Fa hajóépítő Angliában
Fa hajóépítő Angliában.

Úgy tűnik, hogy egész életemben én kíséri, fából készült hajó - általában ügyetlen lények ügyetlen evező pár közötti kampót a palánkot helyett oarlocks. Egy hajó húz meleg és biztonságos - a fa maga nem süllyed. És hány lakos a Fehér-tenger, aki nem tud úszni, a bizalom lodeyschiku, szállítja a közeli és távoli szigetekre. A történelem szinte minden fahajó kezdődik tutajosok - emberek különleges specialitás foglalkozik a fa, és figyeli a tetteikért, mindig megdermedt a félelemtől maguknak.
Bevezetés a navigátor szakma, megtanultam az alapokat a sport az evezés és vitorlázás készségek a csónak, kétevezős csónak, csónakok és hosszúhajót, nem gondoltam, hogy a szabály az életem egy labdát a vas. Rusty örökre, az árnyalat ólom vagy vas-oxidot - a mi nagy acélipari óriás, mindig remegő származó dolgozik a generátor. De Rostra ezek a hajók voltak evezős és vitorlás baba a hétvégén „teret”. Aztán boldogan ment a szabályozott utak evező vagy vitorla, bízz illatos pot, és érezte, „a gén szinten”, a kapcsolat az ember és egy élő fa.
Én magam valaha építeni fából készült hajók, de elegyített epoxi, és részt vett a létrehozását óceán hajó „MAX-4” barátom Eugene Smurgisa arra késztetett, hogy vándor. Sok éven át lebegett egy egyszerű hajóútra a Fehér-tengeren Vlagyivosztokig. Talán akkor kezdtem figyelni, hogy egy példányt a híres hajó a múlt.
Másolja a karakki hajvágó és végül hajók Magellan és Drake divatossá vált. 30 évvel ezelőtt, és a magyar úszó épület retrokorabley. Petrozavodsk, Vlagyivosztok és Szentpétervár volt a szellemek a múlt, a „Pallas”, és Péter a kis csónakot, hogy a fregatt „Standart”, akiknek a jelenléte kötelező volt minden fesztiválon a vitorlás hajók.

És ki megyünk. A készlet magán hajógyárak megjelent ushkui, botokat Kochi, Struga, fregatt és schooners, Lodi "hit", "Remény", "Love". Aztán ők építették teljeskörű másolatot a fregatt „Szentlélek”, Struga ERMAKOVKA osztagok. Most, hogy megy a fürdés és hajó „Rusich” - egy példányát a hajó drevnevengerskogo IX-XI században. Lendületes, hogy a hajó csavart shtevnyami, távoli kormánykerék, hét pár evező és egy árboc négyszögletes vitorla. Itt csak egy perzsa hercegnő hiányzik. A Coche „Pomor” I „vándoroltak” az észak-Csendes-óceán és a kátrányos telér „Szent Miklós” részt vett a finn fesztivál ...
Emlékszem néhány „nagy” története hajógyártás. Az edényt a gerinc és a bordák keret „feltalálta” a föníciaiak több mint kétezer évvel ie. Az ókorban, jött a védelmet a fa törzsének örök ellenség - a féreg asztalos XV-XVI században. - edény betét lapos ólom vagy réz, mely hosszú idő óta a hitelt a brit és a holland. De később kiderült, hogy a fából készült test kárpit ólom, réz szegek használt a rómaiak idején a császár Caligula, a legelején korunk.

Evezős és vitorlás gályák létezett, amíg a XIX. de a XIII. a Földközi-tenger tűnik alapvetően új vitorlás hajók - a caravel és karakki, majd a XIV. és gályák. Testük erősebb, vitorlás kiegészítők elengedni nem csak a szél. Vastag öv burkolat képes ellenállni bármely vihar, és a hajók is, hogy a hosszú utakra, amelyek meghatározták az Age of Discovery a világon.
A végén a XVII században. megjelent klasszikus vitorlás erős, most már ismerős részleteket. Szinte folyamatos telepítés keretek, gerinc, tartógerenda, gerendák és rakoncákkal merevítik a test és a végtagi hajók készültek példáját követve az ősi faltörő kosok teljes egészében tömör fából. Ezek a Deadwood - „süket fa” az orr és a far - elmenti a hajót fenyegető földelés.
Külső és belső keretek fedése bélés prokonopachivalas gyantás kender. A a lapok vastagságának gyakran elérte a 60-70 cm-es, és a tömítők hajók és mérő. Egyértelmű, hogy az épületek építési szükséges a sok fák - hármas emeletes csatahajó két ezer. Végül megjegyezzük, hogy minden értelmes dolgot, blokkokból és foglalkozik a szép íj formájú, és tette a legjobb fajta fák.

„Erdei fák magyar birodalom - történész Vasily Tatishchev írta -, mielőtt az összes protchaya izobytchestvuet Államok, amelyek között a tölgy, a hajó szerkezetét, ital, megérdemli preferencia”. Mindazonáltal, még a közepén egyre Magyar Haditengerészet gondosan megőrzött fát Hajó és Peter azt többször is elrendelte „nem lefordítani a jó fa fa” és még meg a tilalmat a „készítés koporsók tölgy méltóságok.” Angliában leggyorsabban sújtja tölgy hajógyártás és elkezdte, hogy azt más országokban.
Épített hajók szárított sok éve kezelt fa, szolgált több mint 50 éve, ellentétben a fegyházban a végén a XVII században. Ebből épült a nyers faanyag a fagyott erdőben - ezek esett elhanyagoltság után csak öt év.
Annak ellenére, hogy az elmozdulás a fából készült hajó acél, kapcsolatban a fa nem sokat változott. Sőt, az utóbbi években volt egy boom Anglia - faszerkezetű hajók nagy a kereslet, és az ára folyamatosan növekszik. Szóval tervezett, hogy milyen jól építették ezeket faszerkezetű hajók ma kis privát hajógyárak délnyugati részén Anglia, amely még mindig egy fantasztikusan hű a fát.

A legtöbb „fa” volt a félszigeten Cornwall. Itt Falmouth egy szép új múzeum és hajóépítő College, ahol a tanulás építeni a leggyakoribb bíróság - fából készült halászhajók. De ami a legfontosabb - egy kis falu közelében, a folyó torkolatától Gvik Gelford (Helford), ami ömlik az öböl Falmutsky, egy hajógyár „Working Sail”, ami csak újjáéledt a hagyomány fa hajóépítés XIX.
Luke - egy örökletes hajóépítő, a gyermek Görögországban élő, és ott ismerkedett meg ezt a mesterséget. Aztán szerzett tapasztalatokat műhelyek és hajógyárak a keleti parton és a Temze. Luke felesége - Sarah - ben végzett a University of Exeter, és kap egy különleges tengerészeti történész. Szakdolgozatát volt a félig elfelejtett élmény épített kísérleti hajók a szigetek Scilly (nyugati csúcsa Anglia), amely a XIX. tekinthető a leginkább robusztus, gyors és hajózásra „drótok” jön a brit bíróságok a nyugati.

Azt mondhatjuk, hogy Luke és Sarah nem tévedtek a választásban - erős kísérleti hajók kiváló vitorlás karok és meglehetősen erős motor nyerte az elismerést a régi szeretők, és az „fa”. Most a hajó (vagy inkább kényelmes, megbízható és szinte „örök” vitorlás) ára $ 400-500000 ..
Ezt - fotó esszé.

