És ez rossz kínai hegyi kerékpár kerékpár - együtt

Kaptam egy ajándék kínai hegyi kerékpározás.
Az egyik, hogy a fekete Astana eladni 11.000 tenge.
Ahogy dostalsya.Chelovek most láttam én Shwinn, én gördült, és azt mondta, hogy ő dob, és vesz egy normalnyy.Nu nem adtam dobás, tudva, hogy a korábbi tulajdonos, bár velosipidist éves tapasztalattal, de a keze nem kihegyezett.
Tehát nézzük, mi van.
Velika 2 goda.Ekspluatirovalsya bezposhadnoToest nincs kenés vagy CO szabályozás az élet videl.Probeg én nagyon durva becslés több ezer kilométerre.
Korábbi tulajdonosa természet jávorszarvas, ülve, amíg nem jött rázás nélkül rozdyha)
Kapcsolók minden hátul vagy elöl nem működnek.
Elementary piszokkal és rozsdás a tél folyamán.
Holtjáték minden perselyeket.
Elülső perem van körülbelül 3-5 milliméter.
A hátsó is csak santimerah. (Nos, ez egy baleset a hátsó kerék megtett a Kumasi)
Mi Yeshe hibás?
Majd nevetni sem
Hogy van ez a tanítás?
Részleges szétszerelés?
Mi feldolgozni belenézel.
Pusztulás és a szennyeződéstől.
Ennek eredményeként a szétszerelés obnaruzheno.Bratya kínai nem jelentettek egyetlen golyó a hátsó vtulku.Mozhet ezt Yeshe miért egy kúp cielo naproch.Pokupaem új 50 tenge.Treshetka működik bezuprechno.Ne greha.Raspuskaem megérintette a küllők a perem zadnem.Pravim, kalapács és az ajtófélfán. (a változás nem lehetséges hiánya miatt Astana, mint a kínai és a márkás keréktárcsák, mint egy osztály) .Protyagivaem hátsó kerék,
veri koenchno, de elviselhető.
Eddig jó.
És mi a rossz?
Van valami skazat.ETO FÉKEK # 33; # 33; # 33;
Étoges MINDEGY BRAKE felér ilyen fékek # 33; # 33; # 33; # 33;
És még sok más nyomtatható szó.
Amikor megkérdeztem a korábbi tulajdonos AS mentél ilyen fékekkel.
Azt mondta, hogy mivel a szovjet korszak Yeshe használt lovagolni fékezés nélkül.
Nos, miután ő jobb # 33; # 33; # 33; # 33;
Ezen motor nem fékez.
Ők csak jelölt)
Ugyan fékek később.
Vobshem rekeszfalat kenést és beállítása
minden zarabotalo.Lyuftov nincs fordulatszám kapcsolót.
Voobshem gép dolgozik.
Ha nem nézd meg a fékrendszer az autó elég jó minőségű tölgy.
Mivel 402 moskvich.Tyazholaya táplálkozás igényel sok törődést, de túrák.
Keresse meg két év nagyon intenzív használatra
Eltört egy detal.Konus költség 50 tenge.
Az ötlet egy egyszeri kerékpár kezdőknek.
vásárolt utazott dobott két év alatt.
HO # 33; # 33; # 33;
És egy nagyon nagy, de.
Ride nem lehet # 33; # 33; # 33; Közvetlenül a vásárlás után lehetetlen.
Fék kezelni tiszta, műanyag.
Sami fék működtető valami .Ez # 33; valamilyen kombinációja
V breik Vintage és kiszélesedik, tűzijáték.
És ami a legrosszabb veszünk mindkét rendszer.
Így fékek ellenére valahogy sikerült csak fék helyett a gombok a fém (150tenge dolog)
és eltávolítjuk a szárnyak váltás nélkül, közelebb áll a kerék rögzítési pont egy kötél.
Mégis, tartsa lenyomva a kereket Hughes nem lehetséges.
Pravilnaya.Seychas tervezés nem használja azt a tényt, hogy a kar rögzítő szeretnénk, hogy egy szabványos V-Brek.
Továbbra is csak elérni őket)

Tehát mit jelent.
Kiderült átveheti 11000 tenge valami befektetni 3 Yeshe és a ruki.Gordo nevezni a szó három betűből
MTB és nem az amire gondolsz
És akkor még ezdit.A lehet több, mint egy év.

