Elektromos DC áramkör INTERCAR vegyületek
Annak érdekében, hogy a működését egy elektromos rendszer sok egység és a kínálat a nagyfeszültségű segédáramkörökben hátsó fej járművek, elektromos áramköröket mezhduvagonnymi csatlakozásokat. A helyét a vége és elülső fala a kocsik, hogy végre a következő vegyületek;
motorblokk - egy fej-végén egy-egy végén vagy hátsó végén a fej kocsi;
két kocsi motor (M) - a fej-végén csak a pótkocsi kocsi (W).

Ábra. 113. reakcióvázlat INTERCAR vegyületek elektromos ED2T
Elektromos Demikhovsky Engineering Plant lehetővé vtseplenie további egy utánfutó kocsi, azaz soros kapcsolat a két kocsi vontatott. Ebben az esetben, a normál .proiskhodit vegyületet (ábra. 113), mert az elülső oldalán a pótkocsi gépkocsival dugók csatlakoztatására a nagyfeszültségű áramkörben 3 kV, és aljzat áramkörök 220 V. Ez csak akkor szükséges, hogy tájolják helyesen (expand) a további szállítást. Ez lehet sikeresen megragadja, és a vonat ER2T.
Teljesítmény segédáramkörökben hátsó vagy elülső autó feszültség 3000V biztosított a kocsi motor dugaszolható csatlakozások SH1, Sh2. Rajtuk keresztül a nagyfeszültségű egyik utánfutót másik autó, ha a készítmény egy további kocsi. Áramköri feszültséget 220 V-os, 110 V-os és 50 V között szállítják az autók keresztül kisfeszültségű dugós csatlakozás. Ezek a vegyületek állnak rendelkezésre, és az elülső része a fej-elektromos vonat, amely lehetővé teszi, hogy pár két vonat.
A legkisebb növekedés elektromos - négy autót, azaz két részből áll: G + M + M + D. Komponens Névleges ER2T vonatok - G + M + R + M + R + M + M + R + M + R + M + T, azaz a 12 kocsik; Demikhov üzem vonatok - G + M + R + M + R + M + M + R + M + T, azaz a 10 autó.
Reakcióvázlat mezhduvagonnyh vegyületek képződését hat-autó elektromos ER2T szemléltető ábrán látható. 114.

Ábra. Alkotó kör 114. A hat autó elektromos ER2T
Tipikus hibák áramkörökben elektromos ER2R, ER2T, ED2T
Ne fuss az inverter az egyik kocsi. Világító figyelmeztető fények „átalakító” és a „kiegészítő áramkörök”
Leégett behelyezés Pr2, Pr19, Pr26, WP4, WP5, PR12, Pr14
Védelem kioldott vagy SP kapcsolót. Hibás egység PCB, elektromos csatlakozókat
KP láncú vagy kapcsolja be.
Ne kapcsolja be az ERP relék, hővédelem kioldott - relé TR7
Biztosítékok cseréjét, vizsgáljuk meg a kapcsolatok PRU 15-20 N 20G-20B. Ha a védelem kerékpározás a B1 vagy röviden leküzdeni horgony RZPZ ellenőrizze a védőrelét PSC és fordított áramrelé száját. Kapcsolja ki, majd ismét automatikusan SP kapcsoló, ellenőrizze a csatlakozó SH17 - SH19. Visszaállítása TR7. Ellenőrizzük kontaktor és kézi ellenőrző lámpa, hogy ellenőrizze a feszültség a tekercs a kontaktor a 6 burkolatába a csatlakozókon № 20C - ZOAE
A konvertert Hawking, védelmi utak
Kiégett egy biztosíték FTUS, Pr44 - Pr46, bontás dnoda D7, tranziszto Tlі, Tm2, rossz érintkezés a gyűrűk és kefék generátor (elégtelen megnyomásával a kefék, kopás, rohamok és egyéb hibák) hibás egység PMU, ellenállások YUІ.ІSH
Cserélje ki a biztosítékokat, ellenőrizze állapotát kefék, cserélje ki a hálózati PCB
Egy R5 ellenállás van behelyezve az inverter áramkörben a motor, -od si a NYÁK egységen nem világít
Hibás kontaktor vezérlőpulton vagy egység PMU. Nem állítjuk fordított relé Roth, nincs kapcsolat a csatlakozók BrCH és a BCP blokkok hibás diódák D4 és D50
Cseréljük ki a PCB egységet, és győződjön meg arról, hogy tartalmaz egy mágneskapcsoló vezérlőpult
Túlfeszültség generátor
Kiégett biztosítékok WP4, WP5, PR12, Pr14, PR41 - Pr43, PWB
A hibás dióda híd D21 - D24 vagy blokk PCB
Cserélje ki a biztosítékot egység PMU PLD állítsa feszültség
Nem fog lánc húzza módban kiegészítő berendezések működnek. Lámpa „LK és T” nem világít
Kapcsolat elvesztése kitöröl ütemű áramkör teljesítmény szabályozó, CPD kapcsolati 22-22D, CMH 22A-22B MI7 22g-22U, 22V KM9-22g, a kulcs EPA RTP relét. Hibás gomb „Return védelem” (podgar érintkezők nyitva shunt, stb) nem tartalmazza Kontaktorok KBX
Kikapcsolása után 25-30 másodperccel újra engedélyezni TDM kapcsoló, helyreállítása védelmet. Beli így:
a) lámpa kialszik BV, torzítják megfordítható nyéllel visszaállítani kapcsolati 22A-22B, ha KBX kontaktor nem vesz részt, lassítani a vonatot, és röviden fordítsa KBX kézzel. Tedd a jumper ASHES (30K) - 30 a szekrényben №2. Bekezdés viszont, hogy ellenőrizze a kapcsolatok kulcsfontosságú EPA és az RTP relé;
b) BW lámpa nem alszik ki, ellenőrizze a kapcsolatok SHTT 22-22D és a „Return védelem”. Recover varrott a sín, a pozitív tápbusz jumper biztosíték a vezérlőpulton a plusz buszvezérlő főtengelyhez 15-22G
Lánc vontatási mód nem fog fény „LK és T” a tüzet eloltották, és
Egy külső erő vezetékek 7
Tedd alárakás kapcsolatok RUM 7 - 7A minden gépkocsik. Ha ez megtörténik, a következő nugát feszültségcsökkentő, távolítsa el a szigetelést, és új
Ahelyett, láncok vontatási megy fékezési mód áramkör (hallotta a jellegzetes hangot az inverter működik) lámpa „LK és T” felvillan
Egy áramkör vezetékek közötti 2 és 40
Határozza meg a hibás autóval keresztül leválasztó rum és kikapcsolni
Huzalszakadást 2 vagy 11 mezhduvagoinom vegyület, sem a reosztát vezérlő nem tért vissza, hogy az 1. helyzetbe
Ellenőrizze távirányító kapcsoló relé (hallás) és a kontaktor kWh. Lassíts a vonat, fordított lefordítani vissza a fogantyút, és röviden kapcsolja be a vezérlőt. Ha a vonat mozgott, tedd a jumper 2-11 A motorkocsi (bekezdésben forgalom jumper eltávolításával) jelölőnégyzetet P1 BRU
A vonat lassan növekszik a sebesség, „hajtott” gépjárművek élén a vonat végén. Steady light "LK és T"
Törött vezeték 2 vagy 11