fő fogaskerék
1,5 javítása a fő transzfer
1.6 Biztonsági
2. Grafikus rész
A adaptációja átviteli egy adott gépjármű és révén a fő átviteli, amelynek fajlagos áttétel. Ez a fő célja a jármű fő az adás.
Szerkezetileg a főfutó egy sebességváltó szűkítő, amely növeli a motor nyomatékát és csökkenti a sebességet a vezető jármű kerekei.
Az elsőkerék-hajtású autó a fő transzfer eltérés sebességváltó. Egy autó hátsókerék-hajtású hajtott kerék főfogaskerék helyezni a meghajtó tengely házához, és ahol van egy eltérés mellett is. A helyzet a fő transzfer egy négykerék-meghajtású járművek típusától függ a hajtás, így lehet akár a váltó, és a meghajtó tengely.
Attól függően, hogy hány hajtóműfokozat- fő szállítási lehet szimpla vagy dupla. Egységes végáttétel áll a hajtó és hajtott fogaskerekek. Dupla fő átadása két pár fogaskerék és főleg a teherautók, amelyek előírják növekedését áttétel. Szerkezetileg, a kettős fő átvitel hajtható végre a központi vagy osztott. A központi fő fogaskerék van összeállítva egy közös házban tengely. Egy osztott sebességváltó stádiumban vannak elválasztva: az egyik található lovas a híd, a másik - a csomópont a hajtott kerekek.
Felszerelés típusa kapcsolat határozza meg az alábbi főbb átvitel:
A hengeres fő szállítási kerül alkalmazásra, elsőkerék-hajtású autók, ahol a motor és a sebességváltó vannak elhelyezve keresztirányban. Az átviteli használ fogaskerekek ferde fogú és halszálka. A áttétel a fő átadóhenger tartományban van 3,5-4,2. Egy további növekedése áttétel növekedést okoz a méret és a zajszint.
A modern design kézi sebességváltó használ több másodlagos tengelyek (két vagy akár három), amelyek mindegyike rendelkezik saját meghajtó fogaskerék. Minden meghajtó fogaskerekek szemű hajtott fogaskerék. Az ezeket a dobozokat a főbb szállítási számos értékeit áttételek. Ugyanez a minta van elhelyezve a fő transzfer robot box DSG.
Preredneprivodnyh járművek tehetők cseréje végáttétel, amely szerves része a hajtáslánc tuning. Ez javulásához vezet gyorsító dinamikáját az autó, és csökkenti a terhelést a tengelykapcsoló és a sebességváltó.
Szögmérő, hipoid és féreg végleges használt hajtások hátsókerék-meghajtású autók, ahol a motor és a sebességváltó párhuzamosan vannak elrendezve a mozgás és a nyomaték a hajtótengely továbbítandó derékszögben.
Az összes típusú differenciálmű hátsókerék-meghajtású autó a legnépszerűbb hipoid végáttétel, ami abban különbözik, hogy a kisebb terhelés a fogak és az alacsony zajszint. Azonban, a jelenléte offset hálószerű fogaskerekek növeli a csúszó súrlódást, és így csökkenti a hatékonyságát. Hypoid áttétel a fő átviteli következő: 3.5-4.5 az autók, teherautók 5-7.
Kúpos főfutó használják, ahol nem fontos, méretei és nem korlátozza a zajszintet. Worm fő szállítási összetettsége miatt a gyártás és a magas anyagköltség a jármű hajtáslánc kialakítása nem alkalmazható gyakorlatilag.
A főfutó célja, hogy növelje betáplált nyomaték és átadó át a differenciálmű és a meghajtó a meghajtó kerekek a jármű egy 90 fokos szögben, és biztosítja a maximális sebességet.
Az elsőkerék-hajtás a főbb szállítási és eltérés található a hajtóműház. A motor az ilyen járművekre nem mentén található, és az egész tengely mozgás azt jelenti, kezdetben nyomatékot a motor továbbítjuk a kerekek forgási síkja. Azonban a funkció növeli a nyomatékot és eloszlása a tengelyek mentén a kerekek változatlan marad ebben az esetben.
