Ez az oldal a veszélyeire földalatti és föld feletti kereszteződések a városban

Az emberek mennek a látszólagos célja legrövidebb utat. Egyenes út - természetes jelenség, ezért nem mindig lehet hibáztatni a gyalogosok számára elkötelezettségüket a közúti. Transitions gyakran helyezik ahol nem kényelmes az emberek számára. Ezért, a gyalogosok, kényelmi okokból és a logika, figyelmen kívül hagyva a földalatti és földfeletti kereszteződésekben.
Amikor elhaladnak egy szűk városi utca biztonsági kérdés elhalványul a háttérben. Az utcán, a gyalogosok nagyobb biztonságban érzik magukat, mint az autópályán, így átkelés az úton lefelé, hogy az átmenet.
Drivers látva felüljáró, nem várható, hogy a gyalogos és nem a sebesség csökkentésére. Ez több súlyos balesetek következményeinek.
Hogy a történet
építési föld alatti
átmenetek Moszkvában
Magyarországon közel a föld alatti részeket hozott telepíteni kerítés mellékelve az úttest a járdán, ezáltal akadályozza az átruházás az út rossz helyen, de ez nem segít, kerítések megkerülje oldalán mászni, vannak olyan esetek, amikor kitör. Az emberek továbbra is figyelmen kívül hagyja a „biztonságos” átmenetek.
Kihagyjuk - az egész rendszer a várostervezési szabályok és előírások - már régóta elavult. Most ez a széttagolt rendszer, amely magában hordozza a maradványai a szovjet és a megközelítés az épületet, és a modern elképzelések - a jó és a rossz, mint a „Car prioritás a városban.”
Egyharmada a polgárok általában nem mozogni a városban
Élettartama során mindannyian többször válik a mozgásukban korlátozott: a használata babakocsi, poggyász transzferek, sérült, megy fizikai változásokat, amelyek akadályozzák a mozgást, az öregedés. A város föld alatti folyosó - a város a fiatalok és az erős. Idős nehéz mozgatni fel a lépcsőn. Ne feledkezzünk meg a fogyatékos emberek, akik szintén élnek köztünk.
Magyarországon van 45 millió (30%) a polgárok a mozgásukban korlátozott. Moszkvában van 3,6 millió ember.
Az útvonal a izolálás
Városi infrastruktúra figyelembe kell vennie a különleges
igényeit mozgássérült, hogy nem zárja ki azokat a
közéletben.
A feltételeket teremtett a demokratikus államokban
a jogot, hogy a „térbeli igazságosság”
mert értékelik a részvételét a közéletben valamennyi állampolgár
függetlenül attól, hogy képesek mozogni.
Magyarországon az a kérdés, hogyan érhető el a városi környezet kap sok figyelmet. Ugyanakkor megpróbál létrehozni egy kényelmes környezetben gyakran maradnak „papíron”, és csupán deklaratív jellegű.
Kényelmetlenséget összes gyalogos
valamint ügyek
átmenetek a világ többi részén.
Budapest barátságtalan városi környezetben, nem csak a mozgásukban korlátozott polgárok, hanem az emberek korlátozás nélkül a mozgás. Következmények a szovjet építési boom növekedésén alapuló autótulajdonosok vezetett arra a tényre, hogy a városban van egy széles sor, keskeny járdák és számos átmenetek - föld felett és alatt.
A fő utcán, és az utcán a kerület értékek alatti és feletti kereszteződések a leküzdhetetlen akadályokat az emberek a mozgásukban korlátozott.
Ezen az oldalon van szó csak a városi utcák és utakat. A gyalogosok kényelmetlen séta a föld alatti és felszín feletti átjárók, 30% -át a lakosság a város mégis jelentős akadályt jelentenek. Ezért a város, kényelmes élet, csak a szokásos „zebra” lámpás. Azokban az esetekben, amikor kivételes hatékonyan
osztva patakok szervezési intézkedéseket nem, földalatti és föld feletti kereszteződések lehet használni.
A szakértők a föld alatti részek
Problémák a fizikai elérhetőség átmenetek teszik sereznyy megvalósításához nyújtott hozzájárulás tehetetlenség sobstvennoy, elmarad a többi, ami viszont negatív stratégia öregedés, ki a társadalomból, szigetelés, időskori depresszió. A helyzet összetettségét romlik hozzáférhető helyeken szocializáció annak a ténynek köszönhető, hogy sok a túraútvonal bomlanak földalatti és megemelt gyalogátkelőhelyek.
mérnöki pszichológus kutatója problémák idős emberek