Féktávolságot motorkerékpár és az autó

"Sporto a Moto.ru", és ennek megfelelően a motoforuma umaxim1300

(Az a versenyző, de több mint 99% tapasztalt cikkére)

A féktávolság egy motorkerékpár 46,3 méterre 100 km / h, és látja, hogy a legtöbb autó megállás távolság 100 km / h, még kevésbé egy időben :) felhívni a figyelmet a postscript: félpótkocsi és motorkerékpár csúszás távolságok jelentősen növekszik súlypontáthelyezéssel - a helyzet közös nagyobb járművek

már tudjuk, hogy. tudjuk, hogy a fékút motorkerékpár sokkal inkább függ a külső tényezőktől (gumi, a hőmérséklet, az út felülete, készség és az állam a vezető), mint az autó.

Képlet alkalmazásával, hogy tanítják az iskolában, és figyelembe adatoknak a második referencia megszerzése gyorsulás (lassulás) számára ezek a számok is:

Car: 100-0 km / h sebességgel 56 méter hátráltatja gyorsulás -7 m / s ^ 2

Motorkerékpár: 100-0 km / h sebességgel 46 méter hátráltatja gyorsulás -8,5 m / s ^ 2

(Emlékezzünk ezt a számot, ahogy van, mi több kell).

Most, hogy az első táblázat adatai:

mert nem egy sportkocsi:

BMW316: 100-0 39,4 méter. -9,94 m / s ^ 2

polusportivny az autók:

BMW M Roadster - 100-0 37.1 meter = -10,5 m / s ^ 2

Egy sportkocsi:

Porche 911 GT3 CUP - 100-0 a 32.3 mérő = -12,7 m / s ^ 2

A hagyományos gépek:

Reno clio 100-0, 43,4 m = -9 m / s ^ 2

Összesen, megvan a kerékpár lassulását

és a legtöbb rohadt gép

Shaw azt jelzi, hogy a fékek vagyunk rosszabbak szerény autók és üldözőbe ez általában azok, akik a lassulás jobb, mint 1 g (-9,8 m / s ^ 2)

de megy előre :)

egy pár kapcsolódó linkek

olvasás Davisa lelet:

- Valóban, egy profi motorversenyző kaphatnak 1g lassulás mértékét, vagy több, a motorján. (1g lassulás 32 fpsps.)

Tegyen fel egy kérdést, és hány szakemberek itt.

Nos, akik 365 napon tesztelés kerékpárok gyártók számára. emelje fel a kezét)))

Nem, nem izhi és naplemente, de konstruktívan nem lassul (IMHO), és a modern sport.

Nézd, hogy ugyanazt mondja, körülbelül Davis avg ridera. az átlagos lovas, azaz rólunk.

- A gyakorlatban a fékezési tulajdonságok kell könnyen lehetővé teszi, hogy elérje a lassulás mértéke meghaladja a 20 fpsps

- A gyakorlatban, a képességét, hogy gátolják a _DOLZHNO_ könnyen megadja a képességet, hogy lassulás eléréséhez több mint 20 láb / s ^ 2, azaz 2/3 1 g vagy 9,8 / 3 * 2 = 6,5 m / s ^ 2

És ez a szám, amelyre a legtöbben kell _stremitsya_ képzéssel (korrigált javítható berendezés).

És ez annak ellenére, hogy:

Ha gyorsan megáll mototsile, meg kell sokkal több készség.

Nos, a költségek hiba (azaz zár) felett.

Azaz, a kimenet a motorkerékpár fékek _huzhe_ gép.

Ez csak a kezében egy szuper duper pilóta képes fékezni szintjén a városiak járművek, és minden esetben komolyan rosszabb, mint a képesség, hogy lassulni egy sportkocsi.

Akkor nézd meg a lassulás:

A nedves bevonat 5m / s2 GOSZT 25478-91, vagy egy alkalmazás alatti.

A száraz bevonat J = 6,8 m / s2

Ez a száraz, egy autó, hogy már folyamatban van csúszás (blokkolt kerék) a vendégek (és ez azt jelenti, hogy a számok a mi utak és a gumi) autó fékek _luchshe_ mint gátolhatja bármelyikünk.

Most ugyanaz a dolog, de még élénkebben:

Motorkerékpár fék útvonal a sebesség 100 km / h.

Fék jármű pályára a sebesség 100 km / h.

Német közzétételi Autobild már összeállított egy listát a gépjárműveket, amelyek képesek lassítani lehet a veszélye, hogy a tulajdonos és a többiek.

Normál féktávolság az autó sebességgel halad, 100 km / h, 37 méter. Az Európai Unió minősül veszélyesnek az összes gép, hogy nem tud megállni a 40 métert.

A hossza a fék közvetlenül függ a jármű tömegét. Könnyű sportkocsi kerámia féktárcsák mérete jó pizza, stop gyorsabban, mint egy nagy SUV. Például a GT3 versenyautó Porsche 911, amely már látható a végén vasárnap a moszkvai Motor Show, megáll halott a nyomait - csak 31,5 méter választja el a forgalmat a 100 km / h álló helyzetből. Megbízható és szeretett Magyarországon Toyota Land Cruiser elvégzi ugyanazt a manővert 39,5 méter.

