Földgáz - üzemanyag gépkocsikhoz

Ökológiai üzemanyag autók összehasonlító vizsgálata a témában a CO2-kibocsátás (üvegházhatású gáz) lévő svájci EMPA kutatás. Szakemberek az intézet vizsgáltuk összesen 25 féle dízel, benzin és gáz, amelyeket a jármű tankolás.
Miután néhány vizsgálati adatok összehasonlító vizsgálatok kimutatták, hogy a legkisebb a CO2-kibocsátási sebességet figyeltünk meg olyan motorokban, amelyek a földgázzal működő. Emellett fogva nagyon magas oktánszámú gáz- és specifitásukon ezek a motorok bocsát ki szinte semmi levegő összetételét az égéstermékeket egyéb vegyi anyagok.
Földgáz - üzemanyag az autóban, amely érdemes figyelembe venni.
Amikor kiválasztunk egy rendszert HBO (LPG berendezés) autók figyelembe kell venni az arány „ár - minőség”. Itt is, mint például, okozhat gáz berendezések egy külföldi autó - Lovato (Lovato) 4. generációs (könnyen és gyorsan - Könnyű gyors): összetettsége miatt az üzemanyag kártya kereskedők maguk a cég, inkább létre egy vegyes felszerelés Digitronic -Lovato. Ebben az esetben a gyártó polskiy- Dizhitronik és mechanizmusok - az olasz. Kiváló maga bizonyult BRC berendezés (természetes olasz). Ez a gáz meghajtású eszköz gyakorlatilag nem igényel emberi beavatkozást kialakításának folyamatát HBO az autóban, mivel úgy működik, az OBD rendszer a jármű, amely nem más rendszerekben.
Felenged vagy tömöríteni?
A munka megkezdése előtt a fordítás az autó a gáz, el kell döntenünk, hogy mit akar menni. Két lehetőség: cseppfolyós sűrített (metán) vagy gáz (propán-bután). Mindegyiknek megvan a maga hátránya, és méltóságát.
Propán-bután közel fele a több metánt. Ez stagnálnak, a levegőnél nehezebb, ami azt jelenti, hogy elméletben legyen robbanásveszélyes. Ebben az esetben, felgyújtották ez nem olyan egyszerű - levegővel keveredve, hogy szigorúan meghatározott arányban.
Metán felhalmozódnak sehol nem fog, és ez könnyebb, mint a levegő. De még itt vannak árnyalatok, amelyek többnyire módon kell tárolni jellemezni. Metán gyakran tárolják hengerek nyomása 240 kPa, acélhengereket hogy sokkal csökkenti a teherbírás a gép. Ezen túlmenően, a drága felszerelés szükséges, hogy csökkentsék a nyomást a munkás. Minden emiatt az ár emelkedik mintegy háromszorosa HBO. Továbbá, hogy a töltés olyan gáz, szükséges, hogy nézze meg speciális benzinkutaknál.
Cseppfolyósított gáz felülmúlja préseljük hőenergiává egységnyi térfogatra. Például egy 60 literes palack propán-bután, amely tele van 75% -kal (töltse ki a szemgolyó palack nem lehetséges, mert van egy nagy tágulási együtthatója), egy autó 2 literes motor elég körülbelül 350 km. Egy hasonló üvegbe metán csak elég 90-100 km, de utántöltő meglehetősen drága, így ez a távolság nem lehet, sőt az országban nagyon kevés.
Propán-bután nyer metán is thermophysical paraméterek: a motor teljesítményének csökkenését, amikor működő propán-bután lehet 8% körüli, és ha használja a metán - akár 23%.
Előnyök HBO (gáz berendezések) autóval:
A fő különbség a metán propán hengerek?
A fő különbség a propán-bután gázpalackot a metán, hogy a metán hengerek nincsenek varratok. Terhelések, amelyek hozzá vannak rendelve a metán tartályok, jelenlétének kizárására hegesztés. Propán-tartály - ez egyfajta átmérője a cső mindkét oldalán, amelyeket hegesztett gömb alakú fenékkel.
Mi a mért gáz térfogata a hengerek és a tényleges mennyiség a hengerek magukat?
Mint látható, ez nem ugyanaz a dolog. A kötet a konténerek maguk is gyakran literben - különbség nélkül, ő metán vagy propán. De szereplő gázpalackok vagy köbméterben mérve, vagy kocka (metán) vagy literben (propán). Ez azzal magyarázható, egész egyszerűen. Propán üzemű autók Zhitnyaya formában. A metán - külleme gőz, és az autója fújják a gőz fázis. Következésképpen, a mérés a mennyiség taszítják a nyomás alatti gőz a palackba. Természetesen a gáz mennyisége ugyanaz lesz, mint ez történik a palackban.
Van számos ellenérvet, hogy nyomja támogatói benzinmotorok.
Először is - robbanásveszélyes gáz berendezés és annak magas költsége. Oh mondtuk drága. Tehát, mondjuk egy pár szót a robbanás. Miután megvizsgálta az elmúlt két évben a híradás során mindössze két hang, amelyet szentelt balesetek járművek gázrendszer.
Vannak más hátrányai - a gép súlyát a telepítés után a berendezés nőtt legalább 65 kilogrammot. Hasonlítsuk össze ezt lehet a kocsi utasterében utasa átlagos testalkatú.
Manapság, gázpalackok elkezdtem csinálni formájában pótkerék és ehelyett meghatározott csúszda. Azonban ha ebben az esetben tegye a kereket? Töltőállomások melyek kitölteni a gáz ma nagyon kicsi. A hátránya is tulajdonítható a szag az utastérben. Természetesen sem a propán sem metán tiszta formában szagtalanok és sajátos ízt kölcsönöznek azok speciális vegyszereket adunk a gáz annak érdekében, hogy képes legyen azonnal szivárgás és semlegesíti azt. Végül - az autó gázpalack szerelt füst, természetesen lehetséges, de nem ajánlott. Az előnyök közé tartozik, hogy a gázmotor lesz sokkal hosszabb útra, mint a benzin. a motor teljes élettartama is megnő.
Végül azt szeretném mondani, a földgáz - üzemanyag jövő járművét, annak ellenére, hogy a hiányosságokat, nem szennyezi a légkört, és ez alatt az elmúlt harcok minden autógyártó. Nem szükséges, hogy mentse a telepítés az ilyen mechanizmusokat, mivel azok nem elég a megfelelő csatolási vezethet jelentős következményekkel jár.