A nyomatékot a motor forgattyús keresztül a tengelykapcsoló, sebességváltó és hajtáslánc továbbítjuk egy pár kúpkerekek, amelyek tartósan részt.
kerék nyomaték átadása
Ábra. 2 A fő transzfer eltérés 1 - félig-tengely; 2 - hajtott fogaskerék; 3 - fogaskerék; 4 - rózsakerék; 5 - gear műholdak
Mindkét kerekek forognak azonos szögsebességgel. De ebben az esetben, az autó nem lehet forgatni, mivel a kerekek át kell mennie egy egyenlőtlen távolságban ezzel a manőverrel! Ha veszel egy játékautó, melynek hátsó kerekek vannak rögzítve egy merev tengely és
kis kört meg a padlón, a padló otthonában is nagyon megszenvedi. Minden körben avtomobilchika az egyik kerék csúszik szükséges, és fenntartjuk a fekete nyomvonalat. Nézzük meg a nyomokat hagyott a forduló nedves kerekei minden igazi autó. Figyelembe véve, ezek a nyomok érdekel, akkor láthatjuk, hogy központon kívül a tárcsa forgási halad az úton jelentősen nagyobb, mint a belső. Ha minden egyes kerék átkerült az azonos számú fordulattal, az autó forgatás, nem fekete foltok a „táncparketten”, ez lehetetlen lett volna. Következésképpen az igazi autó, szemben egy játék, egy olyan mechanizmus, amely lehetővé teszi, hogy a fordulat nélkül „rajz” gumi kerekek a kövezeten. És ez a mechanizmus nevezik - eltérés.
A meghajtó kerék két konstans sebességgel ízületek (CV ízületek) köti össze tengelyt. A tengelyek nem felcserélhetők: a bal acélból készült rúd, és rövidebb, mint a megfelelő, készült csövek. Egy tengelykapcsolón zsanérokkal -shlitsevoe a hosszirányú mozgás tengely rögzített csuklópánt felfekvő 6, és a reteszelő gyűrű 3. Réseit béléssel külső csuklót az agyhoz csatlakoztatva, csapágyat és rögzítve anyát, és a belső - a hajtómű egy sebességváltó és a rögzített zárógyűrűt. A csuklópánt olyan házból áll, 2, 13, 7 szeparátorba, a ketrec 4, és hat golyók 5, amely kerülnek a hornyokba, és a ketrec test, a külső csukló hornyok vannak kialakítva sugárirányban, amely a forgatási szög 42 °. A belső csukló test horony vonalak, amely lehetővé teszi részek mozgatni a hosszanti irányban „megnyúlás” vagy „rövidítés” a hajtás (ez szükséges, hogy kompenzálja a kölcsönös elmozdulását a hálózati egység és a szuszpenzió). Bent a ketrec bordás nyílással kapcsolatot a tengely között. a csukló alkatrészek készülnek nagy pontossággal, a golyó egy válogatás közül vannak megválasztva egyedileg csuklópánt. Ezért, cserélje ki a kopott csuklószerkezet.
A szorító érzés a csuklópánt - elengedhetetlen feltétele a megbízható működés - biztosít egy védő borítással együtt. Fedjük végükön kopott a csukló ház és a meghajtó tengely, és biztosított a bilincsek. Csak akkor lehet használni speciális fogók sima belső felület nélkül kiálló részek.
3. ábra meghajtó 1. biztosítógyűrűt belső csukló ház; 2. A test a belső csukló; 3. rögzítőgyűrű; 4. foglalat; 5. gyöngy; 6. nyomógyűrű; 7. elválasztó; 8. külső villa; 9. A zár belső csukló; 10. A védőburkolat; 11. A belső járom; 12. A kerék hajtótengely; 13. A külső burkolat a csukló; 14. Tengely-puffer; A referencia dimenzió.
Karbantartás - olyan összetett műveletek:
Karbantartás gördülőállomány működő és megfelelő formában; megbízhatóságának biztosítása, a gazdaság működésének, a biztonság, a környezetvédelem; enyhítésére romlása a műszaki állapot paramétereit, kudarcok és meghibásodások, és azonosítani azokat időben megszüntetése.
Amikor a TS-1 kapcsolódásának tesztelt hidat. Csak törli sopun és ellenőrizze az olajszintet, szükség esetén töltse fel a tanksapkát.
amikor TS - 2 csak ellenőrizni az olajszintet. Ellenőrizzük a feltétele a fő szállítási és a műholdak.
amikor SO olajcserét végezzük a sebességváltó, azzal jellemezve, hogy mossuk. Ha szükséges, ellenőrizze a légtelenítő.
Állandó zaj az első tengely
1. Viselje bordás kapcsolatban oldalsó fogaskerekeket.
2. helytelen beállítása, sérülés vagy kopás a fogaskerekek, vagy sebességváltó csapágyak.
