Filevskaya metróvonal, amely nem mindig veszi észre az utasok
Sok moszkoviták úgynevezett Filyovskaya metró vonalán, ha nem a kedvenc, akkor legalább az egyik szokatlan. Egyik ága kanyarog a korábbi medre a folyó, majd kihúzta a parkosított területek a nyugati Moszkva, és a többi vezet a birodalmában high-tech. Portál mos.ru emlékeztet a gazdag történelem, a Kék Vonal a moszkvai metró.
Rekonstrukciója szárazföldi Filevskaya vonal - a legambiciózusabb a történelemben. Az állomásokon épített a szabványok közepén XX század változások szolgált közel 60 éve tartószerkezetek. Újjáépített, bővített és felszerelt lift előterek, állványok épülnek a semmiből. Erre azért van szükség, hogy Filevskaya vonal nemcsak szerzett modern megjelenés, hanem sokkal kényelmesebb az utasok és a hosszú ideig szolgált a moszkoviták.
Érdekes tények, amelyek kevesen tudják
- Filevskaya sor - az egyetlen Moszkvában, amelynek legnagyobb részét fektetik a földre. Működési a vonal hosszát a „Alexander Garden”, hogy „Kuntsevo” 12,1 kilométer, 2,8 kilométerre - ág hossza „International”. A teljes hossza a telkek - mintegy nyolc kilométer. A felszínen, már csak hét a 13 állomás a kék szálak;
- Filevskaya épített kísérleti. Azt feltételezték, hogy egy ilyen föld vonal lehet csatlakozni a Moszkva központjában a városok Moszkva közelében;
- Földi vonal része Filevskaya helyen egybeesik a korábbi medre a folyó Filka, amely most átáramlik a földalatti tartályt;
- sugarú körön belül két kilométerre az állomástól Filevskaya sorban élő több mint 550 ezer ember. A vizsgálat alatt a működés végzett több mint három milliárd utast;
- az első moszkvai és Magyarországon aluljáró megjelent a helyén az egykori bejáratnál, hogy a „Szmolenszki” állomáson. A lobbi található szinte a közepén a jelenlegi Garden Ring (1935-ben, a helyén volt körút), de tartott csak pár évig. Az 1937-1939 években bővült autópálya, földi állomás lobby lebontották, és a megközelítés galéria terjeszteni mindkét oldalán a Garden Ring és vált egy földalatti folyosón, hogy nem jár a bejáratnál, hogy a metró;





- 1938-1953, a panelt „Alexandrovsky Garden”, hogy „Kijev” utalt a Arbat-Pokrovskaya vonalon. mozgás program a következő volt: a vonat az állomás „Kurszk”, és 1944 óta - a jelenlegi „partizán”, elment a „Forradalom tér”, ahol az alagutak esett „Alexandrovsky Garden”, és kövesse a végállomás „Kijev” sekély ;
- 1953-1958 zárt állomás sekély használják raktárak és kiállításoknak. A pálya, „Arbat” és „Smolenskaya” meghatározott padló és ki vannak téve polcok mutat. És föld alatti alagutakban helyezték a régi autók. Sokan közülük elfogtak - miután vettünk a berlini földalatti háború után. Sőt, az egyik része a pályák „Alexander kert” - „Kijev” teszteltük modernizált autók és az új típusú járművek;





- nyissa ki mind a hét állomás Filevskaya vonal által tervezett Rimidalv Pogrebnoy (szülők építész lelkes forradalmárok, az ő fiának fejjel lefelé a neve Lenin). A vonal megnyílt éves harc túlkapásai elleni és a földi állomások fordult brutális. Képében állomások részben tükrözi a szovjet avantgárd tendenciái 1920-1930-es, valamint az Európai funkcionalizmus;
- földi állomás peronján Filevskaya vonal rövidebb a szokásosnál állomás a moszkvai metró. Ezért, még soha nem használták ki készítmények hosszabb hat autó. Ma ez a vonal rétegű csuklós autók „Rusich”. Ezek a szokásosnál hosszabb ideig, a készítmény Filevskiy sorban négy csuklós autó. „Rusich” fejlett köztük használható szárazföldi vonalak. Ezért ezek a modern szellőztető és fűtési rendszer;
- rekonstrukciója a telek - első Fili metróvonal a történelemben. Több mint 60 éve működő, tervezési és mérnöki elemei az állomások már kopott több mint 70 százalék;
- az utasok tudják, hogy a platform az állomás közelében „Alexandrovsky Garden” vonatok „Kuntsevo”, és hogy a „Budapest City”, meg kell, hogy menjen a híd vagy alagút a vonat a távoli platform. Filevskaya - az egyetlen sort Moszkva villával vonatok;
- mindhárom végpont Filevskaya vonal egyedülálló abban, hogy a számukra nincs fordulat holtpontok. Megérkezett az utasok nem kell kimenni a vonat, mert néhány perc alatt megy vissza. A rekonstrukció során Filevskaya sorban, például, csak így lehet elérni az állomás „Pioneer”. Vonatok a központtól, hogy az állomás nem áll le, az utasok fuss „Kuntsevo”, és ugyanabban a részében visszatér a „Pioneer”;
- módon az állomás „Alexandrovsky Garden” még mindig vezet a „Forradalom tér”. Elmondása szerint folyamatosan vonatok át a raktár „Fili” a Arbat-Pokrovskaya sor;







- minden földalatti állomás a moszkvai metró szigeten. Az egyetlen kivétel - "Alexandrovsky Garden". Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a konstrukció rendkívül nehezen oldódik, ahogy a szűk tér között Kutafia torony a Kreml és Manezh épület;
- „Kuntsevskaya” - az egyetlen földi állomás a moszkvai metróban, ahol meg tudja változtatni az egyik vonalról a másikra. Néhány év múlva, akkor is az egyetlen állomás, amely fut a föld alatti és szárazföldi transzfer sorról sorra. Továbbá „Kuntsevo” megnyílik a föld alatti állomás „Mozhayskaya” Harmadik csomópont áramkör;
- található a lényege a business center „Budapest City” állomás „kiállítás” - az első, a tervezett moszkvai high-tech stílusban. Ez az utasok megtekinthetik a galériában az erkélyen az állomás „Metro”.
- a „kiállítás” a központ szakmai orientáció a moszkvai metró. Ez a központ - sőt, a föld alatti múzeum, ahol a személyzet mondani látogatók (főleg gyermekeknél) a bonyolult a munka a metró. A látogatók megismerkedhetnek a műszaki eszközök, amelyek az alagútban, modellek gördülő berendezések és egyéb érdekes kiállítási megközelíthetetlen utasok normál üzemmódban. Akkor még lovagolni az új generációs vonat szimulátor.






