Ellenőrzése viskomufty - 2. oldal - Club szállító- és minibuszok szerelmeseinek

Töltöttem jó néhány gyakorlati teszteket megtekintheti a késedelem rögzítse a központi differenciálmű viszkókuplungos.

Tény, hogy van egy késés, de ha a viszkókuplunggal működik, akkor lehet elhanyagolni - valójában nem befolyásolja a kezelési csúszós

Általában három különbségek, még nem zár tengely Difa nagyon pozitív hatást gyakorol a pontok elosztására a kerekek.

Ha a viszkózus csatolás nem sikerült, megfordítása előfordulhat 180 és még 360 fok. Azok hamarosan Yuzal NIVA megértsék choch mondom - nincs mechanikus zár csúszós az autó csóválja, mint az Isten akarata.

Általában a probléma vtskomufty Szibériában, hogy nagyon észrevehető haladéktalanul

Vissza az elejére

RANGER: újabb bemutatását tesztelni rajongók: Jacks, az egyik kerék és az autó a híd alatt (vissza), vagy a kar (elöl) zárt farönk úgy, hogy a kerék le a földre, és ugyanabban az időben, az autó nem volt képes ugrani vlegkuyu támogatást. Ebben az esetben, mivel a kerekek forognak?

hozzászóló csak egy kerék forog. A hátsó kerekek felteszik minden egyszerű - már dühös. Nonche télen - hideg 40 a hóvihar az olvadás. Az elmúlt télen teltek probléma nélkül vsesezonke Kamov.
Nonche kissé szétszóródás nem veszik - minden kötél szakad a hátsó kereket. Első keret, kiásták a hídon, és ő nem megy - érdemes 3 kerekek 4. Maslaev. Tényleg azt hittem, valami hiba.
Mellesleg lehet kruttsya és csak 2 hátsó kerekek és az első állvány.
2 első soha nem látott. és ezek különböző kombinációi az első vissza gyakran nézni. Gumi lehetővé.
Ha a kerék lóg tolko6 jack - lapát - táblák segítségével.

Vissza az elejére

Altaichar: egyetlen hozzászóló kerék forog.

Anélkül viskomufty gépeinket 1WD

Vissza az elejére

gercon: Without viskomufty gépeinket 1WD

Wow hülye, valószínűleg nem érti végéig, hogyan működik viskamufta.
Ha dolgozott - a kemény nyomaték elosztása az első tengely és a hátsó 50/50 - igaz? Ebben az esetben a központ eltérés, mivel nem működik egyáltalán.
Ie fogja szeretni kell tépni 1 elöl és 1 hátul?
2 hátsó fonás nem? Ismersz hűlni, amikor a szamár állt a táblák is hó borította, plusz vsesezonka. Ez csak azért történik, hogy a súrlódási erő a kerék ugyanaz volt, és ugyanaz eltérés osztja a nyomatékot a hátsó kerekekre, valószínűleg így van. A híd nem LSD. Ebben az esetben sem az első kerék fonott viszkókuplungos jelenti írástudó
Néha kiderül 1 elöl és 1 hátul - ahogy én értem vontatási ők egyformán gyenge itt, és grind keresztül az inter-differenciálmű.
Nem értettem - ha valaki viskomufta rám?
Vagy jobb, ha cserélni razdatku, hogy ne szenvedjen?

Vissza az elejére

Altaichar: 2 hátsó fonás nem?

Minden attól függ, a feltételeket, mint a homok pontosan. Elővettem a homok Hondochku, elhúzódott, ott néha megcsúszott mind a négy kereke. Csúszós, így az órája nem működik valaha.

Altaichar: szeretni fogják kell tépni 1 elöl és 1 hátul?

Elvileg igen, de figyelembe kell vennünk, hogy a viszkókuplunggal nem ad 100% -os, és zárd ha a kerekek elég jó lehet csavart, és megszorította az egyik kerék. Ez a csúszás mellett változó terhelés kuplung erősen fűtött, és ennek következtében nem sikerül. Nos, nem tudjuk minden terepen áramkör úgy. támogatja a nehéz oldalakon.

Vissza az elejére

gercon: de szükséges, hogy vegye figyelembe, hogy a viszkókuplunggal nem ad 100% -os, és zárd ha a kerekek elég jó lehet csavart, és megszorította az egyik kerék.