3. Elégtelen olaj.
zaj, ha gyorsuló autó
4. a kopott vagy helytelen beállítása eltérés csapágyak.
5. rosszul beállított fogaskerekek egymásba illeszkedő fog főfogaskerék javítás során a hajtómű.
zaj gyorsítás közben és a fékezés az autó motorja
6. károsítása vagy elpusztítása a fogaskerék csapágy.
7. Rossz holtjáték fogai között a főbb szállítási fogaskerekek.
zaj kanyarodáskor
8. Szoros forgatás a műhold a felét.
9. berágódás a munkafelület műholdak tengely.
10. zavarása a félig-tengely fogaskerekek a differenciál házban.
11. Hibás közötti hézag a fogaskerekek fogai a különbség.
kopogás elején a mozgás az autó
12. A fokozott clearance a bordástengely kapcsolatban hajtómű perem.
13. A nagyobb hely összekapcsolódó fogaskerék főfutó.
14. Wear alatt fogaskerék tengely lyukak eltérés esetén.
15. A kopott vagy sérült mirigy fogaskerék.
1. Kopott vagy sérült fogaskerekek.
2. Adjuk meg a problémát, és javítsa ki a sebességváltó.
3. Állítsa vissza az olajszint és ellenőrizze a szivárgást a tömítés.
4. Vegye ki a sebességváltó javítás és alkatrészek cseréjéhez szükséges.
5. Állítsa be a megbízás.
6. Cserélje ki a sérült alkatrészeket.
7. Ellenőrizze fogaskerekek és megrongálódott, helyreállítása normális holtjáték között fogaskerekek fogai.
8. A sérült vagy elhasználódott alkatrészeket.
9. Egy kis érdesség kisimítja a finom csiszolópapírral. Ha a hibát nem lehet eltávolítani, cserélje ki a fogaskerék tengely.
10. Ha kisebb kárt a fogaskerekek és illeszkedő felületek elsimítására az eltérés háza smirgli, cserélje ki a sérült alkatrészeket újakra.
12.Zamenite perem és fogaskerék.
13. A hézag.
14.Zamenite eltérés mezőbe.
A működés során a javítási és karbantartási technikus járművek, a körülményektől függően, és a feladatok jellege, szükség van mellett egy speciális eszköz, alkalmazni a különböző kiegészítők, snap, emelő mechanizmusok, a munka, hogy fokozott veszélynek, valamint kapcsolati ólmozott benzin, fagyálló, ragasztók , elektrolit, helytelen kezelése okozhat a betegség organizmus.
Általános biztonsági követelmények.
Teljesíteni lakatos tehergépjárművek javítása, motor szerelőhöz, a szerelő az üzemanyag berendezések engedélyezett személyek, akik orvosi vizsgálaton és képzett, hogy biztonságosan működik fogadások a munkahelyen.
Munka legalább háromhavonta kell alávetni újra eligazítást követően negyed között a program elsődleges utasítást.
Mechanics kell dolgozni ruházat, kapott szabályokkal összhangban szabad kérdés ruha, cipő, és különleges biztonsági berendezéseket, az opcionális használata előírt személyi védőfelszerelés a művelet alatt az eljárás specifikáció.
