Ezüst útvonal
Eleinte nehéz megérteni mindezt tömege szelepek, karok és műszerek. De ha közelebbről megismerkedett Mindezen tételek azonnal meggyőz bennünket, hogy ez a készülék nagyon helyénvaló, mivel az elfoglalt terület minden részét, alaposan átgondolt. Részeit, amelyekkel a mérnök kezelni a legtöbb, helyezzük a jobb oldalon a kemence ajtaját, mintegy a magassága az emberi mell.
Itt látjuk a 7 billenőkar, amely szabályozza a gőz áramlásának, a lendkerék 3, amelyen keresztül rácsúszik henger mozog az egyik vagy másik irányba, attól függően, hogy a kívánt haladási irány. Ugyanazon a lendkerék gyorsan lassul a vonat mozgásban: ez csak akkor szükséges, hogy kontrpar, mint az eset, amikor a vonat ahhoz szükségesek, hogy a hátramenetet. Tipikusan azonban a fékvezérlő karok a 4. és 5. Ők irányítják a légfék (sűrített levegő) a felépítése és működése, amely beszéljük részletesebben később. A fék azonos tartalmazza fék kézikerekek a 6. és 7., a kis kézi működtetésű olaj szivattyú a 8. és 9., és nyomásérzékelők 10., 11. és 12. kontrparom fékezési olyan fékezés a lendkerék 3 szerek továbbá kézikerekek a 13. és 14. Vannak természetesen, egy speciális utasítást mintegy rendelje el az ilyen típusú féket. Eszköz 15 jelentése galvanométer, amely össze van kötve egy hőelem hőmérsékletének felügyeletére a kazánban. Mérésére gőznyomás a kazán a szelvény 19 és nyomásmérő 18 jelzi a nyomást a tolattyú mezőbe. Ellenőrzi ezeket szelvények gyűszű 20 tartalmazhat egy nyomásmérőt.
A kar 21 működteti a homokozóban, a 22 gomb beállítja a jelzőeszközt. A fordulatszámmérő (sebességmérő) lehetővé teszi, hogy meghatározza a futási sebességet a motor. A 24 kar és a 25 tengelyen, ami a vonat fék, társított gőzzel sípot.
Így minden fontos a vezető oldalán található a jobb keze; pótülésre 42 szolgál nyughelyet. A bal oldalon van elhelyezve székhelye megegyezik a rostély, aki is szolgálnia kell a különböző szelepek, fogantyúk és így tovább. D. Azonban a fő feladata, hogy fenntartsa a kemencében a kazán erős tűz alá, és rendszeresen az ajtón 26 tankoljon tűz mezőbe.
A bal oldalon a kemence egy 27 kar, amely a használt tiszta a rostély. A közelben van egy kézi olajozó kenéshez kazán tápszivattyú. Tüzelőanyag-szivattyú hajtott kézi hajtás 28. Amikor működtetni a tápszivattyú felismerhető a szelvény üveg 34, amely által ellenőrzött nyomásmérő 29. Mivel a gőzt a henger a kéményen keresztül jön ki, a mozdony folyamatosan fogyaszt vizet; így mindig, különösen a hosszú fut, a vonaton, hogy jelentős vízellátást szükséges folyamatos feltöltését a kazán.
A mennyezet közelében a fülke egy kézi működtető 38 hogy a téli fűtési működtesse és állítsa szerint a külső hőmérséklet. Ezen túlmenően, két fogantyút lóg a mennyezetről (mindkettő által kijelölt számmal 40). Az egyik - a mérnök, a másik - a rostély. Kezelje ezek biztonsági szelep.
Ha szükséges, hogy kiadja a gőz egy része a külső vagy a járművezető húzza a fogantyút rostély, tehát kissé felemeli a szelepet. Végül mellett szintjelző cső elülső falán a kazán, azt látjuk, három lemez 43, 44 és 45. Ezek közül az egyik látható, hogy a mozdony növény, a másik - a megengedett sebesség, és így tovább a harmadik -. A dátum és az utolsó vizsgálat a motor. Mozdony szükségszerűen rövid távú és gondosan ellenőrzött erre a célra idején kivonják a forgalomból.
A rengeteg eszköz a fülkében operátor szükséges a megfelelő kezelését a mozdony. Figyelmetlenség vagy eltérések által megállapított szabályokkal vezethet súlyos következményekkel jár hozzá, amíg a robbanás a kazán vagy egyéb következmények (fig.56-a).