Minden érteni, köszönöm. Én továbbra is tesztelni.
De ha jól értem, elég laza hó, ép viskomufta nem tudott csinálni ahhoz, hogy rögzítse az első kerekeket. És meleg az átviteli valahogy befolyásolja a működését viszkókuplungos? Az a tény, hogy szinte megrekedt közel a garázsban az utcán mínusz 10 megcsúszott egy kicsit. A bal hátsó kerék és a mellső vyveselos nem jó. Gazovat nem sok a gáz, a harmadik, mert félt, hogy eltemesse.

Vissza az elejére

Altaichar. Razdatki Hayes és Estima 1-1! A múlt héten megváltoztatta a razdatku a szerződést! Így kezeli. Adok tanácsot!

Soha nem lehet tudni -, ahol megtalálja, ha veszít, és különösen a nagy magyar szuverén!
+7 (913) _219_49_64

Vissza az elejére

Én most a legfontosabb dolog, hogy megtudja, hogy nem működik viskamufta igazán. Ha ez igaz - ez meg fog változni a nyáron.
Nos, a legfontosabb kérdés, hogy mennyi költség razdatka?

Vissza az elejére

Altaichar: amikor egy működő viskomufta nem tudott csinálni ahhoz, hogy rögzítse az első kerekek

Az a kísérlet, a garázs elkezdek ásni kerekek pályán, azaz mintha szándékosan elakadt. Azt nem sikerült lőni két kerék az egyik oldalon. Differenciálzár szemben felszerelt és kezdetben hajtott kerék, hátsó jobb és bal első, vagy fordítva, általában az átlós. Holding a bal első átlós elosztása változott fordítva. A bal első kerék van szorítva mesterségesen - ültetett hó kő, és csak azután a bemutató sikeres volt. Ha nem volt csúszás viszkókuplunggal egy kerékre.

Vissza az elejére

Altaichar: Én most a legfontosabb dolog, hogy megtudja, hogy nem működik viskamufta igazán.

Úgy tűnik, hogy kifejezetten működjenek egy emelkedőn sikertelen maradt a hó közvetlenül a recézett hó. Ha L lassan csúszik a vattacukor csak egy a bal oldalon hátul, amikor lyukasztó a gázpedál 1/2 dugva jobb első.
De a lánc razdatke krindets kampányt. Előre a hóval kúszik kattintások nélkül - Vissza hallható kattintással. Load ma adta beton. Mielőtt így nem megy.

Vissza az elejére

Valahogy véletlenül Megnéztem a kapcsolási hatékonyság. Mentünk Tarkhankut. Nos, azt hiszem, csak feladni a összkerékhajtású közelebb a tengerhez. És én visszafordítjuk elindult lefelé a meredek lejtőn lefelé. Mi kiszerelt sátrak, örvendezve, mondván, hogy most összkerékhajtás mehet oda, sokkal korábban, és nem gondolta volna, hogy menjen, majd végezze el a kocsi dolog volt, sokkal közelebb, mint ha parkol a tetején. Éjszaka kezdett erős zivatar, eső. A szél olyan erős volt, hogy úgy döntöttünk, hogy az szedi a sátorfáját, és még csak nem is a tengerben elfújja
Ülök a kormány mögött, egy kis bemelegítés, kapcsolja be az első, és nem megy sehova. Úgy érzem, csak az, hogy csúszik. A lejtő meredek, de az eső miatt vált nagyon csúszós. Jött vissza, mondom nem mehetünk, de a vihar vált megszűnéséig. Úgy döntöttünk, hogy maradjon. Reggel odamentem az autót, és hogyan ásott három gödrök. 2. a hátsó kerekeket (I LSD-híd), és egy gödör mellett a jobb első. Ie Három forgó kerekek. Valószínűleg így is kell lennie.
Húztam a kötelet, a gondolat-órát kell fogni valakit, hogy segítsen, hogy elhagyja, mert a lejtőn még nedves és agyag. De ő hagyta magát. Úgy tűnik, szinte elapadt, és ez elég volt. Csúszás nélkül, anélkül, hogy bármi, csak vettem Busik és távozott.

Vissza az elejére