Megsértése miatt ezt az utasítást az elkövetők bíróság elé szabályokkal összhangban a belső munkaügyi szabályok
Fő átviteli és elsőkerék-hajtással eltérés:
1. Carter egy átviteli;
2. Töltőanyag és szabályozó nyílással;
3. Leeresztőcsavar;
4. Az állítógyűrű;
5. A bal első kerék hajtás;
6. A meghajtott fogaskerék 1, a sebességváltó kimenő tengely;
7. A tengelykapcsoló a szinkronizáló 1, 11 és fordított;
8. A meghajtott fogaskerék 11, sebességváltó kimenő tengely:
9. A zárógyűrűt;
10. tolóerő félkört;
11. A meghajtott fogaskerék III sebességváltó kimenő tengely;
12. A hub a szinkronizáló tengelykapcsoló III és IV átviteli;
A meghajtott fogaskerék 13. IV sebességváltó kimenő tengely;
14. A tűgörgős másodlagos tengely fogaskerék;
15. csúsztatótárcsa IV sebességfokozatot;
16. golyóscsapágy egy másodlagos tengely;
17. A hátlapot átvitel;
18. golyóscsapágy Elsődleges tengely; 19. légtelenítő;
20. Elsődleges tengely;
21. A szinkronozó tányérfogaskerekének III és IV;
22. A csúszó persely a szinkronizáló III és IV átviteli;
23. Plug a csúszóhüvely a szinkronizáló fogaskerekek III és IV;
24. Sukhar tartót;
25. A labdát rögzítő;
26. hengeres felfekvő Elsődleges tengely;
27. Lever kuplung villa;
28. A csőtengely kuplung villát;
29. Tengelykapcsoló-ház;
30. Csatlakoztassa a tengelykapcsoló;
31. A tengelykapcsoló;
32. Roller csapágy egy másodlagos tengely;
33. A másodlagos tengely;
34. A fogazott gyűrű;
35. görgőscsapágy kúp eltérés;
36. A differenciál kerék;
38. biztosítógyűrű rózsakerék;
39. Az oldalsó fogaskerekeket;
40. A sebességmérő meghajtó fogaskerék;
41. A meghajtó a jobb első kerék;
42. A sebességmérő meghajtó szerelvény;
43. A tengelye műholdak;
44. biztosítógyűrű tengelye műholdak;
45. Védőburkolat hajtómű csuklópánt.
Eszközök és berendezések karbantartása és javítása a fő transzfer
A karbantartási és javítási jármű fő átviteli használni: szerelőakna jack, egy kulcscsomót, kalapács, satu, fogók, csavarhúzók, dörzsárak.
2. Ilyin NM Elektromos Jármű: Transport 1978. p.91
3. Munkahelyi Biztonsági utasítások az autószerelő, a motor és az üzemanyag berendezések Autocenters állomások és szervezetek „AvtoVAZtehobsluzhivanie» №.37.101.7072-85 visszaút 37.101.7072-78. a. 321
Helyezni Allbest.ru
Hasonló dokumentumok
A jármű karbantartásának KamAZ és időközönként. Karbantartás fő átadása a hátsó híd. Beállítása az elkötelezettség a kúpkerekek a fő transzfer. Meghatározása műveletek listáját és technológiai berendezések.
Váltó nyomatékot a hajtott kerekekre. Osztályozása egyetlen számának csökkenése és a felszerelés típusa, kettős főfogaskerék a helyet fogaskerekek. Az eszköz fő fogaskerék hátsókerék-hajtás, elsőkerék-hajtás.
Átviteli (teljesítmény jármű átviteli). Kinevezése kettős főfutó, a nyomaték növekedést. Tervezése és üzemeltetése kettős főfutó középső és hátsó hajtótengely jármű KAMAZ-5320. Alapbeállítások a fő transzfer.
Hipoid fogaskerekek használt autó sebességváltó - a cél és az eszköz. Karbantartás: okok és hibaelhárítás. Javítás végáttétel: lakás, tengely és stupets kerekeket. Kenésére az átviteli mechanizmusok.
Meghatározása járműátvitelben kombinációjaként aggregátumok és mechanizmusok nyomaték átvitelét a motor a hajtott kerék és megváltoztatja annak nagyságát és irányát. Általános információk és osztályozása egytárcsás tengelykapcsoló.
Műszaki jellemzők az autó VAZ-2107. A rajzolat leírása jellemzői és hajtáslánc eszközt. A technikai folyamat javítási hajtáslánc. Válogatás a gépek és szerszámok. Munkavédelmi intézkedéseket, biztonságát.
Diagnózis a hajtáslánc. A forgató nyomatékot a hajtómű a tengelyeken az autó. A fő részei a kardán: kereszt és villával fűzőlyukak. Ültetés békák a csapágyak és csapágy villa. Hibák és módon visszaállítani.
Szervezése karbantartása és javítása. Diagnosztizálása a műszaki állapota hajtáslánc VAZ-2106. Megválasztása racionális eljárás csökkentésére hajtáslánc. A működési sorrendje a folyamat.
Osztályozása a főfutó jármű sebességváltó. A működési elve a hipoid műnél. A készülék működési elve és alkalmazása különbségek. A kialakítás egy szimmetrikus kúpos tengely reteszelő eltérés az autó.
Ismertetése céljából, az eszköz és az elvek kormánymű hidraulikus erősítővel autó MAZ-643008. A tanulmány a karbantartási és javítási az alapjait a készülék. Megismerése alapvető hibaelhárítási. Alapjai munkavédelem.