Elektromos evatel a szellőztető rendszer - általános használatra - nemzetközi csapat Tiguan

Tehát kamradasy, mindenki emlékezni fog, hogy én elégedetlen volt a munka annak eszköz, népszerű nevén hajszárítóval.
Ezért úgy döntöttem, hogy hívja az AP RusAvto Podolszk érdekében diagnosztizálni és kezelni a munkát ennek a varázslatos Divays.
Az elfogadás ellenőr-master szétszerelt elektromos áramkör és elektromos munka megmutatta nekem egy hajszárító.
A program keretében megtudtuk, a következő.
Elektromos dogrevatel benne két relé: alacsony fogyasztású és nagy teljesítményű. Az első kategóriába a fűtőtest 1/3 teljesítmény, a második egy újabb 2/3. Ennek megfelelően, minden áramkör szerelt nagyteljesítményű biztosítékok SA6 és SA4. Mindez található a biztosíték dobozban egy a relé. A szobákban 0,359 és 0,360. Ahelyett, hogy pont kell írni, de mi is feledésbe merült.
Ezek relé bekapcsol a motorvezérléssel.
Amint azt a villanyszerelő, elektronika klíma automatikusan bekapcsolja a fűtést maximális lehetséges addig, amíg el nem éri a beállított hőmérsékletet a vezérlőpulton gombot, hogy.
Hogy a telepített például 22 fok, így automatizálás maga közé Heat fegyvert, azzal, és lekapcsolja az csak akkor, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete elér egy bizonyos értéket, és melegedett az utastér hosszabb lesz folyékony radiátor (ez az oka a fűtőelem relé tartalmazza agya dvigla). És kiderül, hogy nem feltétlenül tesz krutilki HI.
Sajnos, elektromos szárítók teljesítménye nem olyan nagy, mint szeretnénk, és rendkívüli hidegek nem elég hatékony.
Ahhoz, hogy maximalizálja a felmelegedés kiadott ajánlások szalon:
1. beolvasztja újrahasznosítás
2. AUTO mód ellátási (kis sebesség) és bármilyen kellemes hőmérsékletet. Ctavit HI nincs értelme, akkor a rendszer hajszárítóval bárki, ha hideg.

Talán egy kicsit gyűrött történt, de kérlek bocsáss meg! Fáradtság fölöttem már)))

Folytatva a témát egy kicsit a villanyszerelő.
Ahogy megmutatta a munka elektrodogrevatelya.
A vezetékeket az akkumulátor mérő lógott krokodilok anyagleválasztási adatok a hálózati terhelésen átfolyó áram.
Egy speciális tabletta adta kényszerítő jelek (versenyez motorvezérlő egység) válthat alacsony és magas teljesítmény relé.
Ültem az autóban, és követte a jelek szerint a árammérő, aki a padon előtt a motorháztető és megmutatta adatokat a terhelést az akkumulátor.
Felvétele után a kis teljesítmény relé (lehetett hallani még, amikor rákattintanak), a terhelési áram is ugrott a 22 amper a 29. Miután bekapcsolja a relét a nagy teljesítmény, a jelenlegi ugrott közel 55 amper.
Ez egy meggyőző bizonyítéka annak, hogy lehetővé teszi, hogy megmutassa és elérhetőségi és használhatósági láncok és működőképes elektrodogrevatelya.
Minden. Minden működik, de -20 ő csak nem tud megbirkózni.

töltsük egy kísérletet a hőmérő az autóban. akkor csak meg kell, hogy a hőmérő a kocsiba, és csak a kép hivatkozva az idő, mikor és hogyan a hőmérséklet emelkedik az autó hosszú ideig akartam csinálni vizuálisan Pastor volt tavaly is, panaszkodott, hogy hideg volt, de aztán rájöttem, hogy nem esnek a mérések mindegy gép áll egy meleg este, és a parkoló egy orr, meg kell állni az utcán

És van a hő az autóban, és még melegen kk áll 20, a hideg nem történik

Azt is meg kellett ezt a gondolatot. De szükségünk van a pontos elektronikus hőmérő, és a második személy, egy notebook, amely rögzíti paramétereket. Van egy ilyen kit nem (

És mégis, milyen gyorsan meg kell kezdeni, hogy menjen a meleg levegő útjába? Van egy olyan érzésem, hogy én ezt a Heat fegyver nem működik. Heat kezd fújni hűtőfolyadék csak ha a nyíl mozog egy negyed skála. Elvégre ha jól értem, ha megnyomom a MAX key és hajszárító azonnal meg kell meleg levegő fújja ki? Hogyan teszteljük a szárító anélkül, hogy a OD?
PS: és még nosztalgiával emlékeztetnek a Ford elektromos fűtés lobovuhu ilyen praktikus funkciót! Tejüveg éjszaka után végre csak egy perc felolvasztani!

