forgalom intenzitása
Az intenzitás a gépkocsiforgalom van osztva a következő típusú és alkatrészek, hogy meghatározzák a tervezési paraméterek az út, annak elemei és szerkezetek:
1. Az éves átlagos napi forgalom csak akkor kell használni a gazdasági számítások, ha összehasonlítjuk útvonal opciókat, és meghatározó beruházások.
Az éves átlagos napi forgalom adatsor alapján nagyságát és szerkezetét az autó torlódás patak azonosítottak a felmérés:

ahol Q - távolsági forgalom sűrűsége, t · km / km; K - tényező figyelembevételével részeként autók nélkül kiadni áruk szállítására kapott megközelítőleg egyenlő 1,15-1,25; D - napok száma egy évben; QSR - közepes teljesítményű járművek, azaz; β - felhasználása útján; γ - szállító kapacitás kihasználása; Gyorséttermek βγ - autó teljesítményét per 1 km évente. Az átlagos 3,7 t / km.
Az útépítési projekt az új Nc a méret a vetített várható. Újjáépítési projekt N0 bebizonyosodik, hogy mérjük a tényleges összetételére patak pozíciók megfigyelése forgalmat.
A számításhoz az útburkolat tervezési szempontból is használt forgalom. de attól függően, az élettartamot a járda (N 10. N 15, stb). Elszámolási ígéretes forgalom az új építési határozza meg a képlet
ahol Nc - az éves átlagos napi forgalom, jármű / nap; Kobsch - általános tényező, amely lehetővé teszi a közepes tehergépkocsik és részesedésük a forgalom, egyenetlen mozgását az évszakok és órák; Kobsch perspektíva-értéke 1,5-1,6.
a) a változás intenzitása a közvetlen jog
ahol N0 - tényleges forgalom az év elején a rekonstrukció, a szerzők / nap; AN - mozgás intenzitása átlagos éves növekedést jelent az előző megfigyelési időszak, a szerzők / nap; t - kilátások előrejelzés időszakban, T = 20 (burkolat t = 10, t = 15, stb);
b) megváltoztathatja az intenzitása a törvény mértani
ahol p - az átlagos éves növekedés üteme a intenzitása az adatok a mozgás időszakra legalább 10 éves,%;
ahol a K1 és K2 - empirikus együtthatók, amelyek függnek a intenzitása a kezdeti sebesség (1.1 táblázat.).
A kezdeti intenzitása növekedési faktorok figyelembe:
- 1,1 ... 1,12 rekonstrukciója burkolt utak és a nagy forgalmú területeken, ahol az úthálózat biztosítja (200 km 1000 km 2);
- az összeg 1,18 ... 1,20 a tény, hogy az új út építése olyan területeken, ahol vannak földutak utak és az alacsony szállítási és működési jellemzőket, azokon a területeken, ahol az úthálózat nem biztosított (kevesebb, mint 50 km 1000 km 2).
Növelve kezdeti együttható értékeket N0 intenzitások a különböző időszakokban annak becslés táblázatban mutatjuk be. 1.2.
Becsült óránkénti forgalom határozza meg a képlet