Finomítás - Kárpátok - és - delta

Véglegesítése „Kárpátok” és a „Delta”

Kezdjük az alapoknál, a tervezési-Karpatovskoy gyenge keretet.
A leggyengébb pont - a felső szerelése a motor, szinte minden b / y shnyh „Kárpátok” motorok akasztani a 2 hátsó tartók, top lazítani vagy levált. Erősíteni tudnak 3mm-acéllemezek. Bélés formájában meg kell ismételni mellékletet, de elég hosszú ahhoz, hogy érintkezésbe kerülnek a két tartókereten csövekbe. Bélés hegesztve mind csövek és a széleit a motortartó bakok.
Perselyt ( „oszlop”) az első villa „Kárpátok” gyárilag szerelt nagyon gyenge svar NYM varrás. egy pár párna 1,5mm áll tenni. acél és hegesztve a jobb és a bal oldalon, hogy a hüvely és a cső keret.

A teljes nyereség keretben.
Szükségünk két acélcső 15h1,5, akkor hegeszteni őket a mi házi párna hüvely első felfüggesztés és az alsó része a keret mindkét oldalán a dvi-tor (csövek kell hajlítani úgy, hogy egy kis készülék között, és a motor). Jó lenne, hogy több acéllemezből 2mm x poddon- „gombóc” nasverlit lyukak benne, hogy mentse tömeg -, hogy megvédje a kényes „Karpatovskogo” forgattyúház kavics és a „zömök a hasa.” Oltalomszerzés - hegesztett, hogy a megállapított érintkező Wuxi-csövek-szem gyulladásos-M8. És mégis - a keret nem zavarja a normál festék. ÉN használ festeni aeroszolok „Dupli-Color”, Németország. Ez nem túl olcsó (bár sokkal olcsóbb szakmai festés szolgáltatások), de-mérges.
Tiszta keretet a régi festék lehet vezetékes kefék kratsovkami (Nasad-ki az elektromos fúró) és csiszolókorongok.

Felfüggesztése a Kárpátok:
Lengőkar szerelt egy tengelyen keresztül néma blokkokat. Rossz útfelületen lehet „in-dit” fél centiméter távolságra, romló gép stabilitását, akkor repülnek le a láncot (ha rosszul megnyújtva), és ha a lánc beszorul - egy esélyt, hogy károsíthatja a hajtómű.
Ha a barátaid között van esztergályos - már meg is rendelheted pár bronz perselyeket a méret a csatlakozó hüvelyek és szabványos inga tengely. Vásárolja zsírzóprés szerelési M6, fúró fészkel néma blokkok és tiplik 6mm.-lyukakat vágott bennük azonos menet méretét és osztását, mint a szerelvény. Ez a csomópont-kenés. Állítsa be a hüvely helyett néma blokkok (nem szabad elfelejteni, hogy összekapcsolják a kenő mérföldre a fészkek a perselyeket, és aztán persely ízületek és a falak socket-tét a rögzítés-CIÓ). Ahhoz, hogy a csomópont nem szálló por mindkét oldalán minden egyes csomópont kell állítani hasgörcshöz új alátétet (ezen kívül vannak préselt fém alátét rögzítő mayatni-ka). A hátsó lengéscsillapítók lehet helyettesíteni egy motorkerékpár.
Az első villa kell találni egy nagy motorkerékpár hullámokkal - ő nem Vágott szakadt, mint a natív „Karpatovsky”. Az élek a hullámosítás vannak rögzítve a ház és a dugó szárak szalaggal vagy bilincsek. Nagyon jó, ha megtalálja egy pár kerék a moped „Riga” vagy „Verkhovyna”. fej küllők ezek a kerekek vannak szerelve az agy lyuk „közvetlen” és a munka nyújtás, míg a „natív” Karpatovskih kerekek - egy 90 fokos szögben, és a munka egy vágás, gyakran szakadt.

Mi viszont a motor:
A leggyengébb pontja a motorok „V50”, „V501” -korzina kuplung. Meg kell használni a-vatsya Tanácsot, hogy a tengelykapcsoló Jaroszlavl Homebrew Sasha Natarova:
- a külső csésze szirmok ( „kosár”) van csatlakoztatva a meghajtó fogaskerék-csapok szegecseléssel versenyek. Járó motornál, a tüskék fokozatosan meglazul, és végül jön le fogaskerék. Ennek elkerülése érdekében meg kell rögzíteni a hegesztési fogaskerék csapok a hornyokba „kosarak”. Rideg műanyagok kuplung tárcsa kell cserélni
rögtönzött, fosszák meg PCB 3mm vastag. Tengelykapcsoló Adatszolgáltató pórázok kapcsolódnak a lemez nyílásaiba alakja egy kulcslyuk. Mindkét oldalán nylsba, fúrni kis lyukak - összeszerelés után a tengelykapcsoló rajtuk keresztül hagyja Provo Loka, akkor zár a hajtás „nem engedélyezett” forgatást. A külső csésze tengelykapcsoló hasznos hegesztett (szélén), acél gyűrű - ellen, a „faj-fúj” szirmok. Egy normális motorkerékpár lehetséges és nem kell csinálni, de ha folytatjuk forsirovat- (lásd. Szintén cikkeket Fast and Furious honlapunkon) -prigoditsya.

Henger-csoport.
A design nem rossz, de hála a gyártási minőség - megbízhatatlan. Kezdjük az előre rabotki vízmelegítővel - élek átöblítő el kell távolítani a letörés

0,3 mm-es szögben

35 fokos szögben a hossztengelyével a henger.
Továbbá - és dugattyúgyűrűk. A hézag a dugattyú és a henger fala kell lennie 0,05. 0,07 mm-es (ellenőrzött egy speciális szonda), és a „megközelítőleg” lehet ellenőrizni a következőképpen: CMA megjeleníthető olajat a dugattyú és a henger, akkor kisebb a dugattyút a hengerbe. Ha a dugattyú a saját súlya alatt drasztikusan leesik, vagy elakad - a dugattyú és a henger nem alkalmas. Normális esetben ez fokozatosan esik le.
A fedél a dugattyú és az égési kamra (belsejében a hengerfej) lehet (és kell) polírozott (polírozás vattacsomóval paszta GOI) - ezt a képességet sebességű eltömődés gyűrődések.
A helyességét a gyári kiválasztási ellenőrizze dugattyúgyűrűk, hozva őket az alján a henger és a dugattyú bélés. A különbség a végén a gyűrű (az úgynevezett „heat-nek gap”) ezen a normál esetben 0,4. 0,7 mm. Mivel élek és a végén a gyűrűk az eltávolítandó faski.Alyuminievuyu 0,3 mm-re a hengerfejtömítést kell cserélni egy házi készítésű a rézlemezből az azonos vastagságú.

Elektromos.
Összességében - nem rossz, csak egy kicsit túl sok a csatlakozók, amelyek nem védi Első-CIÓ vizet. A legjobb, hogy rögzítse a csatlakozók készült szövetszalag gumi ragasztó vagy tömítőanyag, ez kívül esik pakolás kötegek vezetékek, valamint egy orsót. Javításánál lesz kényelmetlen mindez lecsévélésével majd tántorgó újra. de a 99% -os garanciát a fő víz-ellenség.

Tervezte Ernest®