Fordított és a fékrendszer egy aszinkron motor forgórész
Indukciós motor - autó tolatás. Megváltoztatásához a forgásirányt a forgórész változtatni a forgásirányát a mágneses mező (kapcsolási összekötő vezetékeit a motor két fázisa) reakcióvázlat - Start és a motorfék
Mechanikai jellemzők a két forgásirány ábrán látható. 1.
Ábra. 1. Egy család a mechanikai jellemzőit az indukciós motor, a hátrameneti művelet a fékezés üzemmódban az energia a hálózathoz (I), az ellenzék módban a (II) és a motor (III) 1, 2 - természetes; 3 - mesterséges.
Indukciós motor rövidrezárt forgórész lehet használni nem csak a motor, hanem úgy is, mint egy fék. A fékezési módban az elektromos motor mindig generátorként működik. Egy aszinkron motor kalickás forgórész a fék lehet három mód.
A fék üzemmódban energiát vissza a hálózati gépen működik negatív csúszik. Ebben az esetben a rotor sebessége nagyobb, mint a mágneses mező forgási sebesség. Belépéshez, persze, meg kell adni a tengely külső aktív időben.
energiával vissza módot a hálózat széles körben használják oszlopos. A süllyedés hajtásrendszer miatt potenciális energiája a terhelés szerezhet sebessége meghaladja a mágneses mező forgási sebessége, valamint a kibocsátás fog bekövetkezni az egyensúlyi állapot megfelel egy pont g mechanikai tulajdonságai, a statikus nyomaték által termelt csökkenő terhelés kiegyensúlyozott fékezés a motor nyomatékát.
Hagyományos jet hajtóművek excentrikus pillanatban jelentési mód valósul csak olyan speciális vezérlő áramkörök, amelyek csökkentik a mágneses mező forgási sebességet. Mechanikai jellemzők aszinkron gépek üzemmód energiát a hálózatba látható az ábra mutatja. 1.
Mint látható, a legnagyobb nyomaték valamivel magasabb a regeneratív mód, mint a motor, és a kritikus csúszási abszolút értéke ugyanaz.
Aszinkron generátorok, mint ilyen, nagyon szűk alkalmazási terület, nevezetesen a szélerőmű. Mivel a szélenergia egység nem állandó, és ennek megfelelően a fordulatszám nagyon változó, hogy ilyen körülmények között az aszinkron generátor előnyös.
A legelterjedtebb a fék üzemmód - ellenzék. Az átmenet ezen módja indukciós motorok, valamint a DC motorok, lehetőség van a két esetben (1. ábra) egy jelentős növekedése a statikus pillanatban (ab harakterictiki szakasz), vagy ha a kapcsolási állórész tekercselés a másik forgásirányban (cd rész).
Mindkét esetben a motort működtetjük csúszó 1-nél nagyobb, és ahol az áramlatok haladja hordozórakéták. Ezért lehet használni egy zárlatos a motor ebben az üzemmódban csak abból a célból egy gyors megállás a meghajtó.
Amikor elérte a nulla sebességű motor le kell választani a hálózati, mivel máskülönben hajlamosak diszpergált az ellenkező irányba.
Fékezéskor ellenzéki motorok seb rotor a rotor kör beadandó reosztátot ellenállás korlátozza a jelenlegi és növeli a fékező nyomatékot.
Arra is lehetőség van dinamikus fékezés üzemmódban. Vannak azonban bizonyos nehézségek. Amikor kihúzza a motort a hálózatról egyidejűleg eltűnik, és a mágneses tér a gép. Talán az izgalom az aszinkron gép az egyenáramú forrás, amely kapcsolódik az állórész, húzza ki a hálózati váltakozó. A forrás kell adnia egy áram állórésztekercshez közel a névleges. Mivel ez az áram korlátozott, csak a villamos ellenállása a tekercselés, az egyenáramú forrás feszültség kicsi kell legyen (tipikusan 10-12).
Ábra. 2. Kapcsolódás az indukciós motor állórész a forrás egyenáramú dinamikus fékezési módban a delta kapcsolású (a) és csillag (b)
Dinamikus fékezés is használják az önálló gerjesztés módban. Ahhoz, hogy az állórész, nincs a hálózatra csatlakoztassa kondenzátorok.
Ábra. Rendszer 3. Dinamikus fékezés aszinkron motor egy ön-
Amikor a forgórész forgása elektromotoros erő keletkezik az állórész áramkör miatt a maradék mágnesezettség és az állórész tekercse, valamint egy áram folyik át a kondenzátorokat. Amikor elér egy bizonyos sebességet az állórész áramkör, rezonancia feltétel: az összeg megegyezik a kapacitív reaktancia induktív. Kezdi intenzív folyamat önálló gerjesztés a gép, ami növekedéséhez vezet az EMF. öngerjesztés mód döntött, az egyenlőség esetén a gép E elektromotoros erőt és a feszültségesés a kondenzátorok.
A maximális fékező nyomaték növelésével a kapacitás az irányban eltolódik az alacsonyabb sebességek. Hátrányai tekinthető fékezési üzemmód - előfordulása fékhatás egy bizonyos sebesség zónát és annak szükségességét, hogy a nagy kondenzátorok fékezésére kis sebességnél.
A pozitív oldalon - nincs szükség külön áramforrásra. Ez a mód mindig a helyzet az ilyen helyzetekben, ahol javítja a teljesítmény tényező hálózatról a motor csatlakozik kondenzátor bank.