Elveszett motorolaj - csapat chevrolet Lacetti szerelmeseinek

Az autóm: Chevrolet Lacetti kombi SX 70U

Olvastam a véleményét és tanácsait a helyi szakemberek - rendkívül szórakoztató. Az egyetlen dolog, amit szeretnék kívánni: mielőtt végrehajtaná ezt a tanácsot, konzultáljon szakértőkkel, akik valós tapasztalat, felelős „a piac”, és hogy tudja is. Tudok válaszolni, hogy bizonyos mértékig (ügyeletes) az első két követelmény, de nem válaszol a harmadik. Ezért az én tanácsom is tulajdonítható, kritikus és ellenőrizze (miután kollégái megcáfolják - fogadja el a végleges döntés).

Tehát lényegében a kérdést:

Szerint a adalékanyagok az olaj nem lej. A legtöbb esetben az eredmény csak akkor lehet negatív, ha nem most, akkor ömlött, majd a következő 12 hónapban / 15000.

A fokozott olajfogyasztás (oka annak, hogy nem veszik figyelembe a normál áramlását), két okból - az áramlás (kizárja ezt ok) és a fokozott égési olaj a motor égéstérbe. Következő - Gyakori kérdések (ahogy csak tudott) arról, milyen tényezők okozzák a magas égési és arról, hogyan lehet diagnosztizálni.

Gyertyák (diagnosztikus faktor): ideális - szigetelő körülveszik a központi elektróda vagy világos sárgás-barna. Ha van egy piros plakkok azt mondja, hogy az ólmozott benzint használnak, és minél több ilyen raid a rosszabb és gyakoribb. Emlékezzünk, hogy az ólmozott benzin motorok katalizátorral - elfogadhatatlannak van egy úgynevezett „mérgezés” az aktív réteg katalizátor sejtek. Ezen túlmenően, égő ilyen tüzelőanyag képződését eredményezi kátrányos és lakk betétek felszínén a bélés és a részleteket a dugattyú, ami „kokszosodási” gyűrűk, elsősorban, a lehúzó (amelyek bonyolultabb szerkezetűek, mint a kompressziós gyűrű) és hasonlók sledstvik növelése áramlási olaj. Eredmény - lásd alább.
Jobb gondolatok értékelése a motor állapota szemrevételezés útján a gyújtógyertya, lásd a képet ITT -. Abból.

A kiszerelésben szelepek (hiba faktor) mozgatható gumitömítéssel egy fém burkolat. Köszönhetően transzlációs súrlódási elhasználódik működés közben azaz Ez meglehetősen korlátozott élettartama (a gyakorlatban, ideális működési feltételek: 1/2 - 2/3 a becsült útvonalat, hogy hajtókar motorfelújító). Wear a tömítés szelepek (más néven - a szelepszár-tömítéseket) számos tényezőtől függ, mint például:
- minőségű felület előkészítés szelep rúd,
- kachestvaprimenyaemogo olajok és a bennük agresszív adalékok, idegen zárványok (például benzint) vagy koptató (zagy fémforgács);
- átlagos üzemi hőmérsékleti körülmények és a motor sebessége (például - kombinációja ilyen határ helyzetekben: működés alacsony hőmérsékleten, hosszú túlhűtött a városi ciklus körülmények forgalmi dugó „a fenekét”, vagy fordítva, a hő a motor hőmérsékletét bemelegedés után közeledik a kritikus radiátor eltömődött nyár pihe, és vezetsz az úton nagy távolságban állandó sebességgel 130 km / h, és 4000 fordulat / perc) mód, stb
Wear tömítések szelepek vezet az a tény, hogy az olaj áramlik végig a szelep rúd az égéstér és elégetik benne.

. folytatni kell

Az autóm: Chevrolet Lacetti kombi SX 70U

Ez volt az adalékanyagok az olajban. Hado - csak az egyiket.

Köszönöm, bácsi Tolia. Ez a termék a márka valóban túl sokat „fűszerezés”. De valójában, elvesztettem szem elől azt a pontot, hogy a zöld Casper a gáz megy. Ezért vörös betétek a szikra talán néhány más dolog. Azonban az idők lerakódások a gyújtógyertyák, majd azokat a gyűrűket.