Mint már mondtam, tegye „Auto” üzemmódban klíma, és a kijelzett hőmérséklet a szokásos 22 fok, pl.
Ebben az üzemmódban a ventilátor egy ideig (5-7 perc) kezdetben futtatni a minimális sebességet, akkor a sebesség kapcsoló 2 bar, a meleg levegő már észrevehető a járatokbői.
Ma reggel -21. Azért jöttem, hogy a parkolóban. Elkezdtem az autót. Az éghajlat volt kitéve, csak 22 fok az „Auto”.
Míg letéphető a fagy a windows, azt 6 perc, leültem már meleg a kocsiban az utastérben, mint azon kívül, bár a ventilátor fújja a „Ones” még.
10 perc elteltével még mindig meleg, de a nyíl hűtőfolyadék hőmérséklete nem is venni az ülés.
Tehát mi működik elektrodogrevatel csak hatalmát ilyen fagy még mindig nem elég, és az algoritmus, az alacsony és a magas teljesítmény módok ismeretlen számomra ..
Próbálja még így szemmel az éghajlat.

potaskuns
Noman is megpihent 00,02 a 15.19
A témában.

Ma reggel -21. Azért jöttem, hogy a parkolóban. Elkezdtem az autót. Az éghajlat volt kitéve, csak 22 fok az „Auto”.
Míg letéphető a fagy a windows, azt 6 perc, leültem már meleg a kocsiban az utastérben, mint azon kívül, bár a ventilátor fújja a „Ones” még.
10 perc elteltével még mindig meleg, de a nyíl hűtőfolyadék hőmérséklete nem is venni az ülés.

Hasonlóképpen. DC volt -21, -10 volt a garázsban tűnik (nem fűtött). Én még az ősszel, amikor nyilvánvalóvá vált hűvös írta, hogy a ventilátor nem fúj közvetlenül, érdemes olyan minimális sebességgel, és a harmadik percben, és akkor úgy érzi, a meleg levegő útjába.
Most, a hideg is van, ugyanaz. De a kályha ventilátor nem kapcsol be a harmadik és később. Attól függően, hogy a „haladrygi”. Ma valahol a 5-6 percében. De meg fogja erősíteni a szavait Vladimir. Még a legkisebb sebesség „peremeschenii2 az utcáról a szalon úgy érezte a meleget.
Minden működik, de eleinte nem volt elég erő, majd, miután 13-15 perc, a motor felmelegszik és haj lesz már nem releváns.
Igen, klíma hőmérséklet tegye 18.

Ez így van, van egy klíma mindig az autóban, a térségben érdemes 21 fok. Első munkái a „Ones”, akkor intenzitásának növelésével a szél egyre melegebb, amire írni, mint a motor melegszik. De a meleg levegőbefúvatásos ha a hűtőfolyadék felmelegszik egy kicsit, ami a munka egy hajszárító.
Ma leült, mutatva, -17,5, az első borítja hópelyhek fagy. Tartalmazza MAX key zajosan folyó hideg levegő, rögtön elmentem, mert úton keresztül a hópelyhek lehetett látni, és nem azt fűteni alapjáraton, de még mindig aludt 10 perc múlva tyrkanya a forgalom minimális sebességgel az első felolvasztott hópelyhek két ovális, átmérője 10-15 cm csak. És kíváncsi voltam, önkéntelen kérdést: ha az üveg borította áthatolhatatlan fátyol a fagy, hogy mennyi idő kell, meleg, ezért felolvasztjuk? Sőt, hogy kaparja le a fagy ecsettel. És én, őszintén szólva, a három év alatt, hogy vezesse a Ford elég szokatlan, hogy ilyen kézi, csak az oldalán a láthatáron tükrök tisztítani Tehát volt egy gondolat, lehet van egy hajszárító nem szántani? A menedzser az utastérben idején azt mondta, hogy a MAX üzemmód a meleg az üveg csak pár perc.
És munkatársai Astra, azt mondja, hogy magában foglalja a MAX és miközben söpörte a hó a kerület, ő volt vezetője folyó. Ez így van, ez gyors. És valahogy valami baj, vagy valami.

És munkatársai Astra, azt mondja, hogy magában foglalja a MAX és miközben söpörte a hó a kerület, ő volt vezetője folyó. Ez így van, ez gyors. És valahogy valami baj, vagy valami.

Megvan minden benzinka. Van, amíg a hűtőfolyadék meleg, így minden kin nem.
Van valami dizelyaki, nem lehetünk nélkül hajszárító. Ilyen fagy során kényelmes vezetési dizelyaka melegítjük vonakodva. Ma reggel, amikor felszámolták, elment a dél-nyugati részén Moszkva, sok autó, a sebesség egy kicsit, úgyhogy meg kell tankolni a közelben a minszki autópálya megállt, így dviglo akár 80 fok nem volt ideje, hogy felmelegedjen. Benzinka lenne már kemény, mint a rostély a legteljesebb. Tehát nem elektromos szárítók Nem lehet.
És a menedzser - a hazug, vagy nem tudom. Soha olyan gyorsan szélvédő nem kell fagyasztani nem benzinkah. Csak miután az elektromos fűtés az üveg az összes klasszikus légfűtés lobovuhu fog hatástalannak tűnik, és a fékek.

Vajon a benzinke hajszárítóval, gondoltam csak dízelmotorok