Fontos a megfelelő agy meghúzásáva jármű kereke
Javítás saját elsőkerék-meghajtású autó, például más állandó sebességgel ízületek, kerékcsapágy. vagy szétszerelése sebességváltó, sok vezető kell kicsavarni, és húzza meg a kerékcsavar. De ez nem igaz, könnyű, mint amilyennek látszik kívülről, és az anyát kell meghúzni egy bizonyos nyomaték, különben a kockázat valószínűleg hajtókar csapágy az agyra, és annak későbbi javítás. Ezen kívül, a legtöbb nyomatékkulcsokkal értékesítik az üzletekben nem számítva a hatalmas nyomaték, amely megköveteli a dió hub. Ebben a kis cikkben, hogy ki mennyire fontos ez a látszólag egyszerű művelet, és hogyan kell csinálni nyomatékkulcs nélkül.
A 80-es években a múlt században, végül is elhagyták a kúpgörgős csapágy, valamint a hazai hazai autók (elsőkerék-hajtás) elkezdte telepíteni labda (vagy henger), kétsoros csapágyak (vagy evezni zárógyűrű). És végül feleslegessé megfelelő beállításával kúpgörgős csapágyak, amelyben számos, a kiigazítás szükséges hézag volt nehéz feladat.
Mivel ma már nem kúpos csapágyak, axiális játék szett gyári csapágy gyártó (címkézés csapágyak és itt olvasható), és a szerelés helyszínén nem korrigálták ne hozzon létre.
De itt van a fontos a helyes szigorítás a csapágyak és kerékagy anyát rendesen, sokan nem adnak, de mindhiába.

VAZ agyrész 2108 dupla csapágy
1 - a felét a belső gyűrű a csapágy, 2 - a csapágy külső ketrecben, 3 - golyó 4 - csapágy 5 elválasztó - SHRUS csúcsa (szerszámszár) 6 - alátét 7 - anya.
Például zaberom közös belföldi járművek peredneprivodnyh (Vaz 2108) kerékagy, dupla golyóscsapággyal (6-256907E2S17 a jelölés). bizonyította a bal oldalon.
Ha meghúzása a kerékagy anyát 7 a cérna végét ShRUSAa, a felét a belső gyűrű a csapágy és közelség teljesen soron következő konvergencia futópadok golyó már irreális. Ebben a befogott állapotban, az axiális csapágyjáték lesz körülbelül 0,06-0,08 mm.
Ezért kerékagy anya 7 köteles tartsa a felét a belső gyűrű a csapágy elegendően hosszú (és így a kívánt clearance 0,06-0,08 mm), más szavakkal, a teljes időszak alatt, amelynek során a csapágy.
És akkor az anyát kell kerülnie közötti távolság növelésével a fele a szabálysértés és a ketrec megfelelő távolságra. És ahelyett, hogy a nyomaték az anya előírt kanyargós, a hosszabb lesz ellátni a kívánt csapágyhézagot.
Nut Kit - szükséges meghúzási nyomatékot.
A kívánt agy meghúzási pillanatban, nem igényel csapágy gyártó üzem, egy gyár, és az idő az autó gyártó különböző gépek nem nagyon különbözik (például abban az időben képezi VAZ 2108 225,6-247 N • m, más szóval 23-25 kgf • m) .
Ennek alapján meg kell határozni az üzemi tanácsok autóját.
Érdemes megjegyezni, hogy a tippeket nyomatékkal azonos csapágy, különböző autógyáraiban változik kicsit. Ez valószínűleg attól függ, a változó erejét a fém agy, csapok, dió vagy szálak a szár irányított.
És az erő a fém, amelyből még ma is, tudja, hogy csak a gyári gyártott autók.
Például, ahogy mondtam, az idő a Csapágyagy szigorítása autó VAZ2108 gyárát ajánlja 23-25 kgf • m, míg a csapágy AZLK Factory (moszkoviták) igényel csak 14-16 kg • m és moskvichovsky növény nem teszi lehetővé, semmi több, mint ez az érték.
