Egy nap metró üzemeltetője
Ki ne álmodott, mint egy gyerek a kocsiban hengerelt metró driver. És mi a boldogság találtak festett belsejében az üveg bejárati ajtót, a kocsi semmiből, amelyen keresztül lehetett megfigyelni a munkát a vezető és az alagút. üzemben munka annyira érdekes, és az ilyen gyerekkori rejtve a kíváncsiskodó szemek, a munka, melynek eredménye látjuk minden nap, de nincs lehetőség, hogy nézd meg a folyamatot.
Ma van egy egyedülálló lehetőség, hogy nézd meg, hogyan kell építeni az üzemeltető munkáját a kezdetektől a változás, amíg a nap végén ->
Ma felállni az egyik mozgatórugója metró az éjszakai műszak.
Találkozunk a Sokolniki metró
A mozdonyvezetők dolgoznak egy lebegő ütemtervet. Órák száma a fülkében a vonat tarthat 6-8,5 óra, és az idő, hogy cserélje ki a közbenjárás befolyásolhatják az ütemezés más vezetők, szabadság, betegség stb
Meet - vezető Ivan Topilin, vele fogjuk tartani a következő este, reggel és este - egy ilyen alkalommal.
Idő körülbelül 15:45 - Ivan érkezik a munka.
Szerint meghatározott előírásoknak, mielőtt a munkanap 8 perc az orvosi vizsgálat és 4 percre az eligazításra. Végén az állomás egy egészségügyi központ.
Egészségügyi panaszok Ivan sem. Szünet után az előző változás 17 órán át. Minden információt be az adatbázisba, személyes kártya van betöltve, és az orvos elkezdi mérni a nyomást.
Nyomás és pulzus normális
Most meg kell fújni a teszter alkohol. Minden adatot is azonnal be egy közös adatbázisba
Orvosi vizsgálat telt el, mit a megfelelő jelet a fuvarlevél
Elhaladunk egy szomszédos szobába az eligazításra.
A metró valami történik minden nap, vagy valami változik, vannak új belső parancsokat és utasításokat. Ma nincsenek jelentős frissítéseket, tehát az utasítás rövid, és beleillik összesen 4 perc, bár esetenként néhány gépészek speciálisan előre jönni, hogy ideje tanulni az új információkat.
Tájékoztató telt el, valamint, egy megjegyzés a fuvarlevelet.
Bit, hogy mindig magával viheti a vezető, továbbá a fuvarlevél:
1) Vörös kéreg alkalmazottja a moszkvai metró
2) Zöld kéreg, megerősítve ismerete munkavédelmi követelmények
3) Vörös kéreg, amely hozzáférést biztosít munkát az elektromos rendszer akár 1000 voltot.
4) Szürke Formában események rögzítése oktató (incidensek által a gépkezelő a metró és általában). Néhány esemény rögzítésre tájékoztatásul néhány alatt az aláírást.
5) A kulcs háromszögletű
6) Riasztás vezető
Az utóbbi megkülönböztethetők:
Szolgáltatás, ha szükséges, fülre akasztva és felügyeli a helyzetben a fej egyenes. Ha a vezető kezd „bólint”, akkor van egy hangos ellenszenves nyikorgó.
Orvosi vizsgálat és átadta isntruktazh idő zavarni műszakban. Ön valószínűleg látta sokszor, mint a vezető néhány másodpercig beesik a vonat, és egy másik bukkan fel a platform - oly gyakran megtörténik műszakváltás néhány állomás.
16:05 - vezető Ivan Topilin engesztelés cserélni. Mi megy a Sokolniki a központtól.
A legtöbb időt a vezető lát egy alagút, alagút, és csakis az alagútban, bár Sokolniki vonal néha látható az időjárás kívül.
Itt hagyjuk Ivan. Három fél órás szünetek az állomásokon kellett volna dolgozni a vonalat, amíg 0:27, amikor is meg kell átadni része a depó „Észak” közel m. „Krasnoselskaya”
Idő 00:03. Találkozunk ismét m. „Komsomolskaya”. „A vonat meg kell kezdeni az állomás Komsomolskaya” - Néha hallani gyakori utasok Sokolniki vonalon. Ez a „Komsomolskaya” tette az utasok elhagyják, és menj a depó fióktelepen keresztül a fő alagútban.
Az asszisztens állomás ellenőrzi, hogy minden utas elhagyta a vonatot, és bemegy a pilótafülkébe, és megy a raktárba.
00:10 - látjuk a depó kapuk
Vonat „parkolt”, de a vezető feladata nem ér véget. A depó nincs kapcsolat a vasúti, a vonat nem élnek. így meg kell, hogy menjen végig az autók és off vészvilágítás, hogy ne tegye ki az elemeket.
A készítmény elejt, de a munka befejeződött
Most arra van szükség, hogy végigvezet az egész kompozíció, és az extra biztonság letilthatja a rendszer abban az esetben, hirtelen a készítmény meghúz.
Elektromos áramkörök nyitva vannak fizikailag egy speciális kulccsal
A depó nem normál- és állványok, amelynek a segítségével a villamosenergia Magányos bottal a vörös szőnyegen a területen. Biztonsági mindenekelőtt a zöld zónában, akkor nyugodtan menjen, és nem bepokoitsya mit tudsz valamit botlás.
De ha nincs feszültség, hogyan jön a vonat, és ki a depó és hogyan áram alatt van? Top bizonyos időközönként lógó kábelek, úgynevezett „rúd”, ami kapcsolódik a csap mellett a pad, a vonat elindul, az edző elhagyja a raktárba, és alkalmas egy áramvezető sín a kapuban
Horgászbot le és a fej autó elővesz egy üres része a sorban.
Balra - az évforduló készítmény „Red Arrow”, amely indult tiszteletére a 75. évfordulója a névadó vonat Budapest - Budapest
00:32 - munka a készítmény készülnek, akkor megy, hogy a szerszámokat a szerszám osztály
Továbbá kulcsokat a két vonat taxik lámpák (az egyik oldalon a csillogó fehér, piros, a másik, arra van szükség, míg az alagútban), gumikesztyű, egy kalapáccsal.
Minden alatt kell lennie festés, fények fel díjat. Pilóta befogadó szerkezet az állomásra, vonattal eszközök és fejtrágyázás.
Míg a vonat vannak őrizetben, beleértve a halott az éjszaka végzett munka tervezett
00:50 - felmegy várók mozdony személyzete őrizetben
A sofőr azt mondja, és azt az időt, hogy mennyit kell ébreszteni. Ebben az esetben, az emelkedés a 05:50. Hivatalos nevén a helyzet a munkavállaló kötelessége földalatti úgynevezett házának többi mozdony személyzete, de nem hivatalosan ismert, mint a „budilschitsey”, az ő feladatai közé tartozik a létrehozása kényelmes, miközben a konyha, és természetesen, ellenőrzik az emelkedés a járművezetők. Csak köszönhetően, mint a nők machinists él egy gráf
Minden vezetőnek depó meghatározott fehérnemű
Az általános nézet az társalgók. Most egy álom 1:00-05:50
At 05:50 Ivan Topilin emel „budilschitsa”, és ő is gyalog jár a metró. „Komsomolskaya”. Ma, elveszi a vonat nem a raktárban.
A depó a „Komsomolskaya” semmi menni, és most vagyunk 06:15 az adó terem az állomás (a központban a szoba, a lépcső alatt). Bejelentkezés a fuvarlevelet, hogy egy zseblámpa, és megy, hogy a vonat, amely már vár egy zsákutcába
A felfüggesztési platform szűk átjáró
06:17 - elbúcsúzunk Ivanom Topilinym mellett az alagútban, nem tudjuk, mi kell egy tolerancia, ha az érintkező sín feszültség.
Miután egy nagy különbség lehet változtatni a maximális munkaidő 4 órás együtt már otrabatannymi órát legfeljebb 8,5 óra. Ivan hagyta, hogy távozna a vonatot „Komsomolskaya”, hogy „Troparevo”, és akkor lesz egy másik vezető.
Egy ilyen nehéz feladat, és nem kevésbé bonyolult ütemtervet.
Köszönhetően a vezető a föld alatt, és egyetlen utazási portál lehetőséget, hogy húzza le egy ilyen jelentést.
Azt is érdekelt
- Vonat a metró fog futni gyakrabban
- Záró állomás Bauman, egy kis történelem, és a titkok
- Alagút pajzs jött a Micsurinszki tájékoztató
- Hogyan építsünk egy harmadik metró gyűrű és dolgozik alagútfúró pajzs
- Metrofest: Hogyan lesz a pénzszállító
- Metrofest történelem metró 4 lépés