Nos, ezt követően a logika, akkor jobb, majd a kama vagy tűzijáték is, több mint egy éve, hogy menjen, és le kell zárnia a kisebb

Nézd meg, mielőtt ezt a témát többször is felmerült számos sdes lovas vagy probyvali kínai.
Van egy nagyon rossz véleménye róluk, aki jobb, de azt már tárgyaltuk, és nem odnakratno.

Ez tényleg jól szórakozott # 33; De mit tett a kínai - dicséretes. Egyenes Mester Pera # 33;
Számomra ez az egész, mint valójában volt, ahogy ő maga egy szezonban a nagy megkínzott és különösen a „furcsa” fékek # 33; De valahogy sikerült felkelni, egy lejtőn, most már emlékszem ijesztő # 33;
De tselrm ha van egy feje a vállán, akkor lehetséges, hogy az MTV és a meghajtó # 33;
De lehetséges, hogy ez jobb, hogy a kerékpár márka IMHO.

Gee # 33;
De mi a zümmögés szót az ember, amikor, miután ez a szörny ül egy ember számára # 33;

Csak azt nem tudja elképzelni, hogy milyen volt izgalmas vezetni egy normál kerékpár. Én vezettem, és nem hiszem, hogy én megyek. Abszolút csendes, a fék a legkisebb érintésre munka
Ugyanaz, mint leszáll a sablon és a hálózati Mears # 33;

Kaptam egy ajándék kínai hegyi kerékpározás.
.
Kiderült átveheti 11000 tenge valami befektetni 3 Yeshe és a ruki.Gordo nevezni a szó három betűből
MTB és nem az amire gondolsz
És akkor még ezdit.A lehet több, mint egy év.

Denis egy hasonló csoda a AX órajele jobb, mint az enyém. És a női váz, épp mielőtt az elülső megbontott cső és a fiúk hegeszteni sarokmerevítések és biztonsági ülés - állvány lett 2 kg-mal nehezebb. A DF még fiúk kínai kerékpárok: Vadimych és Denis-afrokazahstanets (aki lovagol nyereg nélkül). Javított, persze, hogy meg kell minden alkalommal, de a srácok ne csüggedjen, pénzt takarítanak meg a „jó” kerékpár. Kostya kivásárolta Superiore dvuhpodves, ugrás a gépen is.
Kerékpárral, természetesen, ami-, hogy attól függ, de a lényeg, hogy volt a vágy, hogy lovagolni.

Néha találkoznak valóban tartós másolat. Saját Kent kínaiak is felállt csodák. De Superior cseh know közvetlenül - minden utolsó szezonban ment. Most költöztem BigEyr, és ez az, amit én megmondom a nehéz ereszkedés tyazhelovastenky Superior sokkal jobban kontrollálható # 33; És dropikah kiszámíthatóbb. Valószínűleg körül az oka a nagy tehetetlenségi erő. És amíg bejártam a BigEyr már csatár az egész szezon előtt. Megyek pokotsany egész. Tehát IMHO - könnyebb nem mindig jobb. Nem csoda, HH-kerékpár súlya legfeljebb 20 kg - stabil sebesség és irány a lejtőn.

Valószínűleg körül az oka a nagy tehetetlenségi erő.

út 3 évvel ezelőtt mentem az EK az Issyk-Kul, velünk volt egy srác a kínai 2podvese (elfelejtettem a nevét). A kerékpáros és számos doeali, bár sokan voltak nyikorgó és 8rki voltak, de a cél az volt elérni.

Megértem az első szava az volt: „elérte”, de hogy „8rki” - ah Dont andestand.

Ui Általában vicces szavak néha kapunk, ha egy elírás.

Folytatása a krónika. :)
Tegnap sezdit vásárló.
A futásteljesítményt 90 kilométer.
A fiam 12 éves sledat me :(
Ami elhagyja fiatalos :). Miért van ez?
Mert én ezt trassu.Na, hogy a kínai egyszerűen nem érkezett meg.
Vozvrashen nachalu.Tormoza egy kínai, én mindegy sdelal.Postavil vebreyki shimano.Kuplenye Almatiban alkalmával komandirovki.Vse jégkorong most a kerekek össze vannak fogva Hughes.
De nagy nem gurul egyáltalán. :(
A kerekek legyenek felfújva maximum 2 pont a szemet.
Aztán nem nyomja semmilyen nasosom.Peredacha gremit.Znachit azt az erőt, a hang. :)
És ami a legfontosabb, hogy a nagy kutya # 33; # 33; # 33; # 33; # 33;
És még néhány fokkal kakaya.Na szemét.
Ez nem a gyógyítás semmit.
Diagnoz.Kak a Ilf és Petrov.
Polesov készült motor.
A motor nagyon hasonlít egy valódi, de nem működött. :))
Tehát az álmaimat veszi magát egy új, nagy 22 keret.
És adom a fiát.
És a kínai?
Nos, talán az udvaron, amíg katatsya? :))

