Felülvizsgálata Nissan II tulajdonosa (Z51) Nissan restyled 2 (Z51) restyling 2018-ban, búcsú, Murano

Én egy lány, de írok diktálás a fiú, mint én vagyok híve annak, hogy a férfiak jobban ismerik a művészet és bonyolult működését (amit írt, nem diktálás). Mindkét korcsoláyzott minden nap.

Ez az értékelés a kifejeződése a személyes véleménye a bemutatott autók. Nem a fantázia és a szubjektum. Ha valaki nem ért egyet a visszahívás - minden joga megvan.

Üzemeltetett autók Moszkvában, és néha a területen. A dalnyak szinte nem ment.

Költözött a Murano Peugeot 4007 (ami autlender). Ezért persze, öröm, öröm és taps. A gép valójában nagyobb, erősebb, és véleményem szerint sokkal érdekesebb. Én nem beszélek a jelenléte a bőrön, és a hang a kipufogó, ami szintén tökéletesen hallható az utastérben (de nem zavaró).

Az egész időszak alatt a tulajdonosi autó csak még rutin MOT. Murano soha cserben bennünket. Plant bármilyen az időjárás, az ablaktörlőt nem tagadta, az ajtók zárva, ablakok leeresztett és felemelt. Azonban nincs panasz.

1. A motor. Erőteljes, bevitel kapacitás, megbízható. Ha az öblítő gáz, gyorsítja finom. Mennyi autó nem töltődnek be, és ne tegye az embereket - pret ugyanaz. Ár a kérdés - az összeg legyek az üzemanyagcső.

2. A kezelhetőséggel - ez, véleményem szerint, jó. Kerék akut (van egy sziget, értem, beszélek a nagy crossover és ez az én személyes véleményem), viszont része a normális. De meg kell értenünk, hogy ez nem egy sportkocsi. Egy pár alkalommal volt egy olyan érzésem, hogy ez hamarosan szembe kell néznie, és viszi. Meg kell becsülni a sebesség és az elforgatás szögét.

3. Bőr belső. Vezette a gyerekek a hátsó ülésen, vettünk, többek bútorelemek, a bőr tökéletes állapotban. Semmi sem szakadt, piszkos, minden rendben van.

4. Az öt éves működése a test nem tűnik jelentős chips, repedések a festék, stb Rust sem, pontosan.

5. Öt éven belül a tulajdonjog nem akarja törni egyáltalán.

6. Nem drága fogyóeszközök. Az ára nem haladja meg a 30 000 rubelt. , Majd 90 000 km. tette a szürke szolgáltatást. Van MOT + első féktárcsák + betétek egy kört érdemes 36.000 rubelt.

7. Kétes megjelenést kezdődik, hat hónap után a működését.

1. A működés első évében razdatka meghalt. Nem tudom az okokat. A kereskedő kérdés nélkül megváltoztatta a garancia. Mielőtt a kereskedő megérkezett, mert Nem értettem, mi történt. Néha csak hallja a válság ismeretlen eredetű.

2. Három év után a működés a lámpa kiég, a jobb oldali fényszóró. Vásárolt egzisztenciális 2700 rubelt, két szürke + cserét 500 rubelt. Hivatalos javasolt csere a két lámpa működik, 18 600 rubelt.

3. követő öt éven belül a törzs megszűnt zárni egy gombot. A kabin lehet zárni a kulcsot. Szerzett, nem megjavítani.

4. Miután négy éves működése elfogyott a hűtőközeg egységet. A kereskedő azt mondta, hogy a kérdés a szalag ára 1000 rubel, az igazság volt, hogy töltse területén „szín” fagyálló, hogy, mint, nézd - talán valahol van egy lyuk a radiátor.

1. szörnyű szolgáltatás kereskedők (major). „Check” égett a vásárlás dátumát. A diagnózis nem ad eredményt. De amint a garancia vége, a kereskedő írt egy listát a hibák. Korábban a típus nem volt, és most van. Ismételt diagnosztikát a szürke szolgáltatás azt mutatják, hogy meg kell változtatni egy állvány a stabilizátor és a lambdaszonda. Minden.

2. A permeabilitás (bár szinte soha nem csúszott le a pályán). Megértem, hogy a helyzet a tömítést a kormánykerék és az ülés, és hogy nem kell várni ettől Murano szuper képességeit, de egy-két alkalommal a télen nem lehet hívni (mindkét kerék) a járdára. Kipróbált és visszafelé, mielőtt. Peugeot autlender megbirkózni vele könnyen.

3. Pszichológiai félelem, hogy a CVT költségeket. Félsz attól, hogy lesz szünet, stb Mint kiderült - minden hiába.

4. És persze, az üzemanyag-fogyasztás. Túra az átlagos fogyasztás 14,7 liter. Szerint a moszkvai közlekedési dugók, az érzések, a tank 82 literes elég kilométerre 400-450. Az útvonalon kép egészen más. Bár furcsán ilyen motor és a tömeges fogyasztás autók vár 8 liter 100 km.

Vásárolt-én volt egy kocsi újra - talán, igen. De erőlködés áramlását. Ilyen erő a városban nem szükséges, de tényleg. Pontosan úgy, ahogy a pályán. Mindenütt halom kamerák 120-140 és ritkábban kell oszlatni (a pályán). De a fogyasztás kérdése a személyes jövedelem. Kapott 30 000 rubelt havonta, egy autó nem érdemes megvenni. Nagyon elégedett megbízhatóság és minimális mennyiségű kárt (az összehasonlítás, az előző Peugeot-autlendere mindig valamit a kis dolgok „repült”. Az ablaktörlő kitört, a kerekek megállította a játékot).

Meg kell egy autó, hogy vesz egy használt / y - lehetséges, de meg kell értenünk a történelem. Kommunikáció a légiutas-kísérő személyzet, rájöttünk, hogy még mindig tudja, hogy az autó. Ha a probléma a variátor / motor -, hogy egy minimális és lök. És akkor a tulajdonos a probléma. Ha nem adja át, majd a „tisztviselők és a könyv nem látszanak - mindegyikük teszi / szállítani. Akkor úgy gondolja, hogy az autó szervizbe őket. Ezt mondják, ha egyszer megérted, hogy sharish a kocsiba, és tudja, mit és mennyit kell csinálni. Ezért vásárol egy autó b / y, csak nem kell, hogy barátok tisztviselői tovább. Sok a jó szürke szolgáltatás, ahol az összes autó fog tenni, és nagyon jól tart nagyon sokáig.

Sok szerencsét mindenkinek az úton.

És van egy kérdésem:
1. Chrome a bélés és nem repedt a hátsó ajtó, és nem vezetünk?
2. lehetőség a hátsó ülések. Nem feszült kemény majdnem függőleges leszállás?
3. Fogyasztás párna és lemezek. Ugyanott Nissan izgolilsya és Teah Pad elég 10-15000

1. Igen, ez nem fontos, de ez nem sok új.
2. dalnyak nem mehet tovább. Ha valaki elment a hátsó, akkor nem mondott semmit. Nos, mi nem kérni.
3. ez egy vitás pont. Pads csak 2-szer változott a teljes távon. Talán ha ottormazhivatsya a „piros” lemezt, majd valószínűleg párna gyakran repülnek.

Közben leesett. mit mondhatnék. Miután százezer adott volna neked egy könnyű.