Ellenőrizze a hűtőrendszer - motor túlmelegedése - renault Logan (Reno Logan), javítás és karbantartás
Az első jelei a túlmelegedés, ha a hőmérséklet mérő skála teljesen árnyékolt, de a motorháztető alatt nem kihúzva felhők a gőz, beleértve a legnagyobb utastér fűtő üzemmódban, lásd. „Fűtés (kondicionálás) és utastér-szellőztető”. " Erre azért van szükség annak érdekében, hogy csökkentsék a hűtőfolyadék hőmérséklete a motor hűtőrendszere.
Kapcsolja be a vészvillogót, a tengelykapcsoló pedált, majd a lendület az autó, próbálja finoman mozgatni a szélén az úttesten, és megáll a lehető legnagyobb mértékben jobbra a járda, és ha lehetséges, ezen kívül az úttest. Járassa a motort néhány percig normál motorfordulatszám alapjáraton, a hozzátartozó teljes kapacitással fűtés.
FIGYELEM
Ne hagyja abba a motort azonnal! Az egyetlen feltétel - megtakarítás hűtési rendszer szivárgását. Ha tört vagy jön ki a tömlő vagy kialakult egy másik szivárgás, kivéve a folyékony mentesítés ki a kiegyenlítő tartály fedelét, a motor lesz azonnal le kell állítani.
A motor leállítása után kezdődik túlhevített helyi túlmelegedését a hűtőfolyadék ponton érintkezik a legtöbb hő hangsúlyozta motoralkatrészek és megalakult gőz zár. Ezt a jelenséget nevezik „hőguta”.
1. Állítsa le a motort.
2. Nyissa fel a fedelet, és ellenőrizze a motortérben. Határozza meg, ahol a gőz távozik. Nézve a motor figyelni, hogy a jelenléte hűtőfolyadék a tágulási tartály, a integritását a gumi tömlők, radiátor, termosztát.
FIGYELEM
Soha ne nyissa ki a jobb kiegyenlítő tartály fedelét. A folyadék a hűtőrendszer nyomás alatt van, a nyomás a megnyitón a dugó meredeken, a folyadék forrni kezd, és fröccsenő akkor forrázás Önnek. Ha azt szeretnénk, hogy nyissa ki a dugót a széles tartály a forró motor előre dobja felső vastag sűrű anyag, és csak ezután óvatosan forgassa a dugót.
3. Nézze meg a műszerfal utasoldali, és meghatározza, hogy van-e szivárgás alatt vagy a hűtőfolyadék kell áramlik ki a radiátor fűtés.
Ha az észlelt hűtőfolyadék szivárgás, tört tömlő lehet átmenetileg visszaáll segítségével ragasztószalaggal.
TIPP
Különösen jól alkalmazható erre a célra megerősített (pl ezüst) szalag, amely lehet vásárolni a személygépkocsi.
Szivárgó radiátor, termosztát vagy fűtő nehéz megszabadulni a helyszínen, így ebben a helyzetben meg kell, hogy töltse fel a víz a hűtőrendszerben és a mozgás is szorosan figyelemmel kíséri a hőmérő rendszeresen helyreállítása a szintet a hűtőrendszert.
FIGYELMEZTETÉSEK
Hosszan tartó használata helyett vizet fagyálló kialakulásához vezet iszap a motor hűtőrendszere, a romló hűtés, és ennek eredményeként, hogy csökkentsék az erőforrás.
Soha ne adjunk hozzá hideg vizet, hogy a motor túlmelegedett. A motor teljesen le kell hűlnie, hogy nyissa ki a fedelet, legalább 30 percig.
4. A motor túlmelegedhet, meghibásodás esetén a termosztát kimenetet, amely szabályozza a folyadék áramlását a hűtőrendszer a hűtőn keresztül, vagy mellette (felgyorsítása felmelegedés a hideg motor). Hogy ellenőrizze a termosztát van szükség, hogy ellenőrizze a motor meleg tapintású hőmérséklete alacsonyabb összekötő tömlőt a radiátor a motor. Ha az alsó hűtőtömlő hideg, a termosztát hibás, nem áramlik át a radiátor.
5. Nagyon gyakran túlmelegedhet a motor, a hűtési rendszer fel van szerelve egy elektromos ventilátor, ventilátor hiba.
6. Indítsa el a motort, a hőmérséklet és a figyelmét, hogy aktiválódik, amikor túlmelegedett a motor hűtőventilátor. Ha ez nem szerepel, az okok hibás lehet további ellenállás, a kiolvadt biztosíték, hibás relé, oxidált A kapcsolatok adatait a kábelköteg fedélzeten, illetve égetett motor.
