Flushing üzemanyag-szivattyú 2110

Kétféle benzines szivattyú - mechanikus és elektromos. Az első csere üzemanyag közvetlenül a tartályba, míg az elektromos szivattyú üzemanyag a motorba. Minden szivattyú, tekintet nélkül a működési elv, szűrővel, amely használat közben hajlamosak piszkos. Ez tele van a terhelés növekedésével az üzemanyag-szivattyú, amely idő után is használhatatlanná válik.

Ha az autó „csomagolt” 70-100000 kilométert, miközben utazik gyakran egy szinte teljesen üres üzemanyagtartály, az üzemanyag-szivattyú diagnosztika magatartás nyilvánvalóan nem felesleges. Amikor a szivattyú létrehoz egy túl alacsony nyomás, a motor teljesítménye jelentősen lecsökkent, és nehezen indul az autó működik szakaszosan. A nap közel, amikor a motor leáll egyáltalán.

Előfordulása az ilyen problémák gyakran társul szennyeződés az üzemanyag-szivattyú bemeneti rács. Figyelj oda, hogy az üzemanyag-szivattyú, lehetséges, hogy meghatározza az állam a rács. Ha a munka alig hallható, a rács van tiltva vagy megsérült. Ebben az esetben a szivattyú üzemel a túlterhelés, így élettartama jelentősen csökken.

Ahhoz, hogy ellenőrizze a szűrőt, akkor először le az üzemanyag-szivattyú. Ehhez, akkor vegye ki a biztosítékot, vagy távolítsa el a relét. Ahhoz, hogy távolítsa el az üzemanyag-nyomás szükséges elindítani a motort - ez lesz istálló néhány másodperc után.

A design az üzemanyag-szivattyú általában meglehetősen egyszerű - a nettó vagyon kívül. Óvatosan eltávolítjuk a rács, meg kell mosni közönséges vízben, amíg amíg az összes lyukat üresek. Ezek a lyukak nagyon kicsi, így jobb, hogy a raktárból egy nagyító. Sűrített levegő lehet használni szárítására hálók. Ha úgy találja, hogy a szűrő szennyeződés olyan erős, hogy lehetetlen, hogy tisztítsa meg, ebben az esetben nem szükséges a hulladék időt és vásárol egy új szűrőt, amelynek értéke nem olyan nagy.

A design egyes üzemanyag-szivattyú, hogy azok belsejében az izzót. Ebben az esetben meg kell szétszedni a teljes szerkezetet húzza ki a tüzelőanyag szintje érzékelők, a felső fedél eltávolítása és ellenőrzik a tüzelőanyag-szivattyút a lombikba. A rács kitisztul azonos módon, mint a fent leírt. Célszerű öblítsük le a szivattyú maga és az ólommentes benzin. A berendezés fordított sorrendben, életbe, a hozzá csatlakoztatott összes cső és tömlő óvatosan húzza meg csavarokat. Ezután meg kell győződnie arról, hogy az üzemanyag-szivattyú nem szivárog. Vonatkozó szakasza honlapunkon megtalálható egy cikket a mosás fúvókák 2110.

Most a készülék a tesztelni kívánt. Ha a nyomás a rendszerben, és nem javult, meg kell mérni a nyomásmérő adapterrel. Ha egy ilyen eszközt nem, akkor állítsuk be a normál nyomtávú mérni a gumiabroncsok nyomását. Szakító mérőműszer legyen legalább 4 bar. Elemzése után a mérések eredményeit, lehetséges, hogy a döntést: hogy javítsa az üzemanyag-szivattyú, vagy a könnyebb cserélni.