És egy ilyen csapágy húzza és erősebb, mert a vázát, és nem, valamint az „Oka” (jelölés 6-256706U1S17) kisebb méretű csapágyak az autót, majd húzni erősebb, a pillanat 19-23 kg • m. Bizonyára hub és anyagok, vagy a moszkoviták szál szár SHRUS nem erősebb, mint a VAZ autók.
Annak ellenére, hogy ugyanazon a szálon M20x1,5 vágjuk teherautó dió és a kerék tőcsavarok ZIL, és húzza meg a pillanatot, mint 60 kg • m, és semmi.
De a „Tavria” (1102) úgy döntött, a növény „pillanat”, és a közepén egy szigorítás, hogy a csapágy (például a nyolc és a negyvenegyedik Moskvich) képezi 15-20 kg • m.
irányul, hogy vegye figyelembe a másik fontos pont: az a jármű használata, az idő szigorított dió a gyárban lassan gyengül, és abban az időben, amikor a csapágy élettartamát is szabad vezetni, és lovagolni. Meghúzási nyomaték lassan bomlik átalakulása miatt a fémszerkezet és hirtelen szigorítás gyengíti, és a csapágyhézagot nagyobb lesz.
Továbbá, enyhe növekedés hézag a 0,06-0,08 mm (a zeneszámokat és labdák) kellően jelentősen csökkenti a csapágy élettartamát, különösen, ha utaznak a hazai rossz utak.
Mint mondtam az elején, a legtöbb nyomatékkulcs nem számítjuk idején 25 kg vannak eladó • m, és néhány autó tulajdonosok és a nagy nincs nyomatékkulcs. A reverzibilis racsnis legtöbb szerszám készletek szintén nem számítva az ilyen időpont. A racsnis bármely pillanatban a szünetet, hogy keményedés (abban az esetben a kart átnyúlnak a cső), és megbénítja. Van egy magától értetődő minőségi szerszám racsnis tervezték, megerősítése, de ez nagyon drága, és nem mindenki rendelkezik.
Igen, és a kívánt pillanatban ez biztosan nem „fogás”.
Az is igaz, az előírt nyomatékkal húzza meg, hogy a kerékagy anyát lehetséges kétféle változatban, sőt tehetnek olcsón. Az első lehetőség van hegesztve az arc fej egy nagy kart, és a kívánt hosszúságú kar, írok egy kicsit alacsonyabb.
Egyébként a kereskedelemben lehet találni, ahelyett, hogy a fej, egy figyelemre méltó csőszerű (CAP) gombot, és a fal vastagsága a cső annak érdekében, hogy kellően kulcsot tisztességes. Ebben a szellemben nyílások vannak a csodálatos gombot, vagy mount.
De talán adapteren keresztül, amint az a bal oldali ábrán mellé egy ilyen kulcsot, és egy cső bármilyen hosszúságú.
A második lehetőség az, hogy nézd meg az értékesítés kész billentyűvel teherautók, és az ilyen gombot (például 30-32 vagy 27-30) könnyen ellenállni nyomaték-ig 30 kg • m. Lehetőség vásárolni speciális üzletekben teherautók KAMAZ, GAZ, Ural, ZIL, vagy importált nagy gép.
A hossza a kar meghosszabbíthatja a csövön keresztül, de nem ritka, elég ahhoz, hogy fokozza a kar teljes súlyát. Sőt, a szükséges nyomaték könnyen kiszámítható. Ha a kulcs hossza vagy hegesztve a fejét a kar végén 40 cm, súlya egy ember súlyát, amely súlya 70 kg, a nyomaték lesz 28 kgf • m. De a legtöbb esetben, a vezetők hozott egy kulcsfontosságú méteres cső és törje össze az összes tömege (időről időre a 90-100 kg) körülbelül kétszer annyi, mint amire szüksége van.
Végén a meghúzási anya, ezek nem szükségesek Contra alátéttel (vagy PIN kód), mint korábban volt egy romos autók kúpcsapágyakkal, például a dió rögzítik övek.
Vagy önzáró anya hullámosító vagy lágy a nadrágszíjat, milyen préselik golyóhorony.