A fizika az eljárás abban az esetben, ha az olajat túl elfogyasztott égek, ahogy csak tudtam, kifejtette a fenti post. Next - az árnyalatok ebben a konkrét helyzetben:
a) 1 l / 3000 km az 1.8-line motor nem kritikus, és nem mutatja meg „megölte”. A motor ebben az esetben nagyon is életben van, de (mintha ez a helyes.) - Troshka nem feltétel (bár a szervizkönyv van írva, hogy az „1 liter 1000 km elfogadható, üzemeltetési körülményektől függően) kék füst. (” Páros „) ez annak a következménye, az égés az olaj.
b) Az egyetlen egyszerű és megfizethető módja annak, hogy „diagnosztika saját” - Vegye ki a szikra, és értékeli, hogy azok a fekete szén betétek. Ha a betét nagy mennyiségben áll rendelkezésre - akkor kezdődik, hogy felkészüljenek a gyűrűk / tömítések, azaz A motor válaszfal - itt „nyitó show”.
c) Ha nincsenek nyomai letét - meg kell keresni az okát a másik:
- a hengerfejtömítés fújt, és az olaj bemegy a hűtőrendszer (mi teenager1980 írta), és a hűtőfolyadék, viszont az olaj. Ebben az esetben, a tágulási tartály kerül emulzió és olajat (például a pálca) habzik.
d) mindazonáltal lehetséges, ahol áramlik ki, azaz, A motor igényel alapos ellenőrzést.
d) Az utolsó lehetséges okok „nagy áramlási” (hiba, mint például a jelen esetben nincs) - hosszú mozgása nagy sebességgel, alacsony viszkozitású olaj használt, az olaj fogyasztás és természetes párolgás füst.
e) És végül: hogyan kell lefolytatni az olaj áramlását mérés és mekkora valós (és) olaj került kísérik, véli, hogy e?

Ui Ne írjon egy eretnekség: adagoló kompresszió esetén a túlzott olajfogyasztás nem lesz hatása.

Bocs, ha megsértődött. Milyen példák azokra az esetekre, amelyek okozhatnak ilyen Zhor olaj. Viszkozitás nem tekinthető.

Saját változata (amely látta magát):
1. A megsemmisítés vagy előfordulásának gyűrűk.
2. A szelepfedél tömítés, tálcát.
3. Seal főtengelyt.
4. megsemmisítése az olajnyomás-érzékelő.
5. A töltőanyag sapka tömítés (a dízel csatlakozódoboz)

Talán még valamit, hogy emlékezzen.

PS H. nem mérhető elvét.

Lehetséges „neked.” Te is, én sajnálom - és elnézést kell kérnem. .

Pontról pontra, véleményem:
1. Ha a kopás gyűrűk - a szegények tömörítés és a dob meg a problémát. At 86.000 km A motor nem valószínű. A megsemmisítést a gyűrűk - ez badass egy hengerben minden következményével együtt, és a csere egységet. Előfordulása, kokszoló - az egyik legvalószínűbb oka.
2. Tömítés (szelepfedél, hengerfej, raklap, stb) - szivárog, akkor látható, ha a külső vizsgálat. Hengerfejtömítés bonthatók eltérés nélkül kívülről, és a hűtés kabát. Ebben az esetben a motor jár olaj lép a CO (a mi motor 1,8 x rendes minimális olajnyomás a motor meleg körülbelül 0,3 atm - magasabb, mint a CO) és off - hűtőfolyadék áramlik az olaj . A jelek erre a hibára is látható nézi a tágulási tartály, akkor zsíros emulziót. Hogy őszinte legyek, ebben az esetben - nem valószínű. Először is, az összes tömítés szivárgás nagyon jól jelzett, másrészt, még ha az olaj megy a CO 1 liter 3000 km észrevette volna régen.
3. tömítések főtengely (elülső és hátsó): 300 gramm / 1000 km keresztül mirigy - jól ki van jelölve szivárgás a régióban a CAT (hátsó olajtömítését) vagy szíjak (elöl olaj), cseppek és az olaj pocsolyák a kocsi alá. Topic starter azt állítja, hogy nincs külső szivárgást.
4. Destruction az olajnyomás érzékelő - nem valószínű. Az érzékelő van elhelyezve nagyon egyszerűen - (nincs semmi törés) kalibrált tavaszi és golyós szelep, amely lezárja / megnyitja a kapcsolatokat. Ha hiba érzékelő, mint a szennyezés, illetve anyagi kárt rugós érintkezők zárva marad, míg a kontroll olajnyomás lámpa továbbra is égjenek motorindítás. Ismét, ez van becsavarva a csatorna a motorblokkon, így a szivárgás alóla (rendkívül ritka) lenne jól látható.
5. Filler és csatorna: az első teljes egészében látható. A második - vannak szivárgások gyakran, de nem ebben az esetben - az olajfogyasztást, a leírás szerint, már van néhány után MOT, azaz Ez független a dugó és O-gyűrű alatt.
További kiviteli alakoknál a megnövekedett olajfogyasztás: repedések a blokk és a hengerfej - nem mindig ilyen esetekben, az olaj megszökik, többnyire - Lieb a hűtőrendszer vagy az égéstérbe; azonos szeleptömítések, tömítések (gyűrűk és tömítések) bütyök körül telepítési helyeit gyertyák és injektorok. (Mi nem érintett: lánccal hajtott időzítés - vezérműlánc kiterjed tömítések turbó - kompressziós turbinák, amelynek az olajhűtő - a upotneniyah és sérült részek a radiátor). Rendben. Fáradt. További - és valójában - aludni.

