Felszerelés vitorlázás

Ezek jacht hátszél persze szögben a szél irányát

Annak bizonyítására, hogy a legjobb yacht hajózásra kell kezelni azt különböző módon különféle helyzetekben. Ellentétben egy autó, amely akkor csak ülj le, indítsa el a motort, és megy a vitorlás kell megfelelően beállítani a vitorlákat, képesek elsajátítani a technikát. A szél, a jelenlegi, és egyéb tényezők állandóan változnak; Kezelési technikák Vitorlás is meg kell változtatni minden alkalommal. A tudás a sajátosságait a hajó, a megfelelő kezelése, és a képesség, hogy ellensúlyozzák a változó körülményekhez elengedhetetlen része a sikeres mozgás vitorlával. Ismerete az alapvető technikákat fog vitorlával mindenképpen szükség van a mozgás, ez különösen fontos a versenyben.

vitorlát

A jacht nem mehet egyenesen a szél, mert ez vezet az a tény, hogy a levegő áramlását mindkét oldalán a vitorla ugyanaz lesz, ami viszont hatására a szél irányába fordít a vitorla, és elveszti áramvonalas forma, amely létrehoz egy előre tolóerő. Ha az orr elfordulni a szél, a vitorla tele egyrészt, hogy visszanyerje aerodinamikai formája, és a csónak halad előre újra.

Ha túl közel van a szél, és a vitorlák kezdődik zapolaskivat, először vegye fel a lapokat megfelelően, majd kapcsolja ki az orrát a széltől el, hogy visszanyerje sebességét.

Semleges cruiser elmozdulhat szögben körülbelül 45 ° a szél bármely irányból a vonal a szél irányával. Belül a kép a „neparusnaya” terület, ez az úgynevezett fej szél. Mozgatásához a szél ellen, a jacht kell cikcakk, először szögben 45 ° egyik oldalon, majd a másik; Ezt a módszert nevezik a szél felőli (kifejezés a mozgását jachtok szélirányba rajzszögek).

Mozgás az oldalsó vagy a farok szél sokkal egyszerűbb: az orr a hajó jelzi a helyes irányba, és a vitorlák beállítása ill.

Luff Luff

Az első jele annak, hogy a vitorla nincs megfelelően telepítve, ad Luff. Ha a szél eléri a vitorlákat szélvédett, elkezd remegni, zapolaskivat. Ha ez nem oldja meg a vitorla kezd formát ölteni, és a hajó elveszti a mozgási energiát.

Az első lépés az, hogy válassza ki a lapokat. Ha ez már megtörtént, és továbbra is Luff, akkor a hajó túl közel van a szél, a neparusnoy övezetben. Ezután meg kell fordulni orrod el a szél. Ez utóbbi művelet mindig megtörténik, ha tacking, mert a mozgás a hajó a szél ellen megköveteli a vitorlák választottunk, amennyire csak lehetséges; Luff Luff lehet korrigálni csak Lapel orrát a szél irányát.

Minden más esetben, a gyengülő lapok nélkül Luff Luff vezet maximális nyomaték útnak.

Hajó mutatja a legjobb minőséget a vízvonal egybeesik a vízszint. Mozgás vitorlázás zajlik optimális kombinációját seakeeping a szél és a hullámok

A hajótest úgy van kialakítva, hogy a hajó kiderült, hogy a legjobb hajózásra vezetés közben, amikor a vízszint egybeesik a vízvonal. Ha a hajó kiegyensúlyozott, így az orr vagy az élelmiszer emelkedik a víz szintje eltérő lesz a vízvonal, és mint egy autó defektet, akkor mozog, de ez rossz. Ezért nagyon fontos, hogy egyensúlyt a hajót, különösen a hosszanti síkban. A hajó természetesen gurul egyik oldalán a nyomás a szél a vitorla, a tervező elismeri azt. Még ebben az esetben, hogy csökkentse tekercs minimálisra a minőségi versenyzés mindig jobb, hogy megjelenik álló tartállyal.

Jellemzően kiegyensúlyozási érjük el ballaszt, amely három fő típusa van: a víz, a súly és a tömeg az emberek. Ace és az óceáni versenyzés jachtok gyakran használják ballasztvízzel, ez lehet szivattyúzni az edényben, szivattyúzott, ha szükséges. A legtöbb jachtok az utazáshoz ólom vagy más súlyos rakományok, állandó jelleggel elhelyezhető a gerinc vagy alján.

A csónak nem rendelkezik állandó ballaszt, használja a súlya a csapat tagjai, ők otkrenivayut felett palánkot vagy trapéz csökkentése tekercs, és hogy a hajó egy olyan helyzetbe, talán közelebb a normális. Racing jachtok előtét működhet, és a csapat tagjai nem szállítják azokat a palánkot elérni ugyanazt a hatást.