Ugyanakkor, a tömeg a jármű nem mindig meghatározó szerepet játszanak. A hatékonyság a fékek, a gumiabroncsok minőségét és elérhetőségét biztosító elektronika jelentősen befolyásolhatják a teszt eredményét.

Az autósok Opel Corsa megálltak 40,1 m. Ugyanez volt szükség, hogy ne #xAB; Mercedes # xbb; B200. Csak 10 cm legrosszabb eredmény azt mutatta, német hulladéklerakó Lada Priora (40,2 m).

A mérő 41 halmozott lejtőshátúak Peugeot 206, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Citroen C3 Pluriel, #xAB; sarok # xbb; Volkswagen Caddy, a kínai szedán Brilliance BS4, szállító- Peugeot 3008 Hyundai H-1, crossover Mitsubishi ASX, Land Rover Freelander, a Renault Koleos.

Továbbá, a listában majd Lexus RX 450h crossover (41,2 m), kompakt Lejtőshátú Fiat Panda (41,3 m) és a Honda Jazz (41,3 m), felüljárók Honda CR-V (41,3 m) és Dodge Nitro ( 41,4 m). Több mint 42 méter szükséges, hogy állítsa le az ilyen #xAB; gyerekek # xbb;, mint a Suzuki Alto, Citroen C1 és Daihatsu Cuore.

Még rosszabb igazolt crossover Nissan X-TRAIL (42,4 m), Suzuki Grand Vitara (42,5 m), Mitsubishi Pajero (42,6 m), Hyundai ix55 (42,7 m), Mitsubishi L200 (43,4 m ) és a kereskedelmi van Ford Transit (43,6 m).

Költségvetési crossover Dacia Duster, amely előállítható a Moszkva növény #xAB; Avtoframos # xbb; alatt Renault márka, ez megáll 43,8 m. Több, mint 47 méter megkövetelik a kultusz #xAB; Gelendvagenu # xbb; Mercedes G-sorozat. 48,3 m kell a kompakt SUV a magyar Suzuki Jimny piacon. Ez az intézkedés is csak kevéssel marad el a fő versenytárs az ár - magyar Lada 4x4, melynek neve #xAB; Niwa # xbb; (48,6 m). Ugyanilyen ikonikus Land Rover Defender leáll 53,5 méter.

A legveszélyesebb jármű a vizsgálat bebizonyította, hogy egy brit roadster retro Morgan 4/4, ami csiszoljuk a gumiabroncsok a járdán mintegy 60 méter.

Vezetői reakcióidőt.

képletek és számítási módszerei a fékút és a sebesség, amely folytatja vizsgálatát STSI és MVD elemzés tényleges balesetek:

S0 = S1 + S2 + S 3+ S4 = (T1 + T2 + 0,5 t3) Va + Va / 2J

S0 - jármű útvonal kezdetétől a vezető, hogy válaszoljon a veszélye megállás (fékút)

S1 + S2 + S3 + S4 - útját a jármű időintervallumokra t1, t2, t3, t4

t1 - vezető reakcióidő, 0,8 mp.

t2 - késleltetés a hidraulikus fékműködtető, 0,2s kiválasztva.

T3 - a felfutási ideje lassítás 0,3s.

t3 - ideje, hogy teljesen megáll

Ha ezt alkalmazzuk egy motorkerékpár, és csoportosít, úgy néz ki, mint ez:

Az egyértelműség kedvéért meg lehet tekinteni egy autó a dugóban. A fotó, téglalap, töprengtem feltételesen nyitni az ajtót, amelyre akkor sikerül megállítani vezetés közben különböző sebességgel:

Egy normális embernek szüksége körülbelül 0,7 másodperc alatt felismerni a veszélyeket az út. Megvalósítása mivel felismerés gátlása miatt reflexek, körülbelül 0,3 másodperc.

Mindig védte a motorkerékpárosok, mert maga az egykori motoyiklist, és egy autó nem lassú kört. de ebben a helyzetben én már bűnösnek a lovas. Nemrég itt is az élelmiszer 10 éve szült ott 140 kb, belenézett a tükörbe, az egész patak messze, 5 másodperc után szeretné újjáépíteni, és jól legalább egyszer a tükörbe nézett, ott rohan béget 200 alatt valószínűleg majdnem egy méter előzött meg . és ez hogyan legtöbb túrák. és akkor is azt írja, hogy nem látja, hogyan lehet látni a sebesség a gép rendben van, bár ez jól látható.

Egy másik érdekes táblázat, mondván, hogy a motorkerékpárokhoz tervezett, de a szövegben miért az autó.

Nos, oké, tudom, valami mást:

a sebesség 150 km / h balesetmentes közlekedés versenyző köteles figyelemmel kíséri a helyzetet a térségben 250 (230 méter féktávolság) méterre előttünk.

És biztos, hogy például, a parttól 150 méterre az úton nem fog gyalogos)))

Kifelé a házból az utcára, vagy a sugárútra, ahol szeretek vezetni.

Másképpen vagy védjegy a memóriában a poszt, és olvassa el belőle 250 méter.

Egy jó barát láthatja. Most nézzük, mi történik ezen az útszakaszon (az autók mozgását, gyalogosok)