7. Cserélje ki a biztosítékot a 2 részegység biztosíték és reléket lehet telepítve a motortérben. Ha a ventilátor cseréje után a biztosíték nem kezdett el dolgozni, cserélje ki a relét 1. és 3. ugyanabban a szerkezetben egységet. Ha ezek után cseréli a biztosítékot és a relé a ventilátor nem kezdett el dolgozni, ellenőrizze a motor, amely figyelembe két további vezetékek és ellátják erő közvetlenül az akkumulátorról. A vezetékek kell biztosítani, és izoláljuk.
FIGYELEM
Kerülje bekötési hiba köztetek! Megjegyzés A polaritás villanymotor forognia kell, hogy a ventilátor felhívja a levegőt a hűtőn keresztül, hogy a motor, és az áramlás irányát, és kialakult a RAM (track) a levegő áramlási egybeesik.
Ha a motor kezdett dolgozni, hibás kábelezés vagy továbbítja a hűtőventilátor; ha nem - a hibás kábelezés vagy saját motorral. A relé és a motor nem javítható, cserélje ki az egységet (lásd. 10. szakasz „Electric”).
Hasznos tippek
A cső tágulási tartály szerelt két szelep - a bemeneti és kimeneti. Kipufogószelep fontos szerepet játszik annak biztosításában optimális hőmérsékleti viszonyok a motor. Azt állítja a rendszer túlnyomás kevésbé 0,13-0,15 MPa (1,3-1,5 kg / c m 2), amely egy hőmérséklet-növekedés kezdete forráspontja és a hűtőközeg gőz képződését megakadályozza intenzív. Sajnos, amikor zavarás a szelep zárt helyzetben, amikor a túlmelegedés lép fel jelentős feleslegben túlnyomás - nagyobb, mint 0,15 MPa (1,5 kgf / c m 2), ami ahhoz vezethet, hogy a törés a tágulási tartály vagy hiba az egyik a tömlőket. Másfelől, a zavarás a szelep nyitott helyzetben okozza a korai forráspontja a hűtőfolyadék.
Az első jelei a túlmelegedés, ha a hőmérséklet mérő skála teljesen árnyékolt, de a motorháztető alatt nem kihúzva felhők a gőz, beleértve a legnagyobb utastér fűtő üzemmódban, lásd. „Fűtés (kondicionálás) és utastér-szellőztető”. " Erre azért van szükség annak érdekében, hogy csökkentsék a hűtőfolyadék hőmérséklete a motor hűtőrendszere.
Kapcsolja be a vészvillogót, a tengelykapcsoló pedált, majd a lendület az autó, próbálja finoman mozgatni a szélén az úttesten, és megáll a lehető legnagyobb mértékben jobbra a járda, és ha lehetséges, ezen kívül az úttest. Járassa a motort néhány percig normál motorfordulatszám alapjáraton, a hozzátartozó teljes kapacitással fűtés.
FIGYELEM
Ne hagyja abba a motort azonnal! Az egyetlen feltétel - megtakarítás hűtési rendszer szivárgását. Ha tört vagy jön ki a tömlő vagy kialakult egy másik szivárgás, kivéve a folyékony mentesítés ki a kiegyenlítő tartály fedelét, a motor lesz azonnal le kell állítani.
A motor leállítása után kezdődik túlhevített helyi túlmelegedését a hűtőfolyadék ponton érintkezik a legtöbb hő hangsúlyozta motoralkatrészek és megalakult gőz zár. Ezt a jelenséget nevezik „hőguta”.
1. Állítsa le a motort.
2. Nyissa fel a fedelet, és ellenőrizze a motortérben. Határozza meg, ahol a gőz távozik. Nézve a motor figyelni, hogy a jelenléte hűtőfolyadék a tágulási tartály, a integritását a gumi tömlők, radiátor, termosztát.
FIGYELEM
Soha ne nyissa ki a jobb kiegyenlítő tartály fedelét. A folyadék a hűtőrendszer nyomás alatt van, a nyomás a megnyitón a dugó meredeken, a folyadék forrni kezd, és fröccsenő akkor forrázás Önnek. Ha azt szeretnénk, hogy nyissa ki a dugót a széles tartály a forró motor előre dobja felső vastag sűrű anyag, és csak ezután óvatosan forgassa a dugót.
