Elvek barlangban beállítás

Groth. A neve ennek a vitorla, hogy a magyar nyelv Hollandiából. Grotto leggyakrabban a legnagyobb területen a fő vitorla jacht itt - ennek fontosságát. Az angol, aki -mainsail- nagyvitorla. Így - a főnök, vagy nem?

Persze, akkor jobbra, akik azt mondják, hogy a Genoa „fontos”, és hogy ő, aki biztosítja a fő hajtóerő halad előre hajót. De igaza van, és azok, akik emlékeztetnek a komoly szerepe a barlangot, amely biztosítja a megfelelő áramlási orrvitorla levegő áramlását, és a kormányzási egyensúlyt a csónakot.

És általában, nem szabad elfelejteni, hogy az olyan típusú vitorlás hajók, amelyek fel vannak szerelve csak egy barlangot, és semmi mást.

Ha azt szeretnénk, orrvitorla megfelelően működjön, a jacht volt kiegyensúlyozott kormánylapát, hogy az egésznek az volt lapos, stabil, meg kell tanulni, hogyan kell beállítani a nagyvitorla megfelelően.

Hogyan lehet elérni a hatékony működését a barlangban? Mit kell tenni a hatáskörrel beállításokat?

Talán fölösleges emlékeztetni az alapvető paramétereket a barlangban beállítást. Ezek ugyanazok, mint a orrvitorla - beállítás a szög a vitorla a szél, és a vitorla alakú (twist, hasa és helyzete). De itt a beállításokról különböző eszközöket a barlangban: a kocsi, és a lapokat használnak a különböző paraméterek állíthatók be a vitorla, mint ez a helyzet a tarcsvitorla.

Kezdjük látni, hogy egy sereg tuning eszközök már rendelkezésre állnak.

A legfontosabb eszközök beállítására a nagyvitorla is:

Grotto lapos (fő lap) vezérli a mélység alján a Grotto. Minél több tele a fő-lemez, a laposabb lesz az alsó harmadában a nagyvitorla. Ezzel szemben, annak érdekében, hogy „zapuzatit” barlang alján a fő lap kell meglazít.

2. Gika lapos (boom-lap)

Gika-lap (2) együtt a kocsi (3) (utazó) vezérli a szög a gémet DP telepítési jachtok, de több ellenőrzött twist (twist) mainsail. Kitöltése a boom-lemez, akkor csökkenti a csavar ( „zárja be a vitorlát”), és potravlivaya boom lapos, növeljük a csavar a barlangot ( „nyitott vitorla”).

3. A kocsi boom-Shkot (pozícióját a törekvés)

A kocsi vezérli a szög a gémet DP telepítés jacht. Sajnos csónak nincs tökéletes overhead (hosszú ív), ő egy egyenes és rövid. Ezért a kocsi lehet telepíteni csak vitorlával szög a szél haránthelyzetben. A backstagen és hátszél mainsail elhelyezési szöge szabályozza csak a boom-lapot.

4. Vang (foka feszültség)

Boom Vang (boom Vang) hátszél vezérli csavar helyzetét szabályozó a gém a függőleges síkban. Szélirányban állítsa be a kívánt szög a vitorla a DP, van, hogy irányt boom lapos. Ennek eredményeként, a gém felemelkedik felfelé NOK, pióca feszültséget gyengíti, és ennek eredményeként, a Grotto kap túlzott csavar, szél csepegtető a tetején a vitorla. Annak érdekében, hogy megszüntesse ezt a szükségtelen és káros hatása, és az alkalmazott Vang. Húzza a gém le, csavarja csökkenti a barlangban.

5. Groth felhúzó és backstag (fokú feszültség)

Ezzel a két eszközt hozzanak létre „hasa” a vitorla és álláspontját.

Backstag (vissza tartózkodás), hajlítás a felső része az árboc felel meg nagyobb fokú felbontású „has”, a felső és középső részein a nagyvitorla.

A feszültség a nagyvitorla felhúzó (felhúzó) befolyásolja a helyzetben „a hasa» (tervezet) vitorlákat. Az erősebb tele kötél, annál „hasa” halad előre.

Ez az összes alapvető titkait. Meg lehet kezdeni beállítást a nagyvitorla.

De először megyünk vissza egy pár lépést hátra, és mi történt eddig a pontig. Miután a nagyvitorla emelték, akkor állítsd be az példaértékű szöget zár be a DP (plusz-mínusz két Lapot). Ez példaképpeni szög vesszük a feltételezéssel, hogy a több, akut folyamat, annál kisebb a szög, annál több teljes, a szög nagyobb. Egyértelmű, hogy a verseny szoros vontatott a nagyvitorla fog állni szinte a DP. Van egy sor. Ezután tesszük a tarcsvitorla és hozzanak létre. De miután a orrvitorla eljön az ideje, hogy vegyenek részt egy barlangban. És mi lesz szó, ugyanazokat a dolgokat és orrvitorla: szög beállítása a nagyvitorla a szél, így ez optimális formáját.

Fő beállítási műveletet a barlangban:

1. fektetünk mainsail kívánt csavar segítségével a lap, és a gém-Vang;

2. Állítsa be az útnak mélység (hasa) keresztül a fő-lap, és hajlító az árboc;

3. Mozgassa a hasa a vitorla a kívánt helyzetbe megváltoztatásával a feszültséget a nagyvitorla felhúzó és (vagy)

alkalmazása QuickDraw Cunningham;

4. Állítsa be a lendkerék helyzetét a kocsi boom-Shkot.

Grotto nagy hatással van a kormánykerék jacht egyensúlyt. Amikor beállítja a vitorla optimális egyensúlyát kormánymű, különös figyelmet kell fordítani a pióca.

Zárt (feszített) pióca növeli a tendencia a hajó leadott a szél.

Nyitott (legyengített) pióca csökkenti a valószínűségét, hogy a hajó leadott a szél.

De ha a pióca is nyitott (túlzott twist) a csökkentett tolóerő és intenzitása a kurzus. Megjegyezzük, hogy a helyzet a kocsi boom-Shkot nem befolyásolja a feszültség az orvosi pióca (twist).

Beállítása a nagyvitorla csavar