Az autóm: Chevrolet Lacetti kombi SX 70U

Corsair. Úgy tartják, hogy az olaj viselkedik jellemző füstöt, amikor Jaurès legalább 1 liter / 1tkm. Ott valószínűleg pár - az idő hideg.

Topikstarter - kicsiben kezdeni - az olajcserét, és próbálja Decarbonizer. Általánosságban elmondható, hogy még túl korai fürödni, ha az összes lehetőséget (pecsétek, foltok, gondoskodás a HL-ben), akkor elutasítja. Akkor van egy teljesen természetes megnövekedett kapcsolatos költségeket a normál kopás (különböző okokból) ms gyűrűk / CPG.

ZY A praxisomban volt olyan eset, amikor al-szabvány légszűrő használunk - ez volt kisebb doboz és a jelen szivárgás megkerülve azt. Tehát, a poros úton halad 50km volt elég ahhoz, hogy szorosan MS-gyűrű. Auto chadil mint egy mozdony. (Válaszfal svapnutogo V6 volt, hogy még aranyér).

Nos, rendben, Andrew. Gondolatok és saját irányítása egészében - azonosak. Toko az első pont úgy gondoljuk, hogy olyan sebességgel, 1l / 1tyk első katalizátor csökkenni fog, és ez lesz a fő jellemzője. És a füst színét egy pár olaj más, mint a dal a libák: az egyik szürke, a másik fehér. És Decarbonizer én nem esett - ez több személyes gyűlöletet, de vannak érvek: először is, Mr. pootryvat de vándorol át a rendszert, amíg a szűrő rendezi. A szűrő lehet, hogy minden, és nem tud járni és közúti chyo szorosan zárjuk vissza, emelő, például. Másodszor, Decarbonizer - ők stsuko, agresszív, - tömítések ebből hosszú nem élnek, és a harmadik - a katalizátor zohavat Decarbonizer és egyéb vkusnyazhki, akik ott felhalmozott hosszú ideig (ha közvetlenül az égéstérbe nabadyazhit) - a halálos . A katalizátor ér annyit, hogy lehetséges, hogy szedje szét a motor összeállnak háromszor. Flushing olajban típusú ZIC Flush ebben az összefüggésben lesz kedvesebb, és a z-de jobb a carry-re található.

Végül a tömeg a lehetőségek: írtad - gryazyuchka szűrőn keresztül hit és termosztát elakadt egyszer, amikor a korábbi tulajdonos, vagy az olajat bodyazhnoe vagy bűnöző fogott, a tulajdonos autót vezet, mint az ökrök (típus - autó pótalkatrészek) és vsledstvii gáztüzelésnél alkalmazásával alacsonyabb hőmérsékleten és hiányzik neki, hogy povypalivat koksz olaj, és a Hado és GM-om nem supermasla és füst megy - egy édes lélek, stb, stb

Az autóm: Comanche vezetett.

További kiviteli alakoknál a megnövekedett olajfogyasztás: repedések a blokk és a hengerfej - nem mindig ilyen esetekben, az olaj megszökik, többnyire - Lieb a hűtőrendszer vagy az égéstérbe; azonos szeleptömítések, tömítések (gyűrűk és tömítések) bütyök körül telepítési helyeit gyertyák és injektorok. (Mi nem érintett: lánccal hajtott időzítés - vezérműlánc kiterjed tömítések turbó - kompressziós turbinák, amelynek az olajhűtő - a upotneniyah és sérült részek a radiátor). Rendben. Fáradt. További - és valójában - aludni.

A dolgozó Lanos volt szó, az olajnyomás-érzékelő ütött. folyt egy patak, hanem azonnal kigyulladt lampachka nyomást.
Ha problémák vannak a készülék: crack, kagyló, vagy vezettek; A ohlazhdayka megy először.
Még nem hajlott olajszűrő volt, és.
A repedés a serpenyőben is egy lehetőség.
Szúró motor jobb, ha nem siet, van egy jó diagnózist. Ki van még Dr. House? Vagy megnyitása a show.

Egy tapasztalt vezető a parkolóban, egy újság az autó alatt, Tedd, hogy ellenőrizze, van-e szivárgás.