3. Nézze meg a műszerfal utasoldali, és meghatározza, hogy van-e szivárgás alatt vagy a hűtőfolyadék kell áramlik ki a radiátor fűtés.
Ha az észlelt hűtőfolyadék szivárgás, tört tömlő lehet átmenetileg visszaáll segítségével ragasztószalaggal.
TIPP
Különösen jól alkalmazható erre a célra megerősített (pl ezüst) szalag, amely lehet vásárolni a személygépkocsi.
Szivárgó radiátor, termosztát vagy fűtő nehéz megszabadulni a helyszínen, így ebben a helyzetben meg kell, hogy töltse fel a víz a hűtőrendszerben és a mozgás is szorosan figyelemmel kíséri a hőmérő rendszeresen helyreállítása a szintet a hűtőrendszert.
FIGYELMEZTETÉSEK
Hosszan tartó használata helyett vizet fagyálló kialakulásához vezet iszap a motor hűtőrendszere, a romló hűtés, és ennek eredményeként, hogy csökkentsék az erőforrás.
Soha ne adjunk hozzá hideg vizet, hogy a motor túlmelegedett. A motor teljesen le kell hűlnie, hogy nyissa ki a fedelet, legalább 30 percig.
4. A motor túlmelegedhet, meghibásodás esetén a termosztát kimenetet, amely szabályozza a folyadék áramlását a hűtőrendszer a hűtőn keresztül, vagy mellette (felgyorsítása felmelegedés a hideg motor). Hogy ellenőrizze a termosztát van szükség, hogy ellenőrizze a motor meleg tapintású hőmérséklete alacsonyabb összekötő tömlőt a radiátor a motor. Ha az alsó hűtőtömlő hideg, a termosztát hibás, nem áramlik át a radiátor.
5. Nagyon gyakran túlmelegedhet a motor, a hűtési rendszer fel van szerelve egy elektromos ventilátor, ventilátor hiba.
6. Indítsa el a motort, a hőmérséklet és a figyelmét, hogy aktiválódik, amikor túlmelegedett a motor hűtőventilátor. Ha ez nem szerepel, az okok hibás lehet további ellenállás, a kiolvadt biztosíték, hibás relé, oxidált A kapcsolatok adatait a kábelköteg fedélzeten, illetve égetett motor.
7. Cserélje ki a biztosítékot a 2 részegység biztosíték és reléket lehet telepítve a motortérben. Ha a ventilátor cseréje után a biztosíték nem kezdett el dolgozni, cserélje ki a relét 1. és 3. ugyanabban a szerkezetben egységet. Ha ezek után cseréli a biztosítékot és a relé a ventilátor nem kezdett el dolgozni, ellenőrizze a motor, amely figyelembe két további vezetékek és ellátják erő közvetlenül az akkumulátorról. A vezetékek kell biztosítani, és izoláljuk.
FIGYELEM
Kerülje bekötési hiba köztetek! Megjegyzés A polaritás villanymotor forognia kell, hogy a ventilátor felhívja a levegőt a hűtőn keresztül, hogy a motor, és az áramlás irányát, és kialakult a RAM (track) a levegő áramlási egybeesik.
Ha a motor kezdett dolgozni, hibás kábelezés vagy továbbítja a hűtőventilátor; ha nem - a hibás kábelezés vagy saját motorral. A relé és a motor nem javítható, cserélje ki az egységet (lásd. 10. szakasz „Electric”).
Hasznos tippek
A cső tágulási tartály szerelt két szelep - a bemeneti és kimeneti. Kipufogószelep fontos szerepet játszik annak biztosításában optimális hőmérsékleti viszonyok a motor. Azt állítja a rendszer túlnyomás kevésbé 0,13-0,15 MPa (1,3-1,5 kg / c m 2), amely egy hőmérséklet-növekedés kezdete forráspontja és a hűtőközeg gőz képződését megakadályozza intenzív. Sajnos, amikor zavarás a szelep zárt helyzetben, amikor a túlmelegedés lép fel jelentős feleslegben túlnyomás - nagyobb, mint 0,15 MPa (1,5 kgf / c m 2), ami ahhoz vezethet, hogy a törés a tágulási tartály vagy hiba az egyik a tömlőket. Másfelől, a zavarás a szelep nyitott helyzetben okozza a korai forráspontja a hűtőfolyadék.
