” a vadonban nem hajlandó menni - nincsenek utak.

Dolzhitsy Village - a legnagyobb ezen a területen, van egy csomó kisebb falvakban. De nem üzlet, nem gyógyszertár, orvosi berendezések - több tíz kilométer. Utakon úgy, hogy nem tavasszal vagy ősszel megközelíthető autóval lehetetlen. Mentése a helyiek vonat, amely miatt nem volt lehetséges, hogy a regionális központ, ahol egy kórház és üzletek. Azonban a JSC „Orosz Vasutak” elővárosi vonat tartották nyereséges és megszakította. Népesség Dolzhitsy és más falvak elvágták a szárazföld, az elemi előnyeit a civilizáció. És hogy a XXI században!

És ez történik mindenütt. A harc a túlélésért a felkelés most lakosok a Vologda régióban, ahol a hatóságok törölték az összes vonatok. 25 fok a Csita tartott tiltakozó gyűlésen. Lakói falvak transbaikalian Haragun Amazar és kijelentette, hogy készek, hogy blokkolja a Transz-szibériai vasút. A Cseljabinszk régióban, az állomás Kropachevo helyiek, amit a kétségbeesés, leült a pálya előtt egy működő vonat, követelve, hogy kell venni, hogy a kerület központja Asha.

Nem jobb a helyzet Cheboksary, ahol ahelyett, hogy két elővárosi vonatok naponta beszélve. Például, egy személy ment a klinikára, hogy egy orvos, hogy a recept és utasításokat, és ezt követően - tölteni az éjszakát az állomáson, mint a visszatérő vonat lesz holnap. És mi van azokkal, akik minden nap megy a munka, az iskolába?

VSOVETSKOE időveszteséggel ingázó ellensúlyozta nyereség az áruszállítás. A fej JSC „Orosz Vasutak” Vladimir Yakunin törölték a keresztfinanszírozás. Megállapítást nyert, fél tucat „lánya” - elővárosi személyszállítási cégek, amelyek nem rendelkeznek könyveiben nincs kapcsolat, nincs egy kerékpáron, és létrehozta csak azért, hogy pénzt csikarjanak ki a regionális költségvetés.

Eljövetele előtt 5 évvel ezelőtt, a Pszkov régió elővárosi személyszállítási cégek hiányoznak a helyi költségvetése 3 millió rubelt támogatások 32 pár vonat (azaz a 64 útvonalak) elővárosi vasúti. Most van szükség 320 millió és nem 34 és 14 pár vonat. Amennyiben a régiókat, hogy a pénz, különösen azért, mert a legtöbbjük az adósság, mint selymek? Miután az adók, amelyeket a terepen gyűjtött, szerepel a központtól, tölti őket az olimpián és más hivalkodó esemény. És a vonatok nincs pénz.

Egyes régiókban fontolgatja a kérdést, visszatér a fuvarozás. Tehát az egyetlen kapcsolat a külvilággal a község lakói Chadkovo Lyubytinsky Kerületi Novgorod régióban volt a vonat. Most törölték. Megbízható nincsenek utak itt - bizonyos utakat. Néztem, mint akit a falu vezetője Timothy Gusev régióban. Meditálj a falubeliek, hogy hogyan éljünk. Valaki Teplyakova család azt mondta: „A ló nem árt vásárolni.” Néhány nappal később kapott egy hívást a körzet: a ló. Rakjuk a pajtában, hogy Teplyakov. Elmondhatjuk, megmentettük a falu Chadkovo, visszaengedik a pont a középkorban.

És a kormányzó a Vologda régió Kuvshinnikov díjszabásaival idézte: „Körülbelül 80-85 százaléka a kiadások bérbe gördülő állomány” szülő „cégek sebesség van beállítva JSC.” Orosz Vasutak”, senki sem tudja ellenőrizni az érvényességét a jogos kérdés: hogyan. becsült aránya - az érintett vállalkozás képviselői azt felelte, hogy egy üzleti titok. "

Eközben a vasúti tarifák növekszik ugrásszerűen. Utazás vonattal állomás Csita Karymskaya jelentősen nőtt az elkövetkező évben - 110-896 rubelt. Kártérítés a szállítás költségét utasonként vonat a regionális költségvetés - 1400 rubel. Kormányzó Konstantin Ilkovsky zavarba: egy jegyet a másodosztályú kocsi, hogy Karymskaya költség 400 rubel, míg a buszon - csak 160 rubelt. És itt van, amit mondott, mi a helyzet az agglomerációs elnöke a Szabad Szakszervezete Vasúti Dolgozók „szibériai szolidaritás” Yevgeny Kulikov. „Elővárosi vasúti adott magáncégek, állami vállalatok, amelynek fő feladata -, hogy a nyereséget elővárosi vasúti szállítás mindig veszteséges Amikor az állam tartotta őket. a vállukon, a mechanizmus működött. most nélkül maradt profit és menj a törlését vonatok. azt hiszem, ez a szégyen. "

Company-monopolista elkerüli a baj az emberek a tartományok, akiket megfosztottak alapvető szükségletek, és ezzel egyidejűleg kiteszi a félig üres Aeroexpresses kényelmet. Ugyanebben a szellemben és a döntést „Orosz Vasutak”, hogy megszüntesse az autó fenntartott helyet, amelyek alapján a lakosság nagy része magyar, mert a viszonylag olcsóbb. Vladimir Yakunin úgy döntött, hogy cseréljék le a rekeszt.

Nem is olyan régen a feje JSC „Orosz Vasutak” mondta a „magyar sajtó” a cég tervei a jövőre nézve: az olyan BAM, a Trans-design nagysebességű kommunikációs Budapest - Kazan. Hiba déli 26 kilométernyi út a Ukrajna területén. Meg kell határozni megkerülve, amit a tervek költeni 56 milliárd rubelt. Valószínűleg nem lesz foglalt arany talpfa. A kérdés a vonatok Yakunin elutasította: nekik, azt mondják, a felelős kormányzók.

Jövedelmező szakma megjelent hazánkban - „tagja az igazgatóság.” Az eredmények szerint a negyedéves JSC „Orosz Vasutak” jelentés az elmúlt évben, mindegyik tag kapott a hónapban 407 000 rubelt. Azonban sokan közülük bejegyzett többi tagvállalat hasonló tanácsok, és ott is, mert a megjelenése az üléseken havonta többször fizetés nem kevesebb. Itt például, Kirill Androsov, és tagja az Igazgatóság a JSC „Orosz Vasutak”, és az elnök a JSC „Aeroflot” bizottság, és tagja az Igazgatóság a „First Channel”, és tagja az Igazgatóság LSR, az alap Altera. Ilyenek mnogostanochnik és jóváhagyta Vladimir Yakunin fizetés (a sajtó szerint), 1,3 millió rubel. naponta.

JSC „Orosz Vasutak” van még egy tagja a kollegiális végrehajtó szerv - összesen 24. Mindegyik felső vezetők, a sajtó szerint, kap átlagosan 4,7 millió havonta.

De nincs pénzhiány mindenféle szponzori - a labdarúgó klub „Lokomotiv” (Budapest), az azonos nevű jégkorong csapat Yaroslavl. Amíg az ez év végéig FC „Mozdony” kap a JSC „Orosz Vasutak” 4,8 milliárd rubelt, és a játékosok - 734.000.000 rubel. A fizetés csak két külföldi játékos Diarra és Basuffa készült több száz millió rubel. Ez az összeg fedezi a költségeket a vonat néhány régióban. Yakunin ki adta a jogot, hogy vegyenek részt a vásárlási drága „futball gladiátorok” fun a rajongók, túlköltekezést, ami kell szolgálnia a jól-lét az ugyanabban a faluban Pszkov Dolzhitsy?

Hogyan lehet túlélni a rendes vasúti háttér édes élet labdarúgó Legionnaires vásárolt a „mozdony”? Ez az, amit azt mondta a vezetője az elsődleges szervezet a független szakszervezet a vasutasok Matthew Salnikov Sverdlovsk. Jött éjszakai vonat a rendeltetési állomásra. Parkoló - 4 óra. A sofőr ül, áll a vonat. És hirtelen, az ablakban megjelenik az arc a Chief: ellenőrzést - ha a vezető elaludt. A vezetőnek mindig 04:00 ülni a pilótafülkében és villogó a reflektorfénybe egy elhaladó vonat: a gúnyos munkarend.

A sofőr azt mondja, hogy a depó egy állandó megaláztatás az emberi méltóság a munkavállaló. Büntetni, megfosztva a prémium 100 százalékos bármilyen csekélység. Nem áll rendelkezésre teljes hétvégén. Nem többi között eltolódások az idő. Minden mérést kárt végzett kabinok mozdonyok, elrejtésére vagy meghamisítani. Éves feldolgozó óra több mint 120 óra évente. Van egy állandó „bontás” felettesének. Olyannyira, hogy a járművezető Danchenko nem bírta a megfélemlítés és az öngyilkosság.

A Kreml Letter csapatkapitányok repült és tervezett csökkentését. Az alkalmazottak megértik, hogy a kormány nem fog segíteni nekik, úgy döntöttek, hogy függetlenül járnak el. A szakaszon Tunguda - Nyár a híd a folyón nyújtva egy banner: „Követeljük a PMS-263 Yakunin.”. Akkor, amikor a színpadon ment shuttle szerkezet, mellette felrobbant három petárdákat. A sofőr megállt a vonat. Forgalmi késett fél órát. Az ügyészség már sietett nyilatkozni cselekmények huliganizmus vasút.

MÉGSEM vonatok ütött nemcsak a falubeliek. Miután a törlését elővárosi vonat Inza - Szizrany dolgozók Inza vasúti csomópont a munkahelyén kezdett szállítani a snowplow, ahol nincs villany, nincs ülőhely. Az utazás megkezdése előtt három órán át állt közel egymáshoz. Aztán betiltották személyek szállítására ezen a készüléken, így az autó 1974-ben épült, egyáltalán nem melegszik.

Eközben a JSC „Orosz Vasutak” kérte az állami támogatások összege 45 milliárd rubelt. Ez kapott csak $ 30 milliárd, és ennek érdekében „kellett”, hogy növelje tarifákat a rakomány szállítására. Ahhoz, hogy végezze a Távol-Keleten traktor érdemes 6.000.000 rubelt, most meg kell fizetni negyede az ára - 1,5 millió.

Szemben 10% -os növekedés tarifák szállítására szénbányászok gyülekeztek Kuzbass. Mine szén veszteségessé válik. Sok áruk közúti szállításának ma, és ezért a vasúti szállítási szerződés, az állomás tele az üres kocsik.

Amennyiben egy ilyen helyzetben, hogy a pénzt a hatalmas fizetéseket a feje a vasutat? Az Altáj találtunk eredeti módon: bontott út Raspberry Lake - könyök - Kulunda - 120 km, eladott talpfa és a sínek, és a befizetett pénzt magának egy fizetést. A bűnüldöző hatóságok mintha nem vette volna észre ezt a lopást. A követelés a kérdés hozta a szabad szakszervezet „szibériai szolidaritás”.

Vasúti Magyarország mindig is éltető eleme az ország, ma már igyekeznek csökkenteni. És ez az úgynevezett reform.

Albert Speranskaya. Az igazgatóság elnöke obschevengerskoy állami szervezet „Work kezdeményezést.”