Ezért a halál Gagarin

Az elemzés azt mutatja, hogy az ezred parancsnoksága Seregin szintje igények biztonság alacsony volt, azaz a járatok induló napi banális repülés törvények és rendeletek hagytak jóvá.

Seregin maga nem volt felkészülve arra, hogy cselekvésre megrekedt a repülőgép, különösen a felhők; az oktatás és a repülés nagy állásszögekre általában nem jegyzi a naplóba.

Flight MIG-független Gagarin 15UTI, mielőtt elhagyja a MIG-17 repülőgépek nem kerül végrehajtásra normál időjárási körülmények között, ahogy azt a járatot lap (testmozgás № KUBP 2) és nehéz.

Repülővel minden ok nélkül külső üzemanyagtartályok, amelyek célja a használata során hosszú repülőút és ível telepítve.

Menetrendszerű járat tábla nem áll fenn.

A járat indult, hogy információkat szerezzen a repülőgép - időjárás felderítő.

A személyzet nem számolt be az oka a korai megszüntetése a feladatot, és a fejét a repülés nem kért pontosítást.

A repülőtéren nem működött magasságmérő radar képernyőjén és a fényképezés rendszer lokátor.

Barospidograf a repülőgép fedélzetén nem volt betöltve.

Úgy tűnik, a MiG-15UTI ugrott, amikor a csap nyitva fülke szellőzés; daru hajózószemélyzet nem volt lezárva.

A fentiekből következik, hogy a halálos PE eredménye volt konkrét szabályok megsértéséért rendezésére járatok tekintetében. Amennyiben nem tesz eleget a tervezett asztal vezetett egyrészt az, hogy a produkciót MiG-15UTI információkat felderítő időjárás káros állam a felhő a repülés területén a késedelem, másrészt, hogy az egyidejű jelenléte a szomszédos területeken Flight öt repülőgép (két MiG-15UTI két MiG-21 és az AN-24), a tényleges magasság nem kontrollált. A kedvezőtlen időjárási viszonyok ellentétes cél a probléma a vizsgálat előtt egy független Gagarin járat a MiG-17, valamint a felkészülés hiánya az ellenőrzés Seregina repülni magas állásszögekre olyan helyzetet teremtett, amelynek kimenete túl volt vele. Az a tény, hogy a légiutas-nyomás miatt nem magán érintse szellőztetés okozta további feszültséget a legénység körében; vezetője járatok nem vette le ezt a feszültséget, anélkül firtató oka az idő előtti megszüntetése a repülési feladat.

Ez a lista nem tartalmazza a visszavonás a közvetlen oka a baleset. Azonban az előfeltételek már elég.

Az élet választ igényel a zord kérdés: ki volt a felelős a megsértése repülés jogszabályok a fent leírt? Response - a felszínen: ez a parancs az ezred, képzési központ menedzsment űrhajósok, helyettes vezetője a légierő szolgáltatás teret, és ha felnéz - a személyzet és felügyeli és ellenőrzi a szolgáltató a légierő és a Védelmi Minisztérium.

Meg kell jegyezni, hogy az a munka befejezésekor a kormány jutalék megakadályozta az űrhajósok egy levelet a Központi Bizottság, igényes védelmére becsületét és méltóságát a halott pilóták az állítólagos indokolatlan költségek.

Független Honvédségi Szemle