Egy további hűtőt Automatikus Miért kell, és hogyan kell telepíteni

Problémák a hűtés rejlő klasszikus automata sebességváltó, valamint néhány variators, és nem is jelenik meg a kézi sebességváltó, és a „robotok”. Mivel a variátor nyomaték nem továbbítják a folyadékot, és használja az övet, akkor melegszik a probléma nem olyan kritikus, de ez is előfordulhat.
Munka olaj hőmérséklete az automata sebességváltó

Úgynevezett közös üzemi hőmérséklet minden továbbítása lehetetlen. Számos különböző adások gépjárművekben használatos, és a szokásos folyadék hőmérséklete bennük változik. Az átlagos hőmérséklet a dolgozó olaj a automata sebességváltó egy indikátorának tekintjük a 60 és 95 Celsius-fok. Ha a hőmérséklet eléri a 100 fok - ez tele van következményekkel jár az átvitel, még veszélyesebb, ha legyőzi a jel 115-120 fok.
Mennyire veszélyes túlmelegedés olaj az automata sebességváltó
Mint már említettük, a folyadék túlmelegedés automata sebességváltó vezet szörnyű következményekkel jár az adást. Nézzük meg közelebbről, mi lesz a megnövekedett hőmérséklet az automata sebességváltó:
- Sikertelen kábelezés. Belül egy automata sebességváltó, van néhány elem a vezetékeket, amelyek megolvadnak megemelt hőmérsékleten;
- A veszteség tulajdonságait az ATF. A hőmérséklet küszöbértéke olajat egy automata sebességváltó körülbelül 120-130 ° C hőmérsékleten hőkezeljük. Ha meghaladja, a folyadék gyorsan veszít a legtöbb tulajdonságait. Ennek megfelelően, a működés során az automata sebességváltó elemek nem megfelelően kenni, ami a fokozott kopás;
- Destruction a súrlódótárcsák. osztható kemény és puha az automata sebességváltó súrlódótárcsák. Magas hőmérsékleten, a lágy súrlódótárcsák elpusztul, úgy tűnik, repedt, hajlított, ami azt okozza, hogy hibás működés;
- Túlmelegedés mágnestekercsek és hidraulikus egység. A sebességváltó olaj eloszlása megfelel a hidraulikus egység, amely Szolenoidok nyitott és zárt csatornákat a olaj áramlását. Ha túlmelegedés mágnesszelepek olvadhat, elsősorban azért, mert jelenleg ezek műanyagból készült. Ritka esetekben túlmelegedhet a hidraulikus egység és annak görbületét vagy repedés.
A kimenet bármely összetevője a sebességváltó teljesedik elemzés diagnosztizálni és megoldani a problémát, ami költséges eljárás.
Amikor a lehűtött olajat az automata sebességváltó

A modern autóipari automata átviteli folyadék hűtésére része a fő radiátor alkalmazunk, amely arra szolgál, hogy lehűtse a olajat. Bent a radiátor van egy partíció, amely lehetővé teszi, hogy nem szabad összekeverni ATF és motorolajat. Ez a megoldás jó nyilvánul meg, ha követi és rendszeresen tisztítani a sebességváltó hűtőrendszer, egyébként nagy a kockázata a túlmelegedés az ATF.
A fő hátránya a korszerű megoldások a automata sebességváltó-olaj hűtés - ez egy kis területen, amely kiemelkedik elsősorban a radiátor átviteli folyadék. Továbbá sok motor használnak működni hőmérsékleten 100-115 Celsius fok, míg az automata sebességváltó értékre 95 fok van a korlátozó tényező.
Mi van, ha túlmelegedés olaj az automata sebességváltó

Egy további hűtés radiátor van telepítve a sebességváltó, és egy szabványos hűtőborda. Leggyakrabban ez elé a fő radiátor. Szerelése további radiátor hűtés lehetővé teszi, hogy tartsa a túlmelegedéstől elemek sebességváltó olaj maga, megnövelve az élettartam az átviteli.
Hogyan kell beállítani az automatikus kiegészítő hűtés radiátor
Vásárolja további olajhűtő radiátor lehet szinte bármilyen bolt szakosodott autó. Ezek különböznek egymástól gyártók, költség, méretét és annak szükségességét, hogy az a lehetőség egy adott gépen. Leggyakrabban, komplett hűtőborda csak csatlakoztatni, így is kell vásárolnia tömlők (képes ellenállni a magas hőmérsékletnek, mert szivárog az olaj), bilincsek és adapterek.

- Front radiátor fő esztrich útján egy további, a hűtési elem rögzítve;
- További bilincsek tömlőket hozzákapcsolva;
- Adapterek vannak telepítve a fő olaj autópálya automata sebességváltók;
- Miután további hűtőtömlőt adapter csatlakozik a fő gerincét.
További részletes telepítési utasítását adott modell további hűtőt megtalálható a csomagban vele.
Megjegyzés: A fent ismertetett radiátor rögzítő rendszer nem jelenti jelenlétében termosztát. Egyes járműveken, ha a probléma a túlmelegedés nem kritikus, az olaj az automata sebességváltó télen, ami a további hűtés radiátor hideg, azaz vastag. Egy ilyen helyzetben ajánlatos telepíteni a termosztát kapcsolási tömlők kitéve a hőmérséklet 75-80 Celsius fok. Ez lehetővé teszi, hogy csatlakozni egy további hűtőrendszer csak olyan helyzetben, ahol fennáll a veszélye a túlmelegedés az automata sebességváltó.