Srácok, prisovetuet, bárki is.
A junk mi bikes értékesítik, mint például a bányászat, a kínai, 14 ezer átlagos költsége.
erős váz, két szuszpenzió rendszerint ezüstös neve valami ilyesmi oxdinasty jól, vagy valami ilyesmi.
Nem vagyok jó motoros, én csak a homokban vagy egy földúton gdent utazást. akkor van értelme, hogy? Cton kezelhető? vagy elvesztegetett pénzt?

Köszönöm # 33; és alkatrészek jó, hogyan? Kína azt mondta, szereti a Che-bár most egy új, nagy része a összegyűjteni.
és a nagymama is? mégis. Azt hiszem, moeymaneroy meghajtó elég hosszú belek.

Miközben a lovaglás egy normál kerékpár Shimano kapcsolat típusától Aliva fog futni 3-4 év javítás nélkül, csak megváltoztatni a fékbetétek lesz. És a kínai leesik egy dolog a másik után - ha a közúti forgalomban, hogy tele van az élet.
Normális kerékpár üzlet lógni jeleket „kínai nem megjavítani”, nem azért, mert a mechanika sznobok, hogy a kezüket piszkos nem lesz, hanem azért, mert a javítás nagyon nehéz, és a költség a munka jön nagyobb, mint a kerékpár. Például a kerekek nem a megfelelő, távolítsa el a gumi csak hárman, hogy kerüljön vissza - négyen (jó, valamilyen oknál fogva fel a kínai kisebb gumik a nagy felni), bokor szétszórva a kezében, stb

Nem, nem igazán (talán néhány kínai és sypyatsya és a kínai szolgált engem hűségesen) a kerék magam a földre, csak szabályzatának 10., a hüvely hátsó és tényleg sypitsya (különösen csapágyak), de az első utaztam több mint 1200 km-t, és még holtjátékmentes # 33; Én forgatás gumi kezét, amikor kellett ragaszkodni a kamera, és még egy csavarhúzót nem szükséges. Általában egy következtetés. Kínai tud nagyon erős (ritka esetben) lehet a közép-magas minőségű, és lehet bejutni, és illik a leírás Timur úgy, hogy jobb lenne / fül Meridku veszi valószínűség narvatsya rossz minőségű nagyon magas.

Nem, nem igazán (talán néhány kínai és sypyatsya és a kínai szolgált engem hűségesen) a kerék magam a földre, mindössze 10 szabályok

Ha 10 alkalommal 1200 km - Azt hiszem, minden héten uralkodása kerék.

Én forgatás gumi kezét, amikor kellett ragaszkodni a kamera, és még egy csavarhúzót nem szükséges.

Szóval van egy nagyobb gumikat. A süllyedés a hegyről, és az ilyen lehet forgatni, hogy megtörjük a kamera.

Fék és továbbítása a kínai kerékpárok nem működik jól, és az úgynevezett „Dvuhpodvesov” néha néhány helyen a kötél póló nélkül - azaz amikor a felfüggesztés átviteli és fékek járni. Jó van, hogy készítsen egy csomó kulcsok és alkatrészek.

Mi kerékpár szerelő, ami sokkal nagyobb gyakorlata jó véleménye a kínai mesék ne várjon.
Csak addig, amíg Kína hajtott legolcsóbb kerékpárok, valamint hozza az olcsó cipők és ruhák „adedas”.

Igen. (Csak 3-szor én kimondta az első és hátsó 7) vettem Merida a tárcsafék, ezért félt, hogy ott is fárad hajtókar. Hála Istennek, hogy nem „dvuhpodves” volt Ato lennék vele még eljárás egyszerűen. bár én igazán hajtott egy csomó kulcs (5 + Hex. és csavarhúzóval), szükség volt. A fékek megvan a normális, de nem jobb, mint a 550 Merida. Front Disc Kínai (épült azaz natív) fékezett túl rossz, de miután a legutóbbi csere a tajvani gyár kezdett lassulni, sőt félelmetes mintegy 6 küllős hányt # 33; . Hogy ilyen az én